Потенциальным покупателям гиперкаров Bugatti придется ждать годами, чтобы получить свой автомобиль, если вообще получится сделать заказ.

Директор по дизайну Bugatti Франк Хейл (Frank Heyl) в беседе с CarBuzz отметил, что существующее количество заказов позволяет уверенно планировать будущее. Сейчас марка завершает выпуск трекового гиперкара Bolide и готовится к запуску в производство Tourbillon. Только эти проекты займут ближайшие четыре года.

«Если у вас как у владельца бизнеса есть такая [финансовая стабильность], то все работает очень надежно», — подчеркнул он.

Tourbillon — это гибридный гиперкар с трехмоторной электрической системой и 8,4-литровым двигателем V16. Совокупная отдача силовой установки достигает 1800 л.с., что позволяет разгоняться с места до 97 км/ч (60 миль/ч) всего за 2,0 секунды. Цена стартует от $4 млн, но купить машину у производителя уже невозможно: весь тираж выкуплен.

Таким образом, у Bugatti есть несколько лет, чтобы разработать модель, которая придет на смену Tourbillon. Чем именно она станет, пока неизвестно, но ожидания явно будут высокими.

Источник: CarBuzz

Представлено унікальний суперкар Bugatti Brouillard. Фінальна модель зі знаменитим 1600-сильним W16 є одним із найдорожчих авто сучасності.

Ціна Bugatti Brouillard становить приблизно 30 мільйонів доларів, тобто це найдорожчий суперкар у світі. За вартістю з ним може змагатися хіба кабріолет Rolls-Royce Droptail. Про автомобіль розповіли на офіційному сайті Bugatti.

Новий Bugatti Brouillard — первісток в ексклюзивній лінійці Solitaire. У рамках цієї програми створюватимуть автомобілі за індивідуальним замовленням. Суперкар створили на замовлення Мішеля Перрідона з Нідерландів — власника найбільшої у світі колекції Bugatti.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BUGATTI (@bugatti)

За основу взяли кабріолет Bugatti Mistral, проте йому додали прозорий дах, а дизайн зробили дещо агресивнішим — збільшили повітрозабірники, встановили новий карбоновий обвіс та антикрило ззаду.

Салон Bugatti Brouillard оздоблений шкірою, дорогою тканиною та карбоном, причому всередині переважають зелені тони. Також з’явилися зображення коней, адже суперкар назвали на честь улюбленого жеребця Етторе Бугатті. Компонування інтер’єру знайоме за Bugatti Mistral та Chiron.

У цих же моделей запозичили і 8,0-літровий 1600-сильний W16 з чотирма турбінами: Bugatti Brouillard стане останнім суперкаром із цим легендарним двигуном. Максимальна швидкість авто перевищує 400 км/год.

Компанія Bugatti приголомшила автомобільний світ не лише дизайном нового гіперкара Tourbillon, а й технічною витонченістю його силової установки. Як розповів генеральний директор Mate Рімац, нова гібридна трансмісія виявилася легшою за попередню W16 із чотирма турбінами, яку використовували в моделі Chiron. І це попри те, що конструкція Tourbillon включає не лише атмосферний V16 об’ємом 8,3 літра, а й електромотори, тягову батарею, складну проводку й нову трансмісію.

Повна маса гібридної силової установки — усього 430 кілограмів, що навіть менше, ніж вага самостійного W16 у Chiron (436 кг). Сам по собі новий V16, попри великі розміри, важить лише 252 кілограми. Усі додаткові електричні компоненти — батарея на 24,8 кВт-год, два електродвигуни, преселективна коробка передач та електропроводка — додають ще лише 178 кілограмів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BUGATTI Newsroom (@bugatti_newsroom)

Bugatti змогла зберегти загальну споряджену масу гіперкара на рівні 1995 кг — на кілограм менше, ніж у Chiron. При цьому Tourbillon здатен долати до 60 кілометрів у повністю електричному режимі без запуску V16, що є надзвичайно конкурентним показником в умовах посилення екологічних стандартів.

Mate Рімац наголосив, що пріоритетом при розробці була не кількість електричних систем, а їхня ефективність, довговічність і відсутність компромісів у відчуттях від водіння. Зокрема, він розкритикував підхід конкурентів, які комбінують гібрид із турбонаддувом, підкресливши, що в сегменті супер- і гіперкарів атмосферний мотор у гібридній зв’язці — це шлях без компромісів і зберігання справжнього характеру автомобіля.