Как сообщает издание BMW Blog, в интернете впервые появилось изображение «заряженного» седана BMW i4 M50 — правда, после этого снимок довольно быстро был удалён. На фотографии был изображён электромобиль матового синего цвета с фирменным логотипом подразделения М на одной из «ноздрей» и некоторыми типичными элементами экстерьера из ассортимента M Sport — в том числе более агрессивный передний бампер с большими воздухозаборниками и широкими боковыми юбками чёрного цвета. Также i4 M50 получил новые колёсные диски чёрного цвета. По слухам, мощная версия электроседана будет оснащена полным приводом, адаптивными амортизаторами и более мощными тормозами.

Инсайдеры утверждают, что мощность силовой установки высокопроизводительной модификации i4 М50 составит более 500 лошадиных сил, а разгон с места до 100 километров в час займёт примерно четыре секунды. Аккумуляторная батарея обеспечит электроседану запас хода около 590 километров на одной зарядке по циклу WLTP. Максимальная скорость, как и у кроссовера iX, будет ограничена 200 километрами в час. Презентация BMW i4 M50 должна состояться 1 июня нынешнего года, а вместе с ней дебютируют ещё две новых версии электрической «четвёрки»: заднеприводные i4 eDrive35 и i4 eDrive40.

Ближайший дилерский центр BMW

Издание CarScoops опубликовало серию шпионских фотографий большого кроссовера BMW X8, которые были сделаны во время тестов прототипа на трассе Нюрбургринг. Судя по всему, на снимках запечатлена гибридная модификация модели.

На то, что на новых шпионских фотографиях именно электрифицированная модификация, указывают наклейки на передних дверях и заднем бампере, а дополнительный лючок на переднем крыле со стороны водителя свидетельствует о том, что испытания проходит подзаряжаемый гибрид. Более того, некоторые считают, что на Нюрбургринге испытывает топовый X8 M.

Что же касается силовой установки, то, вероятно, гибридный X8 M укомплектуют двигателем V8 объемом 4,4, литра и электромотором, суммарная отдача которых будет достигать 750 лошадиных сил. Если эти слухи окажутся верными, то внедорожник претендует на звание самого мощного серийного автомобиля BMW за всю историю.

Какую сторону выбрала компания BMW cо своей рестайлинговой «пятеркой»: сторону драйва или сторону комфорта? Спойлер: если вы все еще живете с мыслью о том, что каждая баварская модель – это авто исключительно для водителя, вам нужно пересмотреть свое видение.

На тесте у нас входная версия «пятерки» G30 – 520i. Ее мотор развивает 184 л. с. и 290 Нм. Хватает ли этого для не столь уж легкого седана? И если нет, то что с этим можно сделать?

А еще мы поговорим о том, насколько оправдана покупка премиум-автомобиля во входной комплектации. Потому что у этой БМВ есть существенные аргументы, среди которых — комплектация и цена.