На міжштатній автомагістралі US95 (Невада, США) сталася досить неординарна ДТП за участю кросовера Nissan та двомісного літака DA20.

У місцевій дорожній патрульній службі повідомили, що літак здійснив аварійну посадку на шосе в каньйоні Лі. Щоб не перегороджувати рух автотранспорту, він зупинився біля узбіччя. Пілот і пасажир змогли без проблем залишити літак і чекали на евакуаційну службу біля нього.

У цей момент у ліве крило літака врізався кросовер Nissan, водій якого відволікся від дороги. В результаті, у автомобіля розбилося вітрове скло, а літак відкотився убік, зачепивши правим крилом пілота та пасажира. Вони, як і водій машини, зазнали легких травм. Усіх троє було доставлено до найближчої лікарні.

Якщо ви потрапили в аварію, рекомендуємо не перебувати біля автомобіля і відійти на узбіччя. Адже інші учасники руху можуть не відреагувати навіть на очевидні попереджувальні знаки про ДТП і зачепити вас, завдавши тілесних ушкоджень.

У США не вистачає розеток, щоб упоратися з майбутнім напливом електромобілів. Інфраструктура зарядки швидко зростала протягом останніх кількох років, але зараз цей розвиток зупинився, коли країна досягла того, що дехто називає переломним моментом у прийнятті електромобілів: торік 5% проданих нових автомобілів були електричними.

Зокрема, згідно з новим звітом S&P Global Mobility, до 2025 року США необхідно вчетверо збільшити свою зарядну інфраструктуру, а до 2030 року — більш ніж у вісім разів. За даними компанії, в даний час в США налічується близько 126500 зарядних станцій рівня 2 (для повної зарядки електромобіля потрібно близько п’яти годин) і 20431 зарядних станцій рівня 3 (близько 15-20 хвилин для зарядки електромобіля до 80%). З них кілька тисяч було встановлено лише торік.

Є також близько 16822 Supercharger від Tesla і звичайних зарядних пристроїв Tesla.

Але S&P Global Mobility каже, що якщо припустити, що в 2025 році на дорогах буде 7,8 мільйона електромобілів, потрібно встановити 700 000 зарядних пристроїв 2-го рівня і 70 000 зарядних пристроїв 3-го рівня.

За прогнозами S&P Global Mobility, до 2030 року, коли на дорогах США очікується 28,3 мільйона електромобілів, знадобиться 2,13 мільйона громадських зарядних пристроїв рівня 2 та 172 000 рівня 3 на додаток до домашніх зарядних пристроїв, які можуть встановити водії.

Відсутність зарядної інфраструктури є проблемою, оскільки майже кожен великий автовиробник вкладає мільярди доларів в електрифікацію нових технологій, моделей та виробництва. Зрештою, 46% споживачів у США, опитаних торік для глобального дослідження споживачів автомобілів Deloitte, назвали відсутність суспільної зарядної інфраструктури основною перешкодою для поширення електромобілів. І це незважаючи на те, що більшу частину зарядки електромобілів можна виконувати вдома — якщо власник електромобіля має доступ до гаража і розетки.

В результаті індустрія зарядки викликає величезний інтерес, і, за даними Guidehouse Insights, до 2030 року ринок може становити понад 207,5 мільярда доларів. Проте досі зарядка не приносила великого прибутку. При цьому її зведення часто потребує трудомістких, дорогих та складних електричних та будівельних робіт.

Продажі автомобілів у США за підсумками 2022 року скоротилися на 8% і склали 13,7 млн, свідчать дані дослідницької компанії Wards Intelligence.

Це найгірший показник із 2011 року, пише The Wall Street Journal. Продажі перевищували позначку в 17 млн машин п’ять років поспіль до початку пандемії COVID-19 у 2020 році.

Низка керівників автокомпаній були натхнені відносно високими обсягами реалізації в четвертому кварталі на тлі поліпшення ситуації з поставками запчастин. Однак тепер деякі експерти побоюються, що можуть виникнути проблеми з попитом на тлі підвищення відсоткових ставок і високої інфляції, що чинять негативний тиск на потенційних покупців.

«У 2023 році ситуація стане набагато складнішою», — заявив глава Hyundai в США Ренді Паркер, маючи на увазі зростання ставок.

Його компанія повідомила про невелике зниження продажів минулого року.

«На початку минулого року галузь загалом планувала продати понад 16 млн автомобілів», — зазначає директор з продажу Toyota Motor у Північній Америці Джек Голліс.

Але компанії швидко відмовилися від своїх прогнозів, оскільки підприємства змушені були призупиняти або зменшувати виробництво через дефіцит запчастин, і насамперед чипів.

«Це не кінець світу», — вважає Голліс.

За його словами, є перші ознаки того, що нестача комплектуючих і зростання цін на сировину слабшають. Багато автовиробників повідомили про поліпшення продажів ближче до кінця минулого року, оскільки поставки мікросхем почали поліпшуватися.

Голліс із Toyota прогнозує, що у 2023 році в США буде продано 15 млн автомобілів. За оцінкою аналітиків Edmunds, показник становитиме 14,8 млн.

Продажі Nissan Motor впали приблизно на 25% торік, але в четвертому кварталі зниження становило лише 2% на тлі підвищення доступності напівпровідників.

«Ситуація, безумовно, стала кращою», — сказала Джуді Вілер, яка курирує продажі Nissan у США.

На частку електромобілів у країні у 2022 році припало близько 6% ринку порівняно з приблизно 3% роком раніше, за даними J.D. Power.

Зокрема Tesla у 2022 році збільшила виробництво електромобілів на 47% – до 1,37 млн. Поставки компанії зросли на 40% і досягли 1,31 млн.

Як повідомлялося, General Motors повернула собі лідерство на ринку США минулого року, обігнавши за продажами японську Toyota.

Продажі GM зросли на 3% і досягли 2 млн 274,088 тис. автомобілів. Реалізація електромобілів підскочила на 58% — до 39,179 тис., повідомила компанія.

Toyota за минулий рік реалізувала в Штатах 2 млн 108,458 тис. автомобілів, що на 10% менше за показник 2021 року. Водночас продажі машин з електродвигунами, включно з гібридами, зменшилися на 14% — до 504,016 тис., за даними автовиробника.

У 2021 році Toyota вперше стала лідером з продажу на ринку США, обійшовши GM, яка зберігала першу позицію з 1931 року.