Записи с меткой ‘автомир’

Nissan підготував ралійний Pathfinder. Новини світових тюнінг-ательє

Nissan підготував ралійний Pathfinder Rock Creek спеціально для жіночого екіпажу. Дует Седони Блінсон і Лін Вудворд пілотуватиме кросовер у восьмиденній гонці Rebelle Rally. Особливість змагань — відсутність чоловіків-гонщиків, заборона використання GPS-трекерів і гаджетів для орієнтування на місцевості. 

Nissan був підготовлений для гонщиць команди Pathfinder Rock Creek, причому відмінностей від однойменної «цивільної» версії немає. Фахівці Nissan підкреслюють, що йдеться про «стандартну комплектацію», адже і «грязеві» покришки з бедлоками та силовий багажник на даху сертифіковані в США як заводські аксесуари.

Впізнати кросовер «для жіночого екіпажу» можна по оригінальній оранжево-блакитній лівреї: яскраве забарвлення допоможе автомобілю не загубитися в пустелі. Фахівці Nissan не стали ні доопрацьовувати атмосферний 3,5-літровий V6, ні перекалібровувати систему повного приводу, ні навіть полегшувати салон. У ралі-рейді братиме участь семимісний кросовер із «капітанськими» кріслами другого ряду!

Nissan всьоме бере участь у Rebelle Rally, причому щоразу в змаганнях брали участь майже стандартні машини. 

У Каліфорнії перейшли на цифрові автомобільні номери. Автомобільні закони України та інших країн

У Каліфорнії офіційно перейшли на цифрові автомобільні номери. Компанія Reviver, що випускає електронні держномери для транспортних засобів, оголосила, що дослідна експлуатація пройшла успішно, і тепер кожен житель штату може вибрати цифрові номерні знаки під час реєстрації нової машини або замінити звичну металеву пластину водонепроникним дисплеєм зі щомісячною абонентською платою від 20 до 25 доларів.

Тести цифрових номерних знаків запустили в США майже п’ять років тому, а тепер у Каліфорнії прийнято законопроект, який дозволяє використовувати як держномери електронні пристрої, які «відповідають певним критеріям». Поки що єдиний виробник подібних реєстраційних знаків — Reviver.

У водіїв, які прагнуть бути на вістрі технологій, є два варіанти: замовити цифровий номер із живленням від батареї або з дротовим підключенням. У першому випадку абонентська плата становитиме 19,95 долара на місяць, і за ці гроші виробник забезпечить покупця змінним акумулятором із терміном служби п’ять років. Дротовий електронний номер коштує 24,95 долара на місяць, і для нього обов’язкове професійне встановлення та підсвічування.

Переваги цифрових номерів — можливість трансляції реклами під час зупинок та стоянок транспортного засобу, індикація про те, що машина викрадена (на запит власника), а також можливість візуальної персоналізації. Крім того, в номер вбудований GPS-трекер, що дозволить власнику бачити місцезнаходження машини.

Поки що електронні номери дозволені на продаж у чотирьох штатах — Каліфорнії, Мічигані, Арізоні та Техасі. На різних стадіях ухвалення нової технології знаходяться ще десять американських штатів.

Бос Dacia розповів, чому його не хвилюють провальні краш-тести. Краш-тести та рейтинги безпеки автомобілів

Бос Dacia Дені Ле Вот розповів, чому його не турбують провальні краш-тести нових моделей. Актуальні Sandero та Logan отримали всього дві зірки в європейських тестах на безпеку, у нового крос-універсала Jogger та електрокара Spring і зовсім одна зірка. Однак топ-менеджер вважає, що підстав для занепокоєння немає, адже низькі підсумкові результати пояснюються відсутністю на Dacia сучасних систем активної безпеки.

Бос Dacia підкреслив, що румунська марка серйозно ставиться до питань пасивної безпеки та піклується про людей. Проте до систем активної безпеки бюджетна марка підходить інакше: Dacia вважає, що на розробці та впровадженні допоміжної електроніки можна заощадити.

«Уся справа у виборі», — каже Дені Ле Ось. «Багато хто відключає асистент контролю смуги, і якщо водії деактивують цю систему, то навіщо нам її продавати?»

На думку керівника Dacia, технології активної безпеки повинні бути опціями, а Euro NCAP вимагає, щоб ці системи входили в базове оснащення.

Ле Вот наводить тест Sandero Stepway і Logan: обидві моделі удостоїлися всього двох зірок, але захист від зіткнень такий, що і хетчбек, і седан набрали б тверді чотири зірки, якби експерти ставили підсумкову оцінку, не враховуючи наявність активних систем.

Відсутність витрат на розробку та доведення електронних систем активної безпеки дозволяє Dacia пропонувати свої новинки за низькими цінами. Інший антитренд, який підтримує Dacia — ставка на двигуни внутрішнього згоряння доти, доки бензинові агрегати не будуть заборонені в Європі. Втім, без гібридів дочці Renault обійтися не вдасться.