Записи с меткой ‘автомир’

12 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

BYD представила семимісний електричний позашляховик Atto 8. Новини світових автошоу

BYD привезла на Паризький автосалон семимісний електричний кросовер Atto 8. Він стане першою моделлю марки в Європі з технологією Flash Charging. За заявленими даними, зарядити його батарею з 10 до 97% можна за дев’ять хвилин.

Atto 8 — експортна версія моделі Tang L, відомої на китайському ринку. Для Європи автомобіль отримав три ряди сидінь із розташуванням 2+3+2. Продажі мають розпочатися в першому кварталі 2027 року.

Кросовер оснащений літій-залізо-фосфатною батареєю Blade другого покоління ємністю 115 кВт-год. Максимальний заявлений запас ходу становить 653 км за циклом WLTP.

Головна особливість акумулятора — підтримка надшвидкої зарядки. Щоб реалізувати її можливості, BYD планує до кінця 2027 року встановити 6000 зарядних пристроїв Flash за межами Китаю. Компанія також заявляє, що за температури -30°C час зарядки збільшується лише на три хвилини.

Найпотужніша версія Atto 8 має повний привод і розвиває 570 кВт, або 775 к.с. Розгін до 100 км/год займає 4,6 секунди, а максимальна швидкість сягає 240 км/год. Під час презентації BYD назвала новинку найпотужнішим семимісним SUV у Європі.

За розмірами це великий сімейний автомобіль. Його довжина становить 5040 мм, ширина — 1996 мм, висота — 1760 мм. Колісна база сягає 2950 мм.

Крім заднього багажника, є передній відсік на 136 л. Його кришка відкривається подвійним постукуванням. Для задніх дверей багажника також передбачений електропривод із безконтактним відкриванням.

Європейську ціну Atto 8 поки не оголосили. Марка вже продає тут інший семимісний електрокросовер — Tang EV, тому новинка не буде першим BYD із трьома рядами сидінь на цьому ринку. Її головною відмінністю стане саме технологія Flash Charging.

12 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Euro NCAP закликає повернути фізичні кнопки в автомобілі. Краш-тести та рейтинги безпеки автомобілів

Фізичні кнопки повертаються в автомобілі, і Euro NCAP уже відзначає це в нових випробуваннях. Організація похвалила Audi Q7 та KIA EV2 за зручне керування основними функціями. Натомість XPeng X9 отримав низьку оцінку через надмірну залежність від центрального сенсорного екрана.

З 2026 року Euro NCAP враховує органи керування в розділі Safe Driving — «Безпечне водіння». Для покажчиків повороту, склоочисників і омивача, аварійної сигналізації, клаксона та екстреного виклику eCall рекомендовані окремі фізичні перемикачі. Водій має знаходити їх одразу, без пошуку в меню.

Причина проста: кнопку чи підкермовий важіль легше намацати, не відводячи погляду від дороги. Сенсорне меню потребує більше уваги, особливо коли функція захована на кілька екранів углиб. Euro NCAP посилається на дослідження, які підтверджують вищий ризик відволікання за такого керування.

Новий Audi Q7 отримав 90% за органи керування загалом. Основні функції оцінили у 100%, а керування комфортом і мультимедіа — у 80%. Експерти відзначили добре помітні кнопки та важелі, розташовані там, де ними зручно користуватися. KIA EV2 також показала високий результат.

У XPeng X9 оцінка за основні органи керування становила лише 20%. Проте мінівен усе одно здобув п’ять зірок у загальному рейтингу — стільки ж, скільки Q7 та EV2. Йому допомогли сильні результати в запобіганні аваріям і безпеці після зіткнення. Отже, невдала ергономіка впливає на оцінювання, але сама по собі не позбавляє автомобіль найвищого рейтингу.

Серед уже перевірених цього року моделей BMW iX3 отримав 100% за органи керування, а Cupra Raval і Geely E2 — по 80%. Zeekr 7GT та Aion UT набрали лише по 20%, Leapmotor B05 — 0%. Ці результати показують, наскільки різними залишаються підходи виробників до салону.

Повернення кнопок не означає відмову від великих дисплеїв. Euro NCAP заохочує насамперед швидкий і зрозумілий доступ до важливих для водіння функцій. Йдеться про критерії рейтингу безпеки, а не про загальну заборону сенсорного керування.

Тож говорити про масове повернення звичних перемикачів поки зарано. Одні виробники вже переглядають свої рішення, інші продовжують переносити керування на екран. Нові випробування дають покупцям змогу побачити цю різницю ще до знайомства з автомобілем.

12 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Alpine показала концепт A310 Vision с двумя электромоторами на задней оси

Французский бренд привез на Парижский автосалон концепт A310 Vision на 800-вольтовой алюминиевой платформе с двумя моторами на задней оси.

Электрический концепт-кар Alpine A310 Vision. Фото: Alpine (через insideevs.com)

На автосалоне в Париже Alpine показала концепт A310 Vision. Это единичный электрический шоу-кар, созданный с оглядкой на классическое заднемоторное купе A310 образца 1971 года. Французская марка сразу подчеркнула: перед публикой не предвестник серийной машины, а дизайнерский эксперимент без обязательств запуска в производство.

По габаритам концепт заметно перерос исторического предка. Длина кузова составляет 4,55 м при ширине 2,03 м и высоте 1,18 м. По сравнению с оригиналом 1971 года автомобиль стал на 37 см длиннее, на 39 см шире и на 3 см выше. Приземистый силуэт сохранили намеренно, хотя внутри скомпонована электрическая начинка.

Архитектура спорткара вместо тяжелого «скейтборда»

В основе купе лежит 800-вольтовая платформа Alpine Performance Platform (APP), разработанная специально для спортивных моделей. Силовая структура выполнена из алюминия, детали соединены клеевым составом и заклепками. Инженеры отказались от стандартной для современных электромобилей компоновки типа «скейтборд» в пользу раздельного аккумуляторного блока: батарея разбита на две секции, что позволило опустить крышу и сохранить высокую посадку водителя.

Развесовка по осям рассчитана в пропорции 40:60 в пользу кормы. На задней оси установлены два электромотора, а система активного распределения тяги корректирует отдачу колес каждые 10 миллисекунд.

Никаких цифр мощности и нишевая стратегия

Характеристики силовой установки французы раскрывать не стали. У A310 Vision не названы ни мощность, ни емкость тяговой батареи, ни запас хода, ни масса, ни скорость зарядки. Известны лишь ориентиры для будущего серийного A110 на той же архитектуре APP: там марка нацелена на аккумулятор емкостью около 71 кВт·ч и снаряженную массу порядка 1400 кг. Выпускать семейство на новой платформе планируют на заводе в Дьеппе.

 

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

 

Массовым брендом Alpine становиться не собирается. Генеральный директор компании Филипп Криф прямо заявил о желании сохранить эксклюзивность и сделать бренд «более нишевым, чем Porsche». Сроки выхода на рынок США тоже сместились: если ранее дебют планировали на 2027 год, то следующее поколение A110 ожидается ближе к 2030 году.

  • Популярное видео