Китайський виробник електромобілів BYD у 2025 році планує подвоїти свої продажі за межами Китаю до понад 800 тис. автомобілів. Про це пише Reuters.

Голова компанії Ван Чуаньфу заявив, що BYD, який продав 417 204 машини за кордоном у 2024 році, очікує «суттєвого зростання» своєї частки ринку у Великій Британії, яка «дуже відкрита» для конкурентоспроможної китайської продукції.

За його словами, компанія також бачить «чудові можливості» для швидкого зростання в країнах Латинської Америки та Південно-Східної Азії, де уряди та люди доброзичливо ставляться до китайських брендів.

Оскільки іноземні уряди вводять мита на автомобілі китайського виробництва, BYD планує зберегти свою цінову перевагу, купуючи ключові компоненти в Китаї та збираючи транспортні засоби на місцевих ринках.

Ван також зазначив, що компанія продовжить будувати заводи за кордоном без партнерів, оскільки має значне фінансування.

Зараз BYD будує фабрику в Бразилії, її найбільшому ринку за межами Китаю. Автовиробник також будує заводи в Таїланді, Угорщині та Туреччині.

Раніше повідомлялося, що чистий прибуток китайського виробника електромобілів BYD у четвертому кварталі минулого року підскочив на 73,1% — до рекордних 15 млрд юанів ($2,1 млрд). 

Китайський портал Autohome опублікував детальні фото та характеристики товарної версії Leopard 3 — найкомпактнішої та найдоступнішої моделі преміального суббренду FangChengBao (FCB) від BYD. Новинка представляє собою електричний кросовер підвищеної прохідності з двомоторною силовою установкою, збалансованими габаритами та сучасним дизайном. Офіційний старт продажів заплановано на завтра, і поки що можна ознайомитися з основними параметрами моделі.

Leopard 3 має вражаючі позашляхові характеристики: кути в’їзду та з’їзду складають 25 і 28 градусів відповідно. Габарити автомобіля — 4605 мм у довжину, 1900 мм у ширину та 1720 мм у висоту, а колісна база становить 2745 мм. За розмірами він порівнянний із Haval Dargo, проте концептуально ближчий до моделей бренду Jeep. Важливо зазначити, що Leopard 3 став першим кросовером FCB із несучим кузовом, тоді як більші Leopard 5 і Leopard 8 є рамними.

Споряджена маса автомобіля становить 2150 кг, а динаміка відповідає високим стандартам сегмента: розгін до 100 км/год займає всього 4,9 секунди. Силова установка складається з двох електромоторів — 150-сильного на передній осі та 272-сильного на задній, що забезпечує загальну потужність 422 к.с. Літій-залізо-фосфатна батарея на 78,7 кВт-год дозволяє проїхати до 510 км за циклом CLTC.

Серед особливостей моделі — місткий передній багажник, що додає практичності, а також унікальний майданчик для дронів на даху. Це рішення підкреслює технологічну спрямованість FCB, яка намагається поєднувати функціональність і сучасні цифрові можливості.

Інтер’єр Leopard 3 загалом повторює стиль флагманського Leopard 8, хоча є певні відмінності в деталях. Автомобіль оснащений п’ятимісним салоном із преміальними оздоблювальними матеріалами, а задні сидіння забезпечують високий рівень комфорту. Особливу увагу привертає кришка багажника, яка відчиняється убік, як у класичних рамних позашляховиків.

Очікується, що Leopard 3 буде значно доступнішим за Leopard 5, стартова ціна якого складає 240 тисяч юанів (приблизно 33 тисячі доларів). Точні ціни та додаткові параметри моделі будуть опубліковані завтра, а вихід на внутрішній ринок Китаю запланований вже цієї весни.

У Китаї в провінції Хенань триває будівництво найбільшого у світі автомобільного заводу-міста, який стане ключовим виробничим центром BYD. Підприємство займе площу 130 квадратних кілометрів, що на 20% перевищує розміри Парижа і порівнянне з територією Сан-Франциско. Це не просто завод, а справжнє автомобільне місто, на будівництві якого вже зараз працює 60 тисяч осіб.

BYD може дозволити собі настільки масштабні проєкти, оскільки компанія впевнено зростає фінансово. За підсумками минулого року її виручка досягла 107 мільярдів доларів, а чистий прибуток склав 5,44 мільярда доларів. Завод у Хенані споруджується вісім етапів, а після завершення робіт там буде задіяно понад 200 тисяч співробітників, що перевищує населення деяких міст.

На тлі цього проєкту навіть найвідоміші гігафабрики Tesla виглядають менш вражаючими: наприклад, завод Tesla в Неваді займає лише 12,7 квадратних кілометрів. Масштаби BYD пояснюються не лише внутрішнім попитом, а й активною експансією на міжнародні ринки. Минулого року китайський автовиробник експортував близько 25% усіх випущених автомобілів. Щоб забезпечити ефективну логістику, компанія створила власний флот із величезних кораблів-автовозів, здатних перевозити рекордну кількість машин.

Завершити будівництво заводу-міста планують у 2026 році. При цьому тут буде не лише виробництво — на території передбачені гуртожитки для працівників і зони відпочинку, що створює своєрідну закриту екосистему. Проте подібний підхід викликає питання, адже раніше BYD вже звинувачували у створенні умов, що нагадують «рабську» працю. Як саме буде організовано життя та роботу у цьому гігантському центрі, поки невідомо, але очевидно, що підприємство стане одним із ключових у світовій автопромисловості.