У серпні 2026 року український автопарк поповнили понад 4,2 тис. транспортних засобів на електротязі (BEV). Найбільше електромобілів зареєстрували у Львівській області.

На Львівщині протягом місяця зареєстрували 687 електромобілів, із яких 96% були вживаними. Друге місце посів Київ із результатом 356 машин і часткою вживаних авто 67%. У Київській області зареєстрували 315 електромобілів, серед яких 76% мали пробіг.

До п’ятірки регіонів із найбільшою кількістю реєстрацій також увійшли Дніпропетровська область — 266 електромобілів, із яких 85% вживані, та Рівненська область — 262 машини, де частка вживаних сягнула 98%.

Серед нових електромобілів BYD Sea Lion 06 EV став найпопулярнішою моделлю у Львівській, Київській та Дніпропетровській областях. У столиці найбільшим попитом користувався Zeekr 7X, а на Рівненщині — Toyota bZ4X.

У сегменті імпортованих електромобілів із пробігом Tesla Model 3 очолила реєстрації на Львівщині та в Києві. Tesla Model Y стала найпопулярнішою у Київській і Дніпропетровській областях, тоді як у Рівненській області лідирував Nissan Leaf.

За даними учасників ринку й показників сектору зберігання, глобальний дефіцит дизельного пального, спричинений війнами в Ірані й Україні, навряд чи зменшиться до наступного року. Це продовжує період стрімкого зростання цін на пальне, що негативно впливає на економіки в усьому світі, пише Reuters.

Війни серйозно порушили ланцюги постачання дизельного пального, заблокувавши мільйони барелів на добу (б/д) на Близькому Сході й у Росії, що призвело до вичерпання запасів до історичного мінімуму та злету цін до рекордних показників. Дефіцит стримує економічну активність, оскільки дизельне пальне є критично важливим для сільського господарства, промисловості й важкого транспорту.

У Сполучених Штатах роздрібні ціни на дизельне пальне цього місяця вперше перевищили $6 за галон, що вдарило по фермерах і водіях вантажівок, а також викликало занепокоєння у Республіканській партії президента Дональда Трампа напередодні листопадових проміжних виборів.

Ще однією ознакою тривалого дефіциту є ситуація на ринку послуг зі зберігання. Нафтопереробні компанії й трейдери у Північній Америці відмовляються продовжувати договори оренди сховищ для дизельного пального через брак пального для зберігання. Про це свідчать дані брокера The Tank Tiger.

Зі слів операційного директора The Tank Tiger Стівена Барсамяна, обсяг потужностей для зберігання дизельного пального, доступних для оренди в Північній Америці й на Карибських островах (важливому торговому вузлі), у жовтні сягнув чотирирічного максимуму — 13 млн барелів (проти 11 млн барелів у червні).

За даними Управління енергетичної інформації США, загальні запаси дизельного пального в країні станом на 11 вересня скоротилися до 107,9 млн барелів, що є найнижчим показником для цієї пори року з початку ведення статистики 1982 року.

EIA очікує, що запаси залишатимуться вичерпаними.

«Ми прогнозуємо, що запаси дистиляту мазуту, який часто продається як дизельне пальне, у Сполучених Штатах впадуть нижче від 100 млн барелів у вересні й залишатимуться нижче від п’ятирічного мінімуму до кінця 2026 року й більшої частини 2027 року», — заявила EIA на початку цього місяця.

Запаси дизельного пального в Європі також низькі. Запаси в центрі зберігання, перероблення й торгівлі «Амстердам-Роттердам-Антверпен» у липні були на 16% нижчими за середній показник за п’ять років, згідно з останніми даними Insights Global. У Сингапурі загальний рівень запасів дистилятів за останні кілька тижнів становив у середньому близько 8,2 млн барелів, що подібно до рівня до війни в Ірані, але нижче від середнього показника 2025 року в 9,6 млн.

«Різні азійські ринки, що розвиваються, постраждали досить суттєво», — сказав Андреа Пескаторі, заступник керівника відділу Азійсько-Тихоокеанського регіону Міжнародного валютного фонду, на Азійсько-Тихоокеанській нафтовій конференції у Сингапурі.

Керівники галузі очікують, що світові постачання дизельного пального залишатимуться обмеженими протягом зими, особливо якщо напруженість на Близькому Сході ще більше порушить експорт палива, а заборона Росії на експорт дизельного пального залишатиметься чинною до жовтня.

Обмежені постачання дизпального призвели до того, що ціни на АЗС у багатьох країнах світу досягли рекордних значень за всю історію спостережень.