Записи с меткой ‘автомир’

Volvo Cars — світовий лідер у галузі програмно-визначених автомобілів

Volvo Cars досягнула найвищого рейтингу за рівнем розвитку програмно-визначених автомобілів (SDV) за версією S&P Global Mobility — світового лідера у галузі автомобільної аналітики. Компанія стала єдиним традиційним автовиробником у світі, що здобув п’ятий рівень SDV.

Це визнання підкреслює здатність Volvo Cars покращувати майже всі функції автомобіля протягом усього його життєвого циклу. За допомогою віддалених оновлень програмного забезпечення (OTA) компанія може: впроваджувати нові функції безпеки, підвищувати швидкість заряджання, збільшувати запас ходу та забезпечувати ще кращий користувацький досвід.

«Багаторічні цілеспрямовані інженерні зусилля та інвестиції надали Volvo програмні можливості, доступні лише небагатьом обраним у галузі, — зазначив Хакан Самуельссон, генеральний директор Volvo Cars. — Це дозволило значно поліпшити якість обслуговування клієнтів і прискорити розробки».

Програмно-визначені автомобілі Volvo мають трансформаційний потенціал для безперервного вдосконалення в реальних умовах експлуатації та подальшого підвищення стандартів безпеки. Після масштабної технологічної трансформації — найбільшої за майже 100-річну історію компанії — Volvo Cars може оперативно перетворювати дані з реального світу на інтелектуальні рішення для навчання майбутніх систем безпеки та допомоги водію.

Базова система HuginCore власної розробки Volvo Cars охоплює: електричну архітектуру, основний комп’ютер, зональні контролери та програмне забезпечення. Ця система лежить в основі трьох програмно-визначених авто компанії — EX90, ES90 та EX60. Вона дозволяє покращити якість обслуговування власників, прискорити інновації та масштабувати удосконалення для всього модельного ряду.

S&P Global Mobility — один із провідних світових постачальників аналітики автомобільної галузі, що надає комплексні дані та експертні висновки для ухвалення більш обґрунтованих і менш ризикованих рішень.

Новый Toyota FJ Cruiser 2026: обзор четырех концептов

Toyota вернула легендарный FJ Cruiser и сразу показала четыре варианта тюнинга для бездорожья, города и путешествий.

После многих лет слухов и ожиданий Toyota наконец официально возродила FJ Cruiser. Всего через несколько месяцев после появления первых намеков на этот компактный внедорожник с массивным дизайном, компания представила сразу четыре кастомные версии. Правда, есть нюанс: эти машины не предназначены для продажи. Их цель — «вдохновить рынок персонализации», то есть дать толчок тюнинг-ателье и владельцам создавать собственные уникальные конфигурации.

Японский гигант четко дает понять, что новый FJ Cruiser — это полотно для фанатов оффроуда и стиля. Каждая из представленных версий имеет свой характер и целевую аудиторию.

Ретро-ностальгия и The Legendary

Версия под названием «The Legendary», пожалуй, является наиболее удачной с точки зрения дизайна. Это оммаж классическим поколениям, в частности легендарной серии Land Cruiser J70. Несмотря на то, что оригинальному J70 уже более 40 лет, Toyota до сих пор продает его в некоторых регионах мира, и новый «мини» FJ Cruiser отдает ему дань уважения хромированными стальными дисками и соответствующими элементами кузова.

Эта нео-ретро интерпретация получила винтажную надпись на передних крыльях и зубастые шины Yokohama Geolandar. Брызговики с большой надписью Toyota по углам только усиливают визуальную связь между этим компактным вездеходом и «взрослым» Land Cruiser.

Городской хулиган The Street Cruiser

Версия «The Street Cruiser» разворачивает концепцию на 180 градусов, адаптируя машину к «городским джунглям». Вместо того, чтобы карабкаться на холмы, этот FJ Cruiser прижался к земле: инженеры занизили клиренс и установили черные диски, которые напоминают стилистику спортивного подразделения Gazoo Racing. За колесами скрываются яркие красные тормоза Brembo.

Уличный круизер

Сзади появился нетипичный для этой модели раздвоенный спойлер, разделенный антенной на крыше. Запасное колесо из пятой двери убрали, заменив его на крепление для велосипеда. И не абы какого — там висит электрический фэтбайк Rydekart, который может проехать 60 км на одном заряде и разгоняется до 45 км/ч. Такой себе набор для современного мегаполиса, где внедорожник — это больше про имидж, чем про грязь.

