Bugatti представила компактний електромобіль під назвою Baby II Type 35 Centenary Edition. Модель створена у співпраці з The Little Car Company. Авто відзначає 100-річчя дебюту Type 35 на Гран-прі Ліона в 1924 році.

Хоча автомобіль не переміг у своїх перших перегонах, у Bugatti зазначили, що легендарна модель з роками здобула понад 2500 перемог і подіумів протягом 10 років, ставши найуспішнішим гоночним автомобілем усіх часів.

Тепер автовиробник вшановує спадщину новим спеціальним випуском, заснованим на топовій моделі Baby II Pur Sang. Кожен має виготовлений вручну алюмінієвий кузов із лівреєю, натхненною шістьма гоночними автомобілями Type 35.

Авто мають екстер’єр кольору Bleu de Lyon із намальованими вручну номерами на радіаторі, капоті та задній частині авто.

У салоні встановлене чорне шкіряне сидіння, кермо з дерев’яним ободом і приладова панель із латунними циферблатами. На панелі приладів також розташований номер шасі, який відповідає одному з оригінальних автомобілів.

Електромобілі виконані в масштабі 75% від оригінальних машин і мають акумуляторну батарею ємністю 2,8 кВт.год та електродвигун, який розвиває до 13 к.с. За словами автовиробника, цього достатньо, щоб електромобіль міг розвивати швидкість до 68 км/год.

Зазначається, що всього буде випущено шість унікальних електромобілів, і всі вони вже продані.

В следующем месяце Bugatti представит замену гиперкару Chiron, оснащенную двигателем V16 длиной один метр. Этот силовой агрегат разработан без турбонагнетателей, характерных для его предшественника.

Генеральный директор Bugatti-Rimac Мате Римац раскрыл новые подробности о преемнике гиперкара Bugatti Chiron на конференции Financial Times Future of the Car в Лондоне. Он подчеркнул, что, сохраняя сходство по форме с предшественником, новая модель может похвастаться мощностью более 1000 лошадиных сил и оснащена гибридной системой.

По сравнению с двигателем W16 с четырьмя турбокомпрессорами в предыдущей модели, новый двигатель V16 на 400 мм длиннее, а его общая длина достигает 1 метра.

Влияние Мате Римаца позволило не допустить полного перехода Bugatti на электромобили, особенно в период, когда электрификация набирала обороты во всей индустрии. Изначально от совета директоров Bugatti поступило предложение заменить Chiron полностью электрической моделью на базе Rimac Nevera. Однако от этой идеи отказались, чтобы сохранить разнообразие между двумя брендами очень быстрых и дорогих автомобилей.

Кроме того, рыночные тенденции показали снижение спроса на электрические гиперкары: в частности, запланированные к производству 150 единиц Rimac Nevera еще не полностью распроданы, что подтверждает аргументы Мате Римаца против перехода на чисто электрические модели Bugatti.

«Совет директоров говорил, что следующий автомобиль [Bugatti] должен быть электрическим», — добавил он, признав, что перелицованная и рестайлинговая версия Rimac Nevera теоретически могла бы стать логичной электрической заменой Chiron. Но сохранение различий между двумя брендами гиперкаров при уважении к наследию Bugatti было крайне важно.

Мате Римак сказал: «Мы могли бы очень легко и убедительно сделать из [Nevera] Bugatti — просто изменить дизайн и на этом закончить, — но я посчитал, что это абсолютно неправильно для бренда. К счастью, я выиграл этот спор три года назад, когда электрификация была в тренде, а сейчас это уже не так…»

Источник: Autocar

Безіменне купе оснастять гібридною системою на базі двигуна V16, але в плані дизайну серйозних змін, схоже, не відбудеться. Щонайменше гіперкару залишать фірмовий стилістичний елемент — С-подібні «кишені» на боковинах, які несуть «естетичне навантаження» і одночасно виконують роль напрямних потоків повітря для охолодження двигуна.

Наступник «Широна» дебютує цього року, отримає нову силову установку та збереже відомий стиль. Родзинкою машини, як і раніше, будуть C-подібні боковини. Це не просто фірмовий стилістичний елемент, який відсилає до підпису Етторе Бугатті, а й функціональна деталь, призначення якої — направляти потоки повітря до двигуна.

Офіційно підтверджено, що майбутній гіперкар оснастять гібридною силовою установкою на базі двигуна V16, нібито спроєктованого за участю Cosworth. Об’єм агрегату складе 8,3 літра, потужність — близько 1000 к.с. Ще 800 забезпечать три електромотори, тому за комбінованою віддачею гіперкар наблизиться до прототипу Bolide, який на гоночному бензині мав розвивати 1850 «конячок».

З чуток, купе також дістанеться «прозора панель приладів», а наклад буде обмежений 250 примірниками. Для порівняння: «Широнів» було заплановано вдвічі більше, а Veyron розійшовся світом в кількості 450 штук.

Новий Bugatti розробляється у співпраці з хорватською Rimac, якій належить 55-відсоткова частка у СП Bugatti Rimac. Вигоди від такого партнерства очевидні — Bugatti отримала доступ до технологій Rimac, а хорватам дісталася лояльна клієнтура французів та велика дилерська мережа.