Bugatti Chiron не лише коштує чимало, але й надзвичайно дорогий у ремонті. Його фари коштують як суперкар Lamborghini.

Ремонт Bugatti Chiron після серйозної ДТП обійдеться в сотні тисяч доларів — це дорого навіть за мірками суперкарів. Про вартість запчастин для авто розповів блогер та спеціаліст із відновлення суперкарів Мет Армстронг у відео на своєму Youtube-каналі.

Мет Армстронг взявся провести діагностику купе Bugatti Chiron Pur Sport блогера Alex G, яке той розбив у Маямі. Вартість ремонту його шокувала.

Виявилося, що пара світлодіодних фар Bugatti Chiron обійдеться в 174 000 доларів — як вживаний Lamborghini Huracan. Приблизно у стільки ж обійдуться карбонові передні крила.

Одна частина капоту з вуглеволокна коштує 58 000 доларів, а решітка радіатора у вигляді підкови — це 93 000 доларів. Отже, вартість ремонту перевищить $500 000.

Побачивши такі ціни на ремонт Bugatti Chiron, Мет Армстронг задумався, чи доцільно взагалі відновлювати суперкар і чи варто йому братися за цю роботу.

Також авто готові відремонтувати на заводі Bugatti. Зараз раритетний суперкар Bugatti Chiron планують продати на аукціоні Copart.

У Румунії зберігається ексклюзивне купе Bugatti EB110 1994 року. Яскраво-жовтий суперкар збудували за індивідуальним замовленням Міхаеля Шумахера.

Про Bugatti Міхаеля Шумахера тривалий час не було інформації, адже авто є частиною приватної автоколекції в Румунії та дуже рідко виїжджає на дороги. Утім, виключення зробили для відомого гонщика Бена Коллінза, який прославився в ролі Стіга з Top Gear. Відеоогляд авто Шумахера в румунській глибинці він опублікував на своєму Youtube-каналі.

Міхаель Шумахер, звісно, мав велику колекцію суперкарів, проте більшість із них — Ferrari, а от про його Bugatti EB110 не всі знають.

У 1994 році Міхаель Шумахер провів порівняльний тест п’яти суперкарів — Bugatti EB110, Ferrari F40, Jaguar XJ220, Lamborghini Diablo та Porsche 911 Turbo. Саме Bugatti найбільше припав до душі німцю і він замовив це авто. Воно й не дивно, адже суперкар був передовим для свого часу — мав карбоновий кузов, повний привод і 3,5-літровий V12 з чотирма турбінами.

Шумахер обрав заряджений 610-сильний варіант купе Bugatti EB110 Super Sport (SS). Він здатен розігнатися до 100 км/год за 3,2 с і розвинути 355 км/год. Свого часу це був найшвидший автомобіль у світі.

Утім, лімітований (випущено 33 таких купе) суперкар Bugatti EB110 SS був полегшений, а його інтер’єр зробили простішим. Однак на жовте авто Шумахера встановили комфортніший шкіряний салон від Bugatti EB110 GT. Це робить його унікальним — іншого такого EB110 не існує.

Міхаель Шумахер володів Bugatti EB110 SS до 2003 року й одного разу навіть попав на ньому в ДТП, проте авто відновили. На лобовому склі залишився автограф семиразового чемпіона «Формули-1». Нинішній власник придбав авто Шумахера на аукціоні в 2010 році та береже його.

Потенциальным покупателям гиперкаров Bugatti придется ждать годами, чтобы получить свой автомобиль, если вообще получится сделать заказ.

Директор по дизайну Bugatti Франк Хейл (Frank Heyl) в беседе с CarBuzz отметил, что существующее количество заказов позволяет уверенно планировать будущее. Сейчас марка завершает выпуск трекового гиперкара Bolide и готовится к запуску в производство Tourbillon. Только эти проекты займут ближайшие четыре года.

«Если у вас как у владельца бизнеса есть такая [финансовая стабильность], то все работает очень надежно», — подчеркнул он.

Tourbillon — это гибридный гиперкар с трехмоторной электрической системой и 8,4-литровым двигателем V16. Совокупная отдача силовой установки достигает 1800 л.с., что позволяет разгоняться с места до 97 км/ч (60 миль/ч) всего за 2,0 секунды. Цена стартует от $4 млн, но купить машину у производителя уже невозможно: весь тираж выкуплен.

Таким образом, у Bugatti есть несколько лет, чтобы разработать модель, которая придет на смену Tourbillon. Чем именно она станет, пока неизвестно, но ожидания явно будут высокими.

Источник: CarBuzz