Благодаря шпионским снимкам мы с вами уже знаем, что новая двухдверка BMW четвертой серии практически готова к производству. Ресурс BMWBLOG утверждает, что купе рассекретят в июне, но вместо «живого» показа немцы ограничатся онлайн-трансляцией. Причина, разумеется, кроется в пандемии COVID-19, из-за которой были отменены или перенесены на более поздние сроки все массовые мероприятия, включая международные автовыставки.

Теоретически «четверку» могли бы представить в Детройте – в этом году салон Города моторов впервые должен был пройти летом, причем как раз в июне, однако шоу отложили до лета 2021-го. Не исключено, что публичный дебют все же состоится осенью, например – в Париже или Пекине.

Что интересно, источники утверждают, будто дизайном салона новое купе отличается от соплатформенных седана и универсала 3-й серии, которые пережили смену генерации в 2018-м и 2019-м годах соответственно. При этом главным внешним отличием двухдверки станет, конечно, большая радиаторная решетка, которая в нынешнем семействе третьей серии достанется только полноценному спортседану M3.

Вслед за купе BMW выпустит новые кабриолет и четырехдверное «гран-купе». Последнее будет продаваться параллельно с полностью электрическим BMW i4, который выйдет на рынок в 2021 году.

После двух концептов, десятка утечек и почти года ожидания баварцы таки показали серийную версию своего нового круизера. Бэггер, видимо, будет чуть позже, но зато на официальных фото можно увидеть огромное число кастомных элементов, благодаря которым можно будет существенно преобразить внешность R18.

В своем пресс-релизе BMW очень часто упоминает модель R5, появившуюся в 1936м. Несомненно, внешность R18 указывает, что круизер во многом — это оммаж легендарному предку. Аккуратный и лаконичный дизайн соседствует с современным оснащением и «приятными вибрациями» мотора.

В основе мотоцикла — стальная трубчатая рама типа софтейл с моноамортизатором под седлом. Его ход составляет 90мм. Спереди установлены перья диаметром 49мм с ходами по 120 мм.

Спереди устанавливаются два тормозных диска диаметром 300м с четырехпоршневыми суппортами. Тормозная система комбинированная, и нажатие на рычаг переднего тормоза частично приведет в действие и задний тормоз, а вот педаль заднего тормоза на передний не повлияет. В дополнение к ABS в базе будет доступна система стабилизации ASC и антипробуксовочная система MSR, которая убережет вас при резком старте. Еще одни электронные помощники — три режима работы двигателя, Rain, Roll и Rock. Дождевой смягчает отклик на ручку газа, Roll является стандартным, а Rock — спортивным.

В США ценник на R18 стартует с отметки $17,495 за базовое исполнение. Если вы хотите получить еще более винтажный вид, то за дополнительные $2375 вы получите пакет First Edition, включающий больше хрома и нарисованные полоски на баке. У себя на родине R18 пока доступен только в виде First Edition за €22800.