Записи с меткой ‘BMW’

Лифтбэк BMW 6 серии GT стал «мягким гибридом»

На рынке Европы обновленный лифтбэк BMW 6 серии GT появится этим летом. Минимальный ценник — 62 800 евро.

Лифтбэк BMW 6 серии GT баварцы показали одновременно с обновленной «пятеркой». Обновленная модель отличается радиаторной решеткой с более крупными «ноздрями», иными бамперами и новой матричной оптикой, которую за доплату заменят лазерной.  

В кузовной палитре появилось семь новых оттенков. Кроме того, на выбор предложены легкосплавные колесные диски диаметром от 18 до 20 дюймов. В салоне — новое рулевое колесо и спортивные сидения с кожаной обивкой Dakota «в базе». Также в стандартном оснащении теперь числится цифровая приборная панель и 10.25-дюймовая «мультимедийка» с новой операционной системой, поддержкой Android Auto и улучшенной навигацией на основе облачных технологий. За доплату доступен дисплей диагональю 12.3 дюйма.  

 

 

В европейской спецификации лифтбэк обзавелся гибридной силовой установкой с 48-вольтовым стартер-генератором, который помогает ДВС при разгоне своими 11 л.с. Коробка — доработанный 8-ступенчатый «автомат», который, как утверждается, обеспечит более быстрые переключения, улучшенные показатели экономичности и комфорт.

На рынках Европы обновленный лифтбэк BMW 6 серии GT предложат в семи исполнениях. Базовая бензиновая модификация 630i по-прежнему укомплектована 2.0-литровым мотором, развивающим 258 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Версии 640i и 640i xDrive комплектуются 3.0-лировым наддувным мотором, мощность которого при прежнем крутящем моменте в 450 Нм выросла с 333 до 340 л.с. Остальные «шестерки» — дизельные, с двухступенчатым наддувом. Младшая — 620d мощностью 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Далее следуют 630d и 630d xDrive с 3.0-литровым «дизелем», генерирующим 286 л.с. и 650 Нм вместо прежних 265 л.с и 620 Нм. Отдачу агрегата топовой версии 640d xDrive увеличили до 340 л.с. (+20 л.с.) и 700 Нм (+20 Нм) крутящего момента. Все моторы отвечают требованиям Euro 6d.

В зависимости от комплектации обновленному BMW 6 серии GT положены трапециевидные патрубки выхлопной системы, 18-дюймовые колесные диски, задняя пневмоподвеска с автоматическим выравниванием дорожного просвета (138 мм) и тормозные М-суппорты синего или красного цвета.

Список систем активной безопасности дополнен системами удержания в полосе движения и автоматического экстренного торможения. Среди опций полноуправляемое шасси, активные стабилизаторы и полноценная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами.

Серийное производство обновленного лифтбэка BMW 6 серии GT начнется в июле 2020 года на заводе Дингольфинге, где также производятся BMW 7 и 8 серий. 

Источник: BMW

BMW X6 (G06). Новые приоритеты?. Тесты новых автомобилей

Слова о том, что BMW X6 текущего поколения (G06) «уже не тот», сейчас можно услышать действительно часто. Если это так, тогда нужно выяснить, каким же именно стал этот кроссовер. Настолько ли он изменился, чтобы от него отказались фанаты марки? Настолько ли он изменился, чтобы стать альтернативой моделям Mercedes и Audi в этом классе? Да и вообще «уже не тот» – это плохо или, наоборот, хорошо?

Сегодня на тесте у нас BMW X6 с наименее производительным дизельным мотором, версия 30d. И хотя обилие пространства под капотом модели указывает на потенциал для агрегатов большего объема и отдачи, 265 л. с. и 620 Нм крутящего момента этого мотора хватает для очень даже динамичных перемещений. К примеру, упражнение в разгоне до первых 100 км/ч кроссовер проделывает быстрее, чем все его конкуренты с дизельными двигателями такого же объема. Мы проверили.

Также мы проверили, сумеет ли производительный мотор (с широкой «полкой» момента) и заднеприводная платформа (с подключаемыми через муфту xDrive передними колесами) превратить этот очень спортивный с виду кроссовер в игрушку для дрифта. Оказалось, спрашивать теперь нужно у настроек электроники, которая порой бывает очень строгой. Но и ее мы «уболтали», предоставив аргументы, которые нельзя было игнорировать.

Дальше было детальное знакомство с настройками пневматической подвески, и в этот момент слова о совсем изменившемся характере Х6 начали звучать с новой силой. Потому что именно в том, как мягко настроена подвеска (в соответствующем режиме) и какой комфорт она обеспечивает на далеко не самых хороших дорогах, можно усмотреть смену философии кроссоверов BMW, построенных теперь на платформе CLAR. Если вы не являетесь фанатом безальтернативного «спорта», тогда вам должно понравиться.

Жаль только, что о настройках рулевого управления нельзя отозваться так же лестно. Подвеску можно «зажать», переключившись в другой режим, но именно руль будет тем самым «слабым звеном», которое научит вас ездить спокойнее. Дело в его неинформативности: о том, что делается с колесами, легче понять по кренам кузова, чем по сопротивлению на руле. Не хватает остроты и предсказуемости.

Но… стоп. Здесь мы лишь поверхностно упомянули о том, как, по нашему мнению, новый BMW X6 едет. Обо всем другом вы в деталях (а деталей будет множество) узнаете из нашего рассказа. Приятного просмотра!

BMW M2 стал очередной жертвой ужесточения норм вредных выбросов

На европейских рынках продажи BMW M2 с мотором V12 завершаться уже этой осенью.

BMW M2 станет еще одной производительной моделью баварской марки, которая исчезнет c рынка ЕС из-за несоответствия новым нормам вредных выбросов. Этой информацией поделился Bimmer Today, ранее сообщивший о скором исчезновении с рынков Европы BMW M760i xDrive. По информации издания, продажи модели с мотором V12 завершатся этой осенью.

Купе BMW M2 Competition и BMW M2 CS используют двигатель S55, представленный в 2013 году. Перенастройка агрегата под более жесткие нормы оказалась слишком затратной. Именно по этой причине баварцы прекратили поставлять в европейские страны M55 Coupe и M4 Convertible с таким же мотором.

В следующем поколении, появление которого запланировано на 2022 год, BMW M2 будет предлагаться с новым мотором S58. Такой агрегат уже установлен на X3 M и X4 M, а ближайшие месяцы появится «под капотом» M3 и M4.

По слухам, у нового BMW M2 отдача S58 составит не менее 420 л.с. и 550 Нм крутящего момента. В следующем поколении спорткар станет более крупным и прибавит в весе, но останется таким же производительным заднеприводным купе. На выбор предложат две коробки передач: 6-ступенчатую «механику» или 8-ступенчатый «автомат». Позже ожидается появление версии с гибридной силовой установкой.

По информации немецких СМИ, за пределами Европы, где требования к вредным выбросам не такие жесткие, нынешний BMW M2 будет продаваться и дальше.