Записи с меткой ‘Cadillac’

Нові подробиці про електричний кросовер Cadillac Lyriq. Новинки мирового авторынка

Новий повністю електричний кросовер Cadillac Lyriq отримає продуктивнішу модифікацію з повним приводом, а також двома моторами.

Наразі Cadillac Lyriq, попереднє замовлення на який відкриють 19 травня, існує лише з одним двигуном потужністю 340 к.с., що встановлений на задній осі. Повнопривідна версія кросовера обзаведеться 500-сильним силовим агрегатом.

На базову модифікацію Lyriq повісять цінник у 59 990 доларів. При цьому повнопривідна версія обійдеться значно дорожче.

Повнопривідний варіант кросовера Cadillac Lyriq буде комплектуватися тією ж батареєю, що і базовий, який має ємність 100 кВт*год. Цього задньопривідної версії має вистачити на 500 км шляху, а повнопривідний варіант матиме дещо менший запас ходу.

Нагадаємо, електричний Cadillac Lyriq був запущений у виробництво в Спрінг-Хілл, штат Теннессі 21 березня 2022 року. За допомогою новинки виробник хоче завоювати значну кількість клієнтів.

Cadillac возвращается в «Ле-Ман». Новинки мирового авторынка

Cadillac не далек от мира автоспорта, на его счету громкие победы, в том числе, на чемпионатах IMSA. У компании амбиционные планы на будущее, и для их осуществления как воздух нужен новый спортпрототип. И он уже находится в разработке: сегодня опубликованы первые изображения и короткий видеотизер болида GTP.

Буквы не являются именем, а расшифровываются как Grand Touring Prototype – так называется категория гонок, которая объединяет классы LMH и LMDh и разрешает гиперкарам участвовать в чемпионатах IMSA и WEC. Бренд собирается соревноваться не только в «Дайтоне», но и в «24 часах Ле-Мана», где он отсутствовал с 2002 года.

Ведущий креативный дизайнер экстерьера Cadillac Крис Микалаускас говорит, что спортпрототип переймет фирменные дизайнерские черты, в том числе, от гражданских автомобилей линейки V. Также он уточнил, что трек-кар получит узнаваемую вертикальную светотехнику.

К сожалению, подробности силовой установки пока не раскрывают, за исключением того, что она гибридная и выдает не больше 680 л.с. (установлено регламентом). Модель разрабатывается подразделением Cadillac Racing and Design на шасси Dallara – эта компания является одним из четырех официальных поставщиков чемпионата по гонкам на выносливость. Двигатель внутреннего сгорания разработают с нуля собственными силами.

Дебютным стартом для прототипа GTP станет гонка «24 часа Дайтоны» в январе 2023 года, а потом он попробует свои силы в суточном марафоне в Ле-Мане.

Автоматические системы контроля не контролируют водителей. Новости мирового авторынка

Американская автомобильная ассоциация провела испытания автономных систем контроля внимания водителей с целью выяснить их эффективность. Современные автомобили оборудуют двумя типами подобных систем. В первом случае комплекс датчиков следит за частотой поворота рулевого колеса. Вторая технология позволяет отследить движение глаз водителя. В испытаниях приняли участие Subaru Forester, Cadillac Escalade, а также Tesla Model 3 и Hyundai Santa Fe. По результатам исследований эксперты сделали вывод, что обе существующие технологии недостаточно эффективны.

Все четыре автомобиля оснащены автономной системой второго уровня, которая требует от водителей держать руки на руле, а также следить за дорогой. В ходе испытаний специалисты установили, что комплексу, следящему за направлением взгляда, требуется около десяти секунд, чтобы среагировать на внештатную ситуацию. Например, если водитель отпустил руль или закрыл глаза. На скорости сто километров в час за десять секунд машина проезжает около полутора километров. За это время на дороге может произойти все что угодно. Кроме того, комплекс н а базе камер может дать сбой, если водитель воспользуется солнцезащитными очками.

Еще хуже обстоят дела с системой контроля, использующей датчики на рулевом колесе. Такой комплекс оповещает о том, что водитель убрал руки с руля через минуту. За это время при движении на скорости сто километров в час автомобиль проедет примерно десять километров. По результатам исследований эксперты сделали вывод, что необходимо увеличивать скорость реакции подобных систем. Однако, как быстро подобные комплексы должны оповещать водителя, до сих пор не понятно.