17 февраля, 2026 
У Люксембурзі на продаж виставили один із найрідкісніших і найзнаковіших суперкарів 1990-х — Bugatti EB110 GT із мінімальним пробігом та винятковою історією. Йдеться про екземпляр 1994 року з номером шасі 071, який за понад три десятиліття проїхав лише трохи більше ніж сім тисяч кілометрів, але все одно потребував повної технічної реставрації через багаторічний простій у кліматі з підвищеною вологістю.
Цей Bugatti EB110 GT належить до когорти автомобілів, що уособлювали технологічний максимум своєї епохи та стали символом першої спроби відродження марки Bugatti у 1990-х, задовго до появи гіперкарів ери Volkswagen. Конкретний екземпляр у 1994 році поставив клієнту монегаський імпортер Monte Carlo Royal Motors. Першим власником став Гвальтьєро Гірібальді, який замовив авто у темно-червоному відтінку Rosso Scuro з двоколірним сіро-чорним салоном.
До 2005 року автомобіль перебував у його колекції, після чого був проданий на аукціоні Bonhams у Монако. На той момент одометр показував трохи більш як 7 тисяч кілометрів. Новим власником став шейх Насер Мохаммед Аль-Ахмед Аль-Сабах — емір і прем’єр-міністр Кувейту. У його зібранні суперкар провів наступні 17 років майже без руху. Коли у 2023 році колекцію виставили на продаж, пробіг зріс лише до близько 7105 км.
Попри доглянутий зовнішній вигляд, тривалий простій у приморському та вологому кліматі Кувейту не минув безслідно для техніки. Пил, поверхнева корозія та вікові фактори вплинули на стан механічних вузлів. З огляду на те, що автомобілю вже виповнилося близько 30 років, новий власник вирішив не обмежуватися частковим сервісом, а доручив люксембурзькій компанії Art & Revs повну реставрацію.
Роботи виконали у форматі так званої «nut-and-bolt» реставрації — автомобіль фактично розібрали до найменших деталей, аж до карбонового монокока. Усі механічні компоненти пройшли ревізію, відновлення або заміну. Водночас фахівці свідомо зберегли оригінальне лакофарбове покриття та заводське оздоблення поверхонь, що має особливу цінність для колекціонерів, адже дозволяє зберегти автентичність.
Після завершення робіт автомобіль не залишився в тіні. У 2024 році його публічно продемонстрували на престижному конкурсі елегантності The Quail під час Monterey Car Week у Каліфорнії, а у 2025 році він з’явився на виставці Retromobile у Парижі. За даними продавця, нині цей EB110 GT технічно та візуально відповідає стану, максимально близькому до того, у якому він залишив завод у 1994 році. Уся реставрація задокументована.
Технічно EB110 GT і сьогодні виглядає вражаюче. В його основі — 3,5-літровий V12 із п’ятьма клапанами на циліндр та чотирма турбонагнітачами IHI. У версії GT агрегат розвиває 560 к.с. і 611 ньютон-метрів крутного моменту. Потужність передається через шестиступеневу механічну коробку на постійний повний привод із центральною в’язкісною муфтою розподілу тяги у пропорції 27:73 між передньою та задньою віссю. Розгін до 100 км/год займає приблизно 3,5 секунди, а максимальна швидкість сягає близько 342 км/год.
Карбоновий монокок, алюмінієві кузовні панелі, автоматично висувне заднє антикрило та фірмові підйомні двері підкреслювали високотехнологічний характер моделі ще у 1990-х. Загальний тираж EB110 GT становив близько 96 екземплярів, тому автомобілі з прозорою історією, малим пробігом і відомими власниками завжди перебувають у верхньому сегменті колекційного ринку.
Нині шасі 071 пропонується через Art&Revs у Люксембурзі. Вартість не розголошується і повідомляється лише потенційним покупцям за запитом.
