Перший в історії серійний універсал BMW M3 Touring розкритий на офіційних знімках за кілька днів до прем’єри. Прес-служба BMW підтвердила, що новинку розсекретять 23 червня на Фестивалі швидкості у Гудвуді, але у соціальних мережах вже з’явилися фотографії екстер’єру та знімок інтер’єру. Оскільки основні характеристики універсалу секретом не є, прем’єра перетворилася на формальність — під питанням лише ціни та параметри розгону.

Від звичайної BMW M3 Competition варіант Touring відрізняється не тільки двооб’ємним кузовом, але й салоном із вигнутим дисплеєм інформаційно-розважального комплексу iDrive 8. Демонстраційний автомобіль пофарбований у чорний матовий колір.

Інсайдери очікують тієї ж техніки, що і у M3 Competition xDrive — це означає, що повнопривідний універсал розвине 510 кінських сил і 650 Нм моменту, під капотом збережеться рядний шестициліндровий двигун 3.0 з подвійним наддувом, а тяга буде передаватися через 8-швидкісний «автомат».

Про швидкість нової BMW M3 Touring можна судити з того, що модель стала найшвидшим універсалом на Північній петлі Нюрбургрингу, випередивши потужніший Mercedes-AMG E 63 S Estate відразу на десять секунд. Щодо розгінної динаміки 0-100, то очікуваний час 3,5-3,6 секунди, а максимальна швидкість перевищить позначку 250 км/год.

Всі подробиці BMW M3 Touring будуть розкриті 23 червня. Ймовірно, у продаж суперуніверсал надійде вже в третьому кварталі, а ціна в Німеччині наблизиться до позначки 100 тисяч євро.

Німецька компанія BMW оголосила ціни на новий гоночний болід M4 GT4, виробництво якого стартує у жовтні. Вартість новинки стартує з позначки 187 тисяч євро.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Нова генерація гоночного BMW M4 GT4 створена з урахуванням відгуків та побажань власників попередника. Новинка створена на базі сучасного покоління серійного M4, а також використовує окремі компоненти від M4 GT3.

Автомобіль оснащений рядною 3-літровою «шісткою» із двома турбінами, яка має у своєму арсеналі 550 к.с. потужності та 650 Нм моменту. Вся ця міць відправляється до провідних коліс за допомогою 7-ступіневої автоматичної трансмісії ZF зі спортивною «прошивкою». Реалізувати потенціал машини допомагає диференціал обмеженого тертя Drexler із системою охолодження та спортивними півосями.

Залежно від вимог регламенту автомобіль може мати різну комплектацію. До неї входять кокпіт пілота M Track з можливістю підключення комп’ютера для вибору налаштувань та отримання даних про роботу всіх систем авто. Також у списку є система контролю тяги з 10 режимами, регульовані спортивні стабілізатори, регульовані амортизатори KW, пружини H&R, потужна гальмівна система з покращеним охолодженням.

У салоні є крісло Recaro з вентиляцією, кондиціонер, підігрів лобового скла, а для оздоблення інтер’єру використовується легкі композитні матеріали. Від моделі GT3 новинка успадкувала легкий карбоновий дах та регульоване заднє антикрило.

Автомобіль представили публіці та командам під час гоночного вікенду на трасі VIRginia International Raceway у США.

Німецьке тюнінг-ательє Manhart Performance представило новий проект MHX5 700. Новинка є допрацьованою версією популярного спортивного кросовера BMW X5. Про це повідомляє пресслужба виробника.

Минулого року тюнери з Вупперталя показали форсований варіант BMW X5 Competition — MHX5 800, який розвивав потужність 812 к.с. та 1080 Нм крутного моменту. Через 18 місяців у компанії створили новий варіант моделі X5, який отримав фірмове позначення MHX5 700.

В основі новинки лежить все той же кросовер X5 Competition, який у заводській комплектації оснащується 4,4-літровим бітурбованим V8. Він гарантує 625 к.с. потужності та 750 Нм крутного моменту. Після доопрацювання майстрами Manhart Performance автомобіль має у своєму арсеналі вже 730 к.с. та 900 Нм.

У процесі роботи над машиною було встановлено новий блок керування двигуном Manhart MHtronik, сталева спортивна вихлопна система з перепускним клапаном та чотирма трубами діаметром 100 мм. Як опція покупці можуть замовити випускну систему без каталізатора.

Крім того, MHX5 700 отримав комплект нових пружин та регульованих амортизаторів H&R, що дозволяють зменшити дорожній просвіт. Доповнюють образ 23-дюймові чорні легкосплавні диски з низькопрофільною гумою розмірністю 315/25.

Кузов став ширшим завдяки фірмовому карбоновому обвісу, який включає нові бампери зі спліттером, бічні «спідниці», дифузор з інтегрованим протитуманним ліхтарем по центру і капот з додатковими повітрозабірниками. Для оздоблення салону використовується високоякісна шкіра та вставки з вуглепластику.