Владельцы BMW M5 редко выезжают на трек на своих высокопроизводительных автомобилях. Эта тенденция идет вразрез с задумкой BMW, которая создавала этот автомобиль для езды по трассе.

Даниэла Шмид, менеджер по продукции M5, поделилась с Auto Critica некоторыми сведениями о клиентах M5 и их привычках вождения:

«Мы знаем, что среди покупателей M5 есть очень небольшой процент людей, которые выезжают на трассу только один раз. Постоянно… Я бы сказала, что так почти никто не ездит».

Несмотря на это, BMW твердо придерживается своей приверженности моделям M, пригодным для трека. В компании считают, что для любого автомобиля M очень важно показывать хорошие результаты на трассе, даже если большинство владельцев не используют эту возможность. Как объяснила Шмид:

«Для нас важно, чтобы любая модель M могла использоваться на трассе. Если есть клиенты, которые хотят этого, они могут сделать это без проблем, но этот потенциал также доступен им, когда они водят автомобиль каждый день».

Типичный покупатель M5 — это мужчина средних лет, часто предприниматель или руководитель высшего звена. Такие клиенты обычно имеют опыт вождения других моделей M, прежде чем перейти на M5. Также есть небольшое, но растущее число женщин, проявляющих интерес к этой модели.

Интересно, что средний возраст покупателей M5 снижается. Этоа тенденция особенно заметна на азиатских рынках, где молодые IT-специалисты с высокими доходами пересаживаются на автомобили M.

Источник: Auto Critica

Відклична кампанія стосується 1150 моделей BMW i4 eDrive40, i4 xDrive40 і i4 M50. Повідомляється, що автовиробник виявив у них дефект, який може спричинити надмірну деформацію шасі у разі аварії.

Як повідомляє Carscoops, BMW оголосила ще одну відкличну кампанію, одразу після завершення попереднього відкликання моделей i4 та i5, пов’язаних із їхніми акумуляторами. Цього разу причиною є дефектна ліва поздожня балка шасі, яка могла бути виготовлена не відповідно до специфікацій.

Вона може призвести до надмірної деформації навколо другого ряду сидінь і високовольтної батареї під час аварії, що збільшує ризик травм і пожежі. Відклична кампанія стосується автомобілів, що зійшли з конвеєра в період з 7 березня 2024 року по 25 квітня 2024 року.

Детальний опис проблеми свідчить про те, що інженери BMW виявили проблему заздалегідь та ремонтували усі транспортні засоби перед оптовим розповсюдженням. Однак у липні з’ясувалось, що невелика партія автівок, яка була виготовлена за межами раніше визначеного підозрілого діапазону, має таку ж несправність.

Автовиробник каже, що жодних гарантійних звернень, а також інцидентів ДТП чи травм, спричинених внаслідок дефекту не було. Компанія повідомить власників автівок до 7 жовтня. Після цього, вони повинні будуть звернутись до дилера для подальшої перевірки елемента, або його заміни.