Китайський автовиробник BYD, який у 2023 році посів десяте місце у світі за кількістю проданих автомобілів, цього року значно покращив свої результати, вийшовши на рівень Honda і Ford. Про це пише Fortune.

У листопаді 2024 року компанія продала понад 506 000 автомобілів, а загальні продажі за 11 місяців становлять 3,76 млн одиниць. Показники зросли на 40% у порівнянні з минулим роком, особливо успішними є продажі plug-in гібридів (майже 2,2 млн, +70% за рік).

Завдяки такому зростанню BYD може обігнати таких виробників, як Honda (3,11 автомобіля за 10 місяців) та Ford (3,3 млн автомобілів за дев’ять місяців).

Втім, до світових лідерів Toyota і Volkswagen китайському виробнику поки що далеко. Toyota (без урахування Daihatsu і Hino) за десять місяців продала 8,3 млн автомобілів, Volkswagen звітував про 6,5 млн авто за дев’ять місяців.

BYD виграє конкуренцію на китайському ринку автомобілів, де споживачі дедалі частіше обирають транспортні засоби з новими джерелами енергії — як-от плагін-гібриди та електромобілі на акумуляторних батареях, замість автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.

Минулого тижня американський автовиробник General Motors визнав, що слабкі результати компанії в Китаї можуть коштувати їй у понад $5 млрд витрат на реструктуризацію та закриття заводів. Ще трохи більше ніж десять років тому GM була однією з найбільш продаваних автомобільних марок у Китаї, але різкий перехід до електромобілів перетворив ринок на «гонку на виживання», за словами генерального директора GM Мері Барра.

Інші іноземні автовиробники також скорочують діяльність у Китаї. Volkswagen, другий за величиною автовиробник у світі, наприкінці листопада продав свої активи в Сіньцзяні, пояснивши це «економічними причинами».

Компанія BYD була присоромлена в дослідженні, присвяченому порушенням прав людини в ланцюгах постачання компонентів для автомобілів. У звіті Amnesty International Recharge for Rights також стверджується, BYD виробляє більше електромобілів, ніж будь-хто, і робить це за менші гроші, ніж більшість західних автовиробників можуть собі уявити.

Але є ціна, і її оплачують працівники ланцюгів постачання, згідно з новим звітом, що досліджує ризики для прав людини в галузі електромобілів.

У дослідженні Amnesty International Recharge for Rights було класифіковано 13 автовиробників за тим, як вони борються з ризиками для прав людини у своїх ланцюгах постачання корисних копалин. BYD опинився на останньому місці з результатом лише 11 з потенційних 90 балів. BYD було відмічено за відмову розкрити назви компаній, які постачають її корисні копалини.

Аналітики додають, що потреба автовиробників довести походження мінеральних речовин для своїх акумуляторів, щоб мати право на отримання кредитів на електромобілі, підвищила прозорість.