Компания BMW 15 декабря распространила очередную порцию снимков рабоего прототипа представительского седана i7, который можно охарактеризовать как электрический аналог традиционной 7-Series.

Машина тщательно оклеена маскировочной пленкой, но по предварительной информации, наружные панели у нее полностью оригинальные, формирующие собственный экстерьер, хотя по каркасу кузова и шасси перспективная модель унифицирована с обычной 7-Series следующего поколения. i7 и новая «семерка» с ДВС будут представлены одновременно — в начале 2022 года.

i7 имеет два электромотора (по одному на ось) — они обеспечивают постоянный полный привод, пишет drom.ru. Технология называется eDrive и уже используется на серийных электромобилях iX (крупный кроссовер) и i4 (седан среднего класса). Питающие моторы батареи расположены у i7 под полом, мощность двигателей и емкость аккумуляторного блока не сообщаются.

Электрическая «семерка» станет конкурировать с Mercedes-Benz EQS и Tesla Model S.

Напомним, нынешняя 7-Series (G11/12) выпускается с 2015 года. Для нее предлагается гамма из бензиновых и дизельных двигателей, а также гибридных силовых установок.

Линейка BMW X5 расширится за счёт длиннобазной версии с литерой L. Внешность и характеристики удлинённого на 13 сантиметров кроссовера рассекретил Минпромторг Китая. По данным сертификационного органа, «растянутый» BMW X5 будет доступен с полным приводом и бензиновыми двигателями объёмом 2,0 или 3,0 литра. Появление X5 L за пределами Поднебесной сомнительно, ведь выпускать новинку будут на совместном предприятии BMW-Brilliance.

От обычного «икс пятого» длиннобазная версия отличается не только по длине (+130 миллиметров), но и по высоте (+3 миллиметра). Задняя дверь стала больше, но в остальном внешность не изменилась. Любопытно, что расстояние между осями (3105 миллиметров) у BMW X5 L точно такое же, как у трёхрядного BMW X7.

В Поднебесной предложат две версии новинки — X5 xDrive 30Li с четырёхцилиндровым 272-сильным турбомотором 2.0 и X5 xDrive 40Li с 3,0-литровым 370-сильным двигателем с шестью цилиндрами. В обоих случаях сохранится 8-скоростная автоматическая трансмиссия и полный привод с муфтой подключения передней оси.

Новый флагманский М-кроссовер BMW дебютировал в середине ноября, тогда же подтвердились слухи относительно его названия: вопреки ожиданиям, новинка получила индекс XM, а не X8. Британское издание Autocar обратилось за разъяснениями к представителям баварской марки, на что те ответили, что «было бы неправильно» повесить шильдик X8 на будущего конкурента Cayenne Turbo SE Hybrid. Глава BMW M Франк ван Меель и вовсе оказался краток и заявил буквально следующее: «Это XM. Это Х, а это М».

На деле же название XM кажется логичным: новая модель — это не просто очередной внедорожник BMW, у которого есть версия M, как, например, X4 M и X6 M. Это первый самостоятельный автомобиль спортивного суббренда M после M1 родом из 70-х годов, а также первый M-гибрид, хотя в названии это и не отражено.

О XM известно, что он будет производиться на заводе в Спартанбурге в Южной Каролине, полноценную сборку запустят к концу 2022 года. Также ранее сообщалось, что серийный вариант будет на 90 процентов повторять одноименный концепт. Прежде всего речь идет о необычной для BMW двухэтажной оптике с узкими «бровями» ходовых огней и основными фарами под тонированным стеклом в угловатых нишах.

Гибридная силовая кроссовера состоит из бензинового турбомотора V8, работающего в тандеме с электродвигателем. Их совокупная отдача составляет 750 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 1000 Нм. Заявленный запас хода на одном электричестве — 80 километров.

Между тем, немецкое издание AutoBild ожидает, что кроссовер с индексом X8 все же появится в модельной линейке BMW. По неподтвержденным пока данным, автомобиль с таким названием может дебютировать уже в 2022 году.