Працівника Луцького ремонтного заводу «Мотор» оштрафували за незаконну торгівлю пальним: у гаражному кооперативі він облаштував «міні-АЗС» із цистерною понад 5 т і саморобною колонкою.

Про це повідомляє видання «Конкурент» із посиланням на вирок Луцького міськрайонного суду.

Слідство встановило, що з січня 2023-го по лютий 2024-го чоловік скуповував незаконно виготовлене дизельне пальне, зберігав його в цистерні та продавав без жодних ліцензій.

Під час обшуку 26 лютого правоохоронці вилучили 5 150 кг рідини, схожої на дизель, яка, за висновком експертизи, не відповідала держстандартам, а також усе обладнання для торгівлі.

У серпні обвинувачений визнав вину та уклав угоду з прокурором. Суд призначив штраф 85 тис. грн і зобов’язав відшкодувати понад 12 тис. грн витрат за експертизи; пальне підлягає знищенню, обладнання залишать на зберіганні в поліції.

Вирок може бути оскаржений протягом 30 днів у Волинському апеляційному суді.

Щодня до сервісних центрів МВС звертаються громадяни для отримання різноманітних послуг — від реєстрації авто до заміни посвідчення водія.

У процесі оформлення послуги з індивідуального замовлення номерних знаків громадяни заповнюють письмову заяву, в якій власноруч вписують бажану комбінацію символів. Саме на цьому етапі найчастіше і виникає помилкова заміна цифри «0» на літеру «О» або навпаки.

На перший погляд — незначна помилка, але на практиці — вона стає причиною затримок у розгляді заяв, повторного звернення або, у деяких випадках, відмови у виготовленні номерного знака.

Чому це важливо?

Символи «0» (нуль) і «О» (літера) візуально дуже схожі, особливо при рукописному заповненні заяви. Проте для фахівців, які обробляють документи, а головне — для автоматизованих систем, це різні символи.

Якщо в комбінації, зазначеній у заяві, буде вказано неправильний символ, то в результаті виготовлений номер не відповідатиме вашому очікуванню і вам доведеться повторно подавати заяву, а також взагалі можлива відмова у виготовленні такого номерного знаку за технічними вимогами або некоректність в обліку.

Як правильно вписувати комбінацію?

Усі символи в заяві слід вписувати чітко, розбірливо та друкованими літерами, щоб уникнути подвійного тлумачення. Однак, особливу увагу слід звертати на цифру «0» та літеру «О», а також інші подібні символи, такі як: «1» (один) та «I» (ай); «5» та «S» тощо.

Наприклад:

• Комбінація «TOP 007» може бути неправильно прочитана як «T0P O07», якщо символи написано нечітко.
• А замість бажаного «DRIVE 01», адміністротор може ввести до системи «DRIVE OI» — що вже зовсім інше значення.

Також звертаємо увагу: якщо бажана вами комбінація вже зареєстрована в межах вашого регіону, варіант із використанням літери «О» замість цифри «0» (або навпаки) може стати вдалим способом підібрати схожий, але вільний номер.

Що таке індивідуальний номерний знак?

Індивідуальний номерний знак — це спеціальний номерний знак автомобіля, який містить індивідуальну комбінацію літер і цифр, яка підкреслює унікальність авто або власника.

Однак, важливо знати, що індивідуальний номерний знак можна оформити лише після того, як автомобіль вже зареєстрований і має стандартний державний номерний знак.

Як не допустити помилки при оформленні індивідуального номерного знаку?

1. При заповненні заяви на індивідуальний номерний знак:
   • вписуйте символи друкованими літерами;
   • для позначення цифри «0» краще використовувати перекреслений нуль — це допоможе однозначно розпізнати, що йдеться саме про цифру, а не літеру «О».
   • не використовуйте стилізоване або художнє написання;
   • чітко розрізняйте літери та цифри, особливо «0» і «О».
2. Якщо сумніваєтесь — зверніться до адміністратора сервісного центру МВС, перш ніж подавати заяву.
3. Перевірте написане ще раз перед підписом — це допоможе уникнути зайвих витрат часу і коштів.

За потреби — вам завжди допоможуть розібратись, підкажуть і проконсультують у сервісному центрі МВС.

У Збройних Силах України почали використовувати перший вітчизняний тренажер для механіків-водіїв БМП M2 Bradley. Цей тренажер розроблений і вироблений в Україні.

Як свідчить досвід навчання майбутніх мехводів, використання тренажера дозволяє суттєво прискорити процес ознайомлення з технікою і не витрачати моторесурс.

За словами одного з інструкторів, коли доводилось навчати курсантів на реальній БМП, помилки іноді коштували занадто дорого — витрачався час, якого і так обмаль. А коли є можливість розібрати все за допомогою аналізу на тренажері — помилки при водінні, при запуску і таке інше — це дозволяє суттєво зекономити час та моторесурс бойових машин.

Коли Збройні Сили України отримали бойову машину піхоти M2 Bradley, навчальної бази для цієї техніки не було. Наші бійці проходили навчальні курси в Європі.

Як розповів директор фірми-розробника і виробника тренажерів Микола Саламаха:

«На ухвалення рішення про розробку тренажера M2 Bradley пішов рік. Було ухвалене рішення, щоб імітувати реальні умови роботи всередині БМП.

Тренажер має бути динамічним, повинен забезпечувати підготовку механіка-водія в повному об’ємі. Наступним кроком буде тренажер для навідника-оператора і командира.

Слід врахувати, що на тій техніці, яку отримали ЗСУ, було знято цілий ряд систем, які, на жаль, Збройні Сили України не в змозі використовувати, тому що в нас відсутні, наприклад, такі поняття, як «електронне поле бою», також відсутня система опитування на полі бою, яка називається Blue Force — наземний варіант системи «свій-чужий». Тому ми цього всього не імітуємо, чи через те, що така система в Україні відсутня. Решту з вірогідністю 90% ми імітуємо.

Зараз триває етап остаточного відпрацювання програмного забезпечення, «виловлювання» недоліків в цьому програмному забезпеченні».