Компанія BYD досягла ще однієї важливої віхи в своїй історії: з конвеєра зійшов 13-мільйонний автомобіль на нових джерелах енергії (NEV). До цієї категорії входять як повністю електричні автомобілі, так і гібридні моделі з підзарядкою від мережі. Цей показник був досягнутий у рекордні строки — всього за вісім місяців після того, як у листопаді 2024 року компанія відзначила виробництво 10-мільйонного NEV-автомобіля. Тоді ювілейною моделлю став преміальний універсал Denza Z9 GT.

13-мільйонним автомобілем BYD став розкішний седан Yangwang U7 — модель, яка належить до флагманської лінійки бренду Yangwang, створеного для преміум-сегменту. Цей автомобіль символізує технологічний прорив китайського автовиробника у сфері інноваційного транспорту і демонструє його прагнення закріпитися у категорії люксових авто.

Yangwang U7 доступний у двох модифікаціях — повністю електричній та у версії з гібридною силовою установкою з підзарядкою від мережі. Електричний варіант має чотири незалежні електродвигуни, кожен з яких встановлений на окремому колесі. Сумарна потужність силової установки складає вражаючі 960 кВт, що еквівалентно 1287 кінським силам. Така конфігурація дозволяє розігнати автомобіль з місця до 100 км/год за 2,9 секунди, що ставить його в один ряд з найпотужнішими гіперкарами сучасності. Максимальна швидкість складає 270 км/год.

Автомобіль комплектується великою тяговою батареєю ємністю 135,5 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 720 км за китайським циклом CLTC. Це дозволяє Yangwang U7 стати серйозним гравцем у сегменті електричних представницьких седанів, де наразі домінують такі бренди, як Mercedes-Benz EQS чи Lucid Air.

Щодо гібридної версії Yangwang U7, то вона отримала ще більші габарити — довжина складає 5360 мм, тоді як електричний варіант має 5265 мм. В основі цієї версії також чотири електромотори, сумарна потужність яких співпадає з електричним варіантом — 960 кВт. Проте до цієї схеми додається 2,0-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 200 кВт або 268 к.с., який використовується для зарядки батареї і підтримки енергетичного балансу. Гібридний U7 оснащено акумулятором ємністю 52,4 кВт-год і 60-літровим бензобаком. Це дозволяє подолати до 200 км на чистій електр отязі, а загальний запас ходу в змішаному режимі перевищує 1000 км.

У плані технологій Yangwang U7 — це вітрина досягнень BYD у сфері електрифікації, електроніки та преміального комфорту. Автомобіль має не лише надпотужну силову установку, а й цілий комплекс інноваційних систем безпеки та автономного керування. Усі ці технології створюють новий стандарт для преміальних седанів китайського виробництва.

BYD також підкреслила, що продовжує зміцнювати свої позиції на глобальному ринку електрифікованих автомобілів. Компанія суттєво випереджає Tesla за кількістю проданих NEV-автомобілів, хоча остання випускає лише електрокари, тоді як BYD пропонує як електричні, так і гібридні моделі. У 2024 році BYD також обігнала Tesla за річною виручкою: $107 мільярдів проти $97,7 мільярда у американського конкурента.

Компанія BYD продовжує активно розширювати свою лінійку позашляховиків і представила нову модель під назвою Leopard Titanium 7. Це вже друга модель у серії Leopard Titanium та водночас перший кросовер бренду Fangchengbao, виконаний за схемою несучого кузова, що наближає його за компоновкою до класичних міських SUV. Проте в дизайні модель зберігає характерний для рамних позашляховиків брутальний вигляд, завдяки чому виглядає потужно та солідно.

Незважаючи на схожість зовнішнього оформлення з більшим Leopard 8, який є класичним рамним позашляховиком, Leopard Titanium 7 насамперед орієнтований на мешканців міст та передмість. У BYD це позиціонують як комфортний кросовер з можливостями для заміських поїздок, але без надмірного акценту на жорстке бездоріжжя. Тим не менш, виробник заявляє, що Leopard Titanium 7 матиме найпросторіший салон у всій поточній лінійці бренду Fangchengbao.

Габаритні розміри моделі складають 4999 мм у довжину, 1995 мм у ширину та 1865 мм у висоту, при колісній базі 2920 мм. Це робить автомобіль однокласником великих міських SUV із просторим другим рядом та великим багажником.

Особливу увагу компанія приділила інтелектуальним системам допомоги водієві. Leopard Titanium 7 оснащений новітньою системою автономного водіння під назвою «Глаз Бога». В залежності від комплектації, покупцям будуть доступні варіанти як із лідаром, так і без нього. Це дозволить адаптувати систему до різного бюджету покупців та зберегти доступність базових версій.

Щодо технічної частини, новинка буде доступна виключно з гібридними силовими установками. Відмову від чисто електричної версії у BYD пояснили тим, що орієнтують Leopard Titanium 7 на споживачів, які часто здійснюють далекі поїздки та не хочуть залежати лише від зарядних станцій.

Топова версія Leopard Titanium 7 отримає повний привод та гібридну силову установку із тяговою батареєю ємністю 35,6 кВт-год. У цьому варіанті запас ходу на електротязі складе до 180 км за циклом CLTC, а загальний запас ходу, з урахуванням бензинового двигуна, перевищить 1300 км. Це дозволить автомобілю залишатися економічним у місті, пересуваючись переважно на електротязі, і при цьому забезпечити комфортні подорожі на далекі відстані без постійної потреби в підзарядці.

Базова версія Leopard Titanium 7 буде доступна у моноприводному виконанні, з меншою батареєю на 26,6 кВт-год, яка забезпечить електричний запас ходу до 135 км за методикою CLTC. Такий варіант буде орієнтований на покупців, які використовують автомобіль переважно в місті або для коротких поїздок.

Очікується, що офіційна прем’єра моделі відбудеться найближчим часом, а початок продажів стартує вже до кінця року.

Компанія BYD представила новий електричний кросовер Song L GT, що покликаний розширити лінійку моделі й надати покупцям версію з більш спортивним дизайном.

Як пише CarNewsChina, BYD Song L GT значною мірою повторює стиль дизайну стандартного електричного Song L. Передній бампер був перероблений, щоб збільшити площу чорного оздоблення. Також «більше чорного» додано між фарами. Очікується, що вся серія буде стандартно оснащена LiDAR на даху.

В Китаї лінійка Song L наразі має два пакети систем допомоги: «God’s Eye B», що забезпечує автопілот та високошвидкісну навігацію завдяки LiDAR в парі з іншими датчиками, а також базовий варіант «God’s Eye C», що працює переважно від трьох камер для реалізації лише високошвидкісної навігації.

Новий кросовер має логотип GT в задній частині та електричне антикрило, що за словами BYD, може знизити споживання енергії на 0,88 кВт-год на 100 км. Довжина, ширина та висота BYD Song L GT становлять 4840/1950/1560 мм відповідно, а колісна база — 2930 мм, що відповідає розмірам Song L EV. Споряджена маса становить 2380 кг.

Електрокросовер пропонується з 19- або 20-дюймовими легкосплавними дисками з різними візерунками, а також червоними супортами, що підкреслюють його спортивний характер. BYD Song GT доступний як з заднім, так і з повним приводом.

Базова модель має один електромотор на задній осі й доступна у варіантах на 170 кВт (228 к.с.) й 230 кВт (308 к.с.). Повноприводна модель має додатковий електромотор на передній осі, що видає 160 кВт (215 к.с.). Ємність акумуляторної батареї Blade, як і орієнтовні терміни запуску на китайському ринку наразі не розголошуються.