Новий BYD Denza Z9 2026 став електромобілем із найбільшим у світі запасом ходу. Він здатен подолати понад 1000 км без підзарядки.

Електромобіль BYD Denza Z9 пройшов модернізацію і отримав нові силові установки, а його запас ходу зріс до рекордного показника. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Топовий Denza Z9 оснастили великою батареєю на 122,5 кВт-год. Запас ходу зріс до 1036 км із заднім приводом та 1002 км — із повним. Це новий світовий рекорд, який на 76 км перевищує попереднє досягнення електрокара Lucid Air.

Із меншою батареєю ємністю 102,3 кВт-год запас ходу BYD Denza Z9 становить 860 км із заднім приводом та 820 км — із повним. Усі заміри проводилися за циклом CLTC.

Віддача силових установок також зросла. Новий BYD Denza Z9 у задньоприводному виконанні має 496-сильний мотор і здатен розвинути 240 км/год. Повноприводна версія тепер 1140-сильна, а її максимальна швидкість становить 270 км/год.

Плагін-гібрид Denza Z9 також вдосконалили. 2,0-літрова турбочетвірка та три електромотори сумарно розвивають 858 к.с. та дозволяють розганятися до 230 км/год. Ємність батареї зросла до 63,8 кВт-год, що дозволяє проїхати 400 км на електротязі — це також є світовим рекордом.

Зовні електромобіль BYD Denza Z9 2026 не зазнав змін, а єдиною новацією у салоні є триспицеве кермо. Базову комплектацію поповнила система напівавтономного руху.

Китайський концерн BYD розкрив інтер’єр нового середньорозмірного електричного кросовера Song Ultra EV. Модель позиціонують як універсальний електромобіль для подорожей і повсякденного використання, а однією з її ключових особливостей став так званий «режим великого ліжка», що суттєво розширює функціональність салону. Орієнтовна стартова ціна новинки становить близько 180 000 юанів, що еквівалентно приблизно 26 050 доларів США.

Салон виконаний у сучасному мінімалістичному стилі з домінуванням прямих ліній передньої панелі. У центрі композиції — вбудована повністю цифрова панель приладів і великий «плаваючий» екран мультимедійної системи. Центральна консоль оснащена двома бездротовими зарядними майданчиками для смартфонів, двома підсклянниками та фізичним поворотним контролером керування мультимедіа.

Головною родзинкою інтер’єру став «big bed mode». Завдяки колісній базі 2840 мм передні та задні сидіння можуть трансформуватися в єдину рівну поверхню, утворюючи простору зону для відпочинку. Така конфігурація орієнтована на мандрівників і любителів активного способу життя, перетворюючи електрокросовер на мобільний простір для кемпінгу або тривалих поїздок.

Зовнішність виконана у фірмовій стилістиці «династійної» лінійки BYD. Передню частину вирізняє закрита решітка радіатора та світлодіодна смуга типу «зоряне кільце», що об’єднує фари. Позаду встановлено суцільні ліхтарі та масивний спойлер, які додають силуету динаміки. Як опцію пропонують лідар, що дозволяє інтегрувати систему допомоги водієві God’s Eye B із підтримкою руху як у міських умовах, так і на автомагістралях.

Габарити моделі становлять 4850 мм у довжину, 1910 мм у ширину та 1670 мм у висоту. Під капотом — один електромотор максимальною потужністю 270 кВт або 362 к.с., що забезпечує максимальну швидкість 210 км/год. Покупцям запропонують два варіанти тягових батарей: ємністю 75,6 кВт-год і 82,7 кВт-год. Запас ходу за китайським циклом CLTC заявлений на рівні 620 і 710 км відповідно.

Британський телеведучий, відомий любов’ю до надшвидких авто і гучних аварій, знову сів за кермо екстремальної електричної машини. Цього разу йому довірили ключі від китайського гіперкара YangWang U9 Xtreme — моделі, що розвиває неймовірні 2978 кінських сил.

Цікаво те, що у 2017 році Хаммонд розбив електричний Rimac Concept One потужністю 1224 к.с. під час зйомок шоу The Grand Tour, повідомляє Carscoops. Тепер йому довірили автомобіль, який майже втричі потужніший. Минулого року YangWang U9 Xtreme встановив гучний результат на німецькому треку ATP Papenburg досягнувши швидкості в 496,22 км/год.

Це швидше за будь-який інший серійний автомобіль. Втім, через те, що заїзд був виконаний лише в один бік, офіційний рекорд середньої максимальної швидкості у двох напрямках досі залишається за SSC Tuatara — 455,3 км/год. Попри це, китайський гіперкар миттєво потрапив у заголовки світових ЗМІ та вивів бренд BYD у зовсім іншу лігу.

2978 к.с. і чотири електромотори

U9 Xtreme оснащений чотиримоторною силовою установкою, що забезпечує повний привод і сумарну віддачу 2978 кінських сил. Це більше, ніж у будь-якого іншого серійного автомобіля на сьогодні. Замість дорожнього тесту Хаммонду дозволили випробувати машину на гоночному треку.

Сам Хаммонд у відео зізнається, що має не найкращу «карму» з надпотужними авто й зазначив, що майже 3000 к.с. під правою ногою — це серйозний аргумент бути максимально обережним. Окрім аварії на Rimac, у 2006 році він зазнав важких травм після інциденту на зйомках Top Gear.

Китайський тур: не лише BYD

Під час поїздки до Китаю Хаммонд протестував не тільки YangWang. У межах місцевого автошоу він також сів за кермо Xiaomi SU7 Ultra та розкішного Maextro S800. Спочатку відео було доступне лише в китайських соцмережах, але згодом його переклали англійською та опублікували на YouTube. Це ще один сигнал, що китайські електромобілі вже не просто локальний феномен, а повноцінні гравці глобального ринку.

Китайські гіперкари виходять на світову арену

YangWang U9 Xtreme — це демонстрація того, що Китай здатен створювати техніку на рівні світових гіперкарів, причому з показниками, які змушують нервувати традиційних виробників. І якщо навіть після аварії на Rimac Хаммонд погодився сісти за кермо майже 3000-сильного електромонстра, значить, інтерес до китайських гіперкарів справді серйозний.