Записи с меткой ‘автомир’

13 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Geely i-HEV: Новая гибридная система с рекордным расходом топлива

Geely рассказала о новой гибридной технологии i-HEV с феноменальной экономичностью, высоким КПД и мощностью.

Geely официально представила новое поколение гибридной системы i-HEV (Intelligent Energy). Новая установка появится в бестселлерах китайского автопроизводителя уже в 2026 году.

Эффективность

Главное преимущество системы — термический КПД двигателя на уровне 48.4%. Для серийного производства это один из самых высоких показателей в мире. Geely утверждает, что благодаря искусственному интеллекту в управлении энергией общую эффективность удалось поднять на 10%. Результат — низкий расход топлива. Система попала в Книгу рекордов Гиннеса с показателем 2.22 л/100 км в смешанном цикле. Конечно, в реальной жизни цифры будут другими, однако заявка серьезная.

Скорость и комфорт без лишних килограммов

В отличие от плагин-гибридов (PHEV), i-HEV использует компактные батареи емкостью 1-2 кВт-ч. Это позволяет не перегружать автомобиль и держать ценник в пределах разумного, поскольку зависимость от стоимости сырья для больших аккумуляторов минимальна. При этом электрическая часть выдает 230 кВт мощности, что обеспечивает очень бодрый старт в городе: ускорение от 0 до 30 км/ч занимает всего 1.84 секунды. Правда, производитель не указывает, для какой модели.

Первыми новую систему получат следующие модели:

  • Geely Preface (Xingrui) — обещают расход 3.98 л/100 км
  • Geely Monjaro (Xingyue L) — здесь показатель составит 4.75 л/100 км

 

1

2

Внешне машины почти не изменятся, разве что добавят новые диски и цвета. А вот внутри водителей ждет система Flyme Auto с глубокой интеграцией смартфонов через Huawei HiCar и большие двойные экраны. В топовых комплектациях появятся проекционные дисплеи (HUD), вентиляция и массаж сидений.

13 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Заводи Renault Trucks стали ще більш екологічними. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Чотири французькі заводи Renault Trucks — у Бленвіль-сюр-Орн, Бург-ан-Бресі, Ліоні та Ліможі* — отримали сертифікат «Без захоронення відходів на звалищах» (Landfill Free). Ця сертифікація допомагає знизити вплив промислової діяльності на довкілля. Окрім запобігання захороненню відходів на звалищах, вона заснована на структурованих довгострокових програмах зі скорочення, повторного використання та переробки відходів, що впроваджуються на всіх промислових об’єктах.

З економічної точки зору підхід «Без сміттєзвалищ» також підвищує ефективність роботи за рахунок оптимізації потоків відходів та зниження витрат, пов’язаних із неправильною обробкою відходів. В основі цього підходу лежать практичні дії, впроваджені у повсякденну діяльність, такі як сортування відходів на місці їх утворення, скорочення упаковки та розвиток спеціалізованих каналів переробки.

У 2025 році компанія Renault Trucks досягла наспуних результатів завдяки такому підходу:

  • 95% виробничих відходів нині переробляються чи утилізуються;
  • 16 000 тонн металевих обрізків було повторно використано у виробництві вантажівок;
  • з 13 300 тонн відходів, що утворюються в процесі виробництва, 70% переробляється, а 19% використовується для отримання енергії;
  • на заводі в Бленвіль-сюр-Орні за останні 20 років обсяги відходів скоротилися вдвічі.

Цей сертифікат, виданий Volvo Group, відображає чітке прагнення розробляти стійкі транспортні рішення, засновані на зразковій промисловій практиці.

Статус «Без сміттєзвалищ» заснований на строгих критеріях:

  • відсутність безперервного захоронення відходів на звалищі;
  • менше 1% залишкових відходів після переробки відправляється на звалище;
  • повне відстеження потоків відходів,
  • регулярні перевірки задля забезпечення відповідності затвердженим програмам.

* Завод з переробки відходів у Ліможі користується винятком для відходів, що містять вогнетривкі керамічні волокна, для яких в даний час не існує рішення щодо переробки

13 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Alpina XB6: BMW зарегистрировала название для нового роскошного кроссовера

Alpina готовит свою первую в истории модель на базе BMW X6, которая станет комфортной альтернативой жестким трековым M-моделям.

Alpina зарегистрировала во Всемирной организации интеллектуальной собственности (WIPO) торговую марку XB6. Это знаковый момент, ведь за десятилетия сотрудничества с BMW ателье из Бухлое ни разу не касалось кроссоверов этой серии.

Магия букв: почему XB6 — это важно

Регистрация названия четко указывает на техническую начинку будущей новинки. Для тех, кто не знаком с внутренней кухней бренда, напомним: буква «B» в названиях Alpina расшифровывается как Benzin. Это означает, что нас ждет мощный бензиновый двигатель, скорее всего — модернизированный 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом.

Ранее Alpina уже экспериментировала с купеобразными кроссоверами, но в меньшем масштабе. Модель XD4, построенная на базе X4, исключительно дизельная и ориентирована на европейский рынок. Выбор бензинового агрегата для XB6 намекает на глобальные амбиции, в частности на рынки США и Китая, где спрос на большие и быстрые «паркетники» остается стабильно высоким.

Разделение сфер влияния: комфорт против трека

После того, как BMW полностью интегрировала Alpina в свою структуру, возник логичный вопрос: как развести эти автомобили с линейкой M Performance и полноценными M-моделями? Ответ становится все более очевидным. Подразделение BMW M смещает акцент в сторону экстремальной производительности, жестких подвесок и готовности к выездам на гоночный трек. Это машины для тех, кто хочет доминировать на асфальте, жертвуя частью комфорта.

Alpina же занимает нишу «джентльменских» экспрессов. XB6 не будет пытаться побить рекорд Нюрбургринга, но позволит владельцу пролететь 500 километров по автобану на скорости под 300 км/ч, не почувствовав усталости. Это идеология Grand Tourer, перенесенная в формат высокого кроссовера.

Чего ждать от серийной версии

Хотя регистрация названия не гарантирует немедленной премьеры, логика подсказывает, что XB6 получит все фирменные атрибуты бренда:

  • Классические многоспицевые диски диаметром 21 или 23 дюйма
  • Перенастроенную адаптивную подвеску с приоритетом на плавность хода
  • Уникальную отделку интерьера кожей Lavalina

Появление такой модели — это логичный шаг для удовлетворения запросов клиентов, которым X6 M Competition кажется слишком грубым, а стандартные версии BMW — недостаточно эксклюзивными. Официальные подробности о планах Alpina под крылом BMW мы должны услышать уже в ближайшие недели.

  • Популярное видео