У Дніпрі їздить дуже нестандартний Trabant 601 1976 року. Знаменитий східнонімецький автомобіль перетворили на електрокар.

Євген із Дніпра вирішив купити Trabant і знайшов екземпляр у досить стерпному стані. Його кузов переважно пластиковий, а тому не іржавіє.

Однак 600-кубовий двигун Trabant 601 виявився проблемним та вимагав чимало уваги. Тоді Євген вирішив замінити його на електромотор.

Спочатку вибір упав на силовий агрегат від електронавантажувача Balcancar, причому власник зберіг рідну механічну коробку передач. Trabant 601 оснастили свинцевими акумуляторами.

Однак потужності для Trabant не вистачало, тому вирішили встановити 109-сильний мотор від Nissan Leaf. Для нього довелося зробити саморобну раму та замінити півосі.

Тепер легкий (вагою менше за тонну) Trabant став навіть надто швидким. Довелося навіть запрошувати фахівця з чип-тюнінг, щоб трохи утихомирити запал мотор.

Електромобіль Trabant також отримав 300-вольтну батарею на 10 кВт.год. Крім того, авто оснастили передніми дисковими гальмами, діодними фарами та автономним дизельним обігрівачем.

Нагадаємо, що Trabant 601 випускали в НДР із 1964 по 1990 роки. Легкий дводверний седан оснащували 26-сильним двигуном. У Німеччині бюджетна модель вважається культовою.

Case IH розширив лінійку тракторів Farmall двома новими моделями — Farmall 90 A потужністю 90 к.с. та 100 A потужністю 100 к.с. Новий чотирициліндровий 3,6-літровий двигун FPT F5 із системою вприскування палива Common Rail і 4 клапанами на циліндр здатен забезпечити максимальний крутний момент при низьких обертах двигуна: 380 Нм і 450 Нм при 1300 об/хв у Farmall 90 A і Farmall 100 A відповідно. Збільшення крутного моменту на 47% забезпечує здатність буксирування в ситуаціях високого навантаження.

Потужність передається через просту, ефективну, надійну та довговічну механічну трансмісію 12 x 12 або гідравлічну трансмісію Powershuttle (по чотири передачі в кожному з трьох діапазонів). Також доступний варіант трансмісії 20 x 20.

Повнопривідні моделі Farmall 90 A і 100 A оснащені передньою віссю класу 1.0 з електрогідравлічним блокуванням диференціала, і дисковими гальмами.

Щоб розширити універсальність цих нових моделей Farmall A, задня навіска має максимальну вантажопідйомність 4400 кг, а система Case IH Lift-O-Matic забезпечує швидкий підйом і опускання знарядь у попередньо встановлене положення на розворотах.

Трактори також оснащені плавним, самомодулюючим електрогідравлічним незалежним тришвидкісним ВВП (540/540E/1000) з опціями ECO та швидкості руху.

Обидві нові моделі Farmall A також можуть бути укомплектовані з заводу готовими до навантажувача кронштейнами та гідравлікою, що робить їх сумісними з фронтальними навантажувачами Case IH.

Нова кабіна на 4 стійки з рівною підлогою має більше простору, кондиціонер є стандартним, а максимальний рівень шуму становить лише 77 дБ. Додатковий люк у даху було зроблено ширшим для покращення видимості над головою, а кут огляду 320 градусів забезпечує чудовий круговий огляд.