Наглядова рада ZF Friedrichshafen AG ухвалила рішення про дострокове завершення контракту з чинним генеральним директором д-ром Гольгером Кляйном (Dr. Holger Klein). Він залишить посаду 30 вересня 2025 року. Новим головою правління призначено Матіаса Мідрайха, який з січня 2025 року очолює напрямок електрифікованих трансмісій.

Подяка за лідерство та досягнення

Голова Наглядової ради д-р Рольф Брайденбах (Dr. Rolf Breidenbach) подякував д-ру Кляйну за понад десятирічну віддану роботу в ZF, особливо за останні три роки на посаді CEO:

«Завдяки його стратегії ми заклали основу для трансформації компанії. Тепер важливо продовжити цей курс і реалізувати напрацьовані рішення».

Про нового керівника він зазначив:

«Матіас Мідрайх має глибокий досвід у галузі, включно з попереднім досвідом на посаді CEO. Він поєднує рішучість із комунікаційними навичками та вже досяг значного прогресу в трансформації напрямку електрифікованих трансмісій».

Сімон Блюмке, мер Фрідріхсхафена та голова Фонду Цепелін, додав:

«У складні часи д-р Кляйн стабілізував ZF, визначив новий курс і заклав основу для успішного майбутнього».

Коментар д-ра Гольгера Кляйна:

«Разом із командою правління та всіма працівниками ми досягли значного прогресу. Стратегія «Посилення наших сильних сторін» вже дає результати: зростають прибутковість і грошовий потік, ухвалено важливі рішення щодо реструктуризації. Я переконаний, що ми на правильному шляху. Саме тому зараз — вдалий момент для передачі керівництва».

Наступні кроки

ZF повідомить про наступників на посади, пов’язані з напрямками електрифікованих трансмісій, комерційних транспортних засобів та індустріальних технологій у відповідний час.

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій напівпричепів в Україні та визначили найпопулярніші типи й марки у трьох основних сегментах: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах і реєстраціях нових.

Динаміка ринку напівпричепів

У серпні 2025 року українські перевізники придбали загалом 1200 нових та вживаних напівпричепів. Це на 0,2% менше, ніж було у липні цього року, та на 42,3% менше відносно обсягів серпня 2024 року.

Найбільшу частку склали внутрішні перепродажі — 65,9% (791 шт.), далі — імпорт вживаних, 28% (336 шт.). Нові імпортовані напівпричепи охопили 5,3% (63 шт.), ще 0,8% (10 шт.) — техніка, виготовлена в Україні.

За окремими підсегментами динаміка торгів напівпричепами виглядає так:

• Внутрішні перепродажі: +8,1% M-M, -40,1% Y-Y
• Імпорт вживаних: -7,4% M-M, -44,7% Y-Y
• Імпорт нових: -34,4% M-M, -53,0% Y-Y
• Вироблені в Україні: -16,7% M-M, -37,5% Y-Y

Найпопулярніші напівпричепи на внутрішньому ринку

Найпопулярнішою категорією тут стали самоскиди, також попит був на бортові тентовані та тентовані варіанти.

Серед виробників лідером на внутрішньому ринку став німецький Schmitz Cargobull — виробів цього бренду було куплено 215 шт.

Друге і третє місця зайняли також німецькі марки — Krone (87 шт.) та Kogel (78 шт.) відповідно.

Найпопулярніші вживані напівпричепи, привезені з-за кордону

Серед «свіжопригнаних» напівпричепів наймасовішими стали тентовані варіанти, також активно ввозили самоскиди та фургони-рефрижератори.

Першою в переліку найпопулярніших вживаних напівпричепів, привезених із-за кордону, стала марка Schmitz Cargobull з підсумком 154 перших реєстрації.

Друге місце посіла продукція Krone (36 шт.). На третьому місці розташувався Kogel (24 шт.).

Найпопулярніші нові напівпричепи

У цій групі наймасовішим типом стали фургони-рефрижератори. Другі за популярністю тентовані варіанти, третя позиція у самоскидів.

Рейтинг виробників нових напівпричепів очолив Schmitz Cargobull (25 шт.). Друге місце у продукції Wielton (9 шт.), третє дісталося Lecitrailer з підсумком 7 шт.