Электрический кроссовер iX3 был представлен всего год назад, а BMW уже подготовила для него первое обновление. Вслед за топливным BMW X3 «зеленый» вседорожник получил легкий фейслифт, заключающийся в небольших изменениях внешности и интерьера, причем внутри новшеств заметно больше, чем снаружи. Техническая составляющая осталась нетронутой. Модель представят на автошоу IAA Mobility в Мюнхене в сентябре, после чего начнутся продажи в Европе.

Спереди iX3 можно узнать по зауженной оптике, более «агрессивному» бамперу с иными воздухозаборниками и слегка увеличенной решетке радиатора. Сзади также появился пересмотренный бампер с диффузором, изменилось наполнение фонарей. Опциональные светло-голубые акценты, отличающие электрокар от топливных BMW, остались, но сменили расположение.

В салоне установлено новое рулевое колесо, более крупный дисплей информационно-развлекательной системы iDrive актуальной версии. Кроме этого, дизайнеры поработали над архитектурой передней панели консоли и центрального тоннеля, переоформили дефлекторы воздуховодов и физические элементы управления, включая рычаг селектора передач.

Новинку представят в сентябре 2021 года на автосалоне в Мюнхене, после чего начнутся продажи со стартовым ценником 67 300 евро в Германии. Таким образом, с рестайлингом iX3 прибавил ровно тысячу евро, однако в стоимость входит ставший стандартным пакет M-Sport.

Известный автомобильный дизайнер Фрэнк Стефенсон опубликовал новый видеоролик, посвященный внешности купе BMW 2 серии нового поколения.

Фрэнк Стефенсон заявил, что считает дизайн нового поколения BMW 2 серии переусложненным. Примечательно, что автомобиль ему не понравился со всех сторон. Но все же дизайнер был приятно удивлен тем фактом, что «двойка» не получила огромные «ноздри» в духе 4 серии, но ему не понравилась форма фар. Фрэнк считает, что оптика не сочетается с другими элементами передка, а без характерной решётки радиатора в этом автомобиле вообще сложно узнать автомобиль марки BMW.

Экс-дизайнер немецкой марки считает, что переднюю часть машины исправить невозможно и следовало её создать полностью заново. Внимание Стефенсона также привлек «карикатурный» капот, который показался ему слишком длинным, и перегруженные пластикой боковые части купе. Задняя часть автомобиля была раскритикована из-за формы фонарей и обилия различных линий и углов.

За свою долгую карьеру Стефенсон успел приложить руку к созданию автомобилей марок Mini, Ferrari, Maserati, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, McLaren, а также он является одним из создателей BMW X5 первого поколения.