Экспедиции и жизнь на природе

Конечно, Toyota не могла обойти тему настоящих приключений. Версия «The Meridian» создана для тех, кто планирует заезжать туда, где нет мобильной связи. Она получила шноркель для преодоления глубоких бродов, экспедиционный багажник на крыше с дополнительным снаряжением и канистрой, а также шины Toyo Open Country R/T.

Меридиан

Замыкает четверку «The Nature Explorer» — полноценный кемпер на базе компактного внедорожника. Здесь есть все для автономного выживания:

  • Палатка на крыше, раскладывающаяся за считанные минуты
  • Боковой навес (маркиза) для создания зоны отдыха
  • Дополнительные прожекторы
  • Специфическая крышка топливного бака и двухцветная окраска кузова

Исследователь природы

Хотя эта версия претерпела наименьшее количество конструктивных изменений, она демонстрирует, насколько практичным может быть «маленький» Land Cruiser для любителей путешествий на выходные.

Lynk & Co 10+: характеристики и фото нового седана на 912 л.с.

Lynk & Co 10+ получил 912 лошадиных сил и будет разгоняться до сотни быстрее трех секунд.

Бренд Lynk & Co, который является совместным проектом Geely и Volvo, решил не медлить с обновлением своей флагманской электрической линейки. Седан Z10, вышедший на рынок осенью 2024 года, не продемонстрировал ожидаемых результатов: продажи составили лишь около 11 500 единиц. Реакция производителя — на смену приходит модель с индексом 10, а также топовая модификация 10+.

Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) уже раскрыло характеристики новинки во время сертификации, а впоследствии компания Lynk & Co опубликовала первые официальные изображения.

Lynk & Co 10+. Фото: Lynk & Co

Агрессивный дизайн и аэродинамика

Версия с плюсом сразу выделяется внешним видом. Добавлен массивный задний спойлер на крышке багажника, который дополняет стандартный интегрированный элемент. Спортивные бамперы, боковые юбки и 21-дюймовые диски намекают, что этот автомобиль рассчитан на динамичную езду. При этом седан сохранил характерные для бренда безрамочные зеркала и полускрытые дверные ручки.

Габариты автомобиля солидные: длина составляет 5050 мм, ширина — 1966 мм, а высота — 1468 мм. Колесная база в 3005 мм обеспечивает достаточно пространства в салоне. На крыше установлен LiDAR, что говорит о наличии продвинутых систем автономного управления.

Массивный спойлер — главный признак версии 10+. Фото: Lynk & Co

Мощность на уровне суперкаров

Самое интересное скрыто в технической части. Lynk & Co 10+ получил силовую установку, аналогичную той, что используется в обновленном Zeekr 001. Два электромотора производства компании Quzhou Jidian Electric Vehicle Technology выдают суммарно 680 кВт, что равняется 912 л.с. Передний двигатель имеет мощность 310 кВт (416 л.с.), а задний — 370 кВт (496 л.с.).

Хотя официальных данных о динамике пока нет, аналитики прогнозируют ускорение с места до 100 км/ч примерно за 2.8 секунды. Для сравнения: Zeekr 001, который тяжелее на 153 кг, делает это за 2.91 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. Электромобиль базируется на 900-вольтовой архитектуре, что позволяет поддерживать сверхбыструю зарядку.

Lynk & Co 10+. Фото: Lynk & Co

Цифровая начинка и перспективы

За безопасность и комфорт отвечает система помощи водителю G-Pilot H5. Она использует данные с лидара, трех миллиметровых радаров, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Обработку массива информации выполняет чип Nvidia Drive Orin с производительностью 254 TOPS. Ожидается, что седан будет комплектоваться батареями емкостью 95 кВт-ч или 103 кВт-ч.

Базовая версия без спортивного обвеса. Фото: MIIT

Для тех, кто не нуждается в избыточной мощности, Lynk & Co предложит базовую версию модели 10. Она будет иметь задний привод с одним мотором на 300 кВт (402 л.с.) или 370 кВт (496 л.с.) и 19-дюймовые колеса. Цены на актуальный Z10 в Китае варьируются от $27 125 до $33 370. Новая «десятка», вероятно, останется в этом же ценовом диапазоне, чтобы эффективнее конкурировать с Tesla и Xiaomi.