Фотошпионы засняли загадочный BMW M5 Competition, который проходит испытания на европейских дорогах общего пользования.

Фотошпионы смогли запечатлеть новую иномарку BMW M5, которая на первый взгляд модель не выглядит особенной. Модель оснастили расширителями задних крыльев. Это явный признак более широкой колеи и колесами с широкими шинами 295. Это примечательно, так как стандартный M5 имеет 275 шин, а M5 Competition — 285 шин.

Фотографии мало что говорят об автомобиле, кроме как того, что M5 выйдет с более широкой колеей и более широкими задними шинами. В результате мы не совсем уверены, что нового BMW подарила этой модели. Одна из возможностей заключается в том, что это просто специальная версия, которая может дебютировать в следующем году, чтобы отпраздновать 50-летие BMW M. Это еще предстоит выяснить, но компания ранее заявляла, что 2022 год будет «годом сюрпризов» с демонстрацией специальных выпусков моделей бренда.

Также возможно, что это не прототип, а скорее мул для модели следующего поколения.

Также ходили слухи о варианте EV, который получит трехмоторную трансмиссию, способную производить до 1006 л.с. Сообщается, что это позволит экологически чистому M5 разгоняться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. Не исключено, что автомобиль получит аккумуляторную батарею на 135 кВтч, что позволит проехать до 700 км в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств.

Производство купе BMW M2 серии F87 будет прекращено грядущим летом, но перед выпуском нового поколения будет существенная пауза: преемник с индексом G87 появится в 2023 году.

Как сообщает издание BMW Blog со ссылкой на собственные источники в баварской марке, купе BMW 2-Series нового поколения дебютирует в нынешнем году, однако его высокопроизводительная версия М2 появится существенно позже. Несмотря на то, что модель текущего поколения с индексом F87 перестанет выпускаться уже грядущим летом, производство преемника серии G87 стартует не ранее декабря 2022 года. Первые автомобили появятся на дорогах только в 2023 году. Известно, что новый M2 останется заднеприводным автомобилем, в отличие от других «двоек» — компактвэна Active Tourer и седана Gran Coupe. Механическая коробка передач пока остаётся под вопросом даже в качестве опции.

Скорее всего, купе получит традиционный 8-ступенчатый «автомат» ZF и рядную 3,0-литровую «шестёрку» S58 с битурбонаддувом, знакомую по моделям М3/М4 и Х3/Х4 М. Его мощность, по данным инсайдеров, составит 400-450 лошадиных сил. А ещё М2 нового поколения избежит появления гигантских решёток радиатора в стиле нынешней «четвёрки» BMW. Модели M3 и М4 предлагаются и с полным приводом — разгон с места до 100 километров в час у таких версий сократился на 0,4 секунды и занимает всего 3,5 секунды. Максимальная скорость не изменилась: седан и купе разгоняются до 250 километров в час или 290 километров в час с опциональным пакетом M Performance.

На производственных площадках бренда в Германии и Великобритании теперь будет производиться меньше машин.

Все больше автомобильных производителей страдает от нехватки электронных компонентов. На очереди премиальный немецкий бренд BMW. В четверг, 29 апреля, представители компании официально подтвердили, что им придется снизить объемы производства.

Причина – отсутствие необходимого количества электронных чипов. На заводе по сборке автомобилей Mini в Великобритании в сокращенном режиме будут работать смены с пятницу по среду, а в немецком Регенсбурге предприятие, на котором производят BMW, будет меньше работать по четвергам и пятницам.

При этом никакой паники в рядах немецкой компании нет – все электронные компоненты были заказаны, поставки ожидают уже скоро.

Отметим, что для BMW сокращение объемов производства из-за проблем с электроникой стало первым, в отличие от многих других производителей.