Функція Vehicle-to-Load дозволяє живити електроприлади безпосередньо від тягової батареї електромобіля. Вона може стати в пригоді в кемпінгу, саду або під час роботи з електроінструментом, однак випробування шести моделей виявило значні втрати енергії та низку обмежень.

У тесті взяли участь BMW iX3, BYD Seal, KIA EV5, MG4, Renault 5 та XPeng G9. Власне споживання системи вдалося виміряти у п’яти автомобілів: воно становило від 390 до 500 Вт. У BMW провести таке вимірювання не вдалося.

Найменше енергії на підтримання роботи V2L витрачав KIA EV5 — 390 Вт. MG4 та XPeng G9 споживали по 400 Вт, BYD Seal — 440 Вт, а Renault 5 — 500 Вт.

Такі втрати особливо відчутні під час тривалої роботи малопотужної техніки. Наприклад, якщо до автомобіля з власним споживанням V2L на рівні 450 Вт підключити 50-ватний холодильник, сама система витрачатиме у дев’ять разів більше енергії, ніж прилад. Батареї ємністю 60 кВт-год вистачило б приблизно на п’ять із половиною діб роботи навіть без урахування споживання підключеної техніки.

З безпекою всі автомобілі впоралися добре. Під час штучного короткого замикання та перевантаження вони автоматично відключали живлення. Адаптери, високовольтні системи й інша електроніка не зазнали пошкоджень, а машини після тестів залишилися повністю справними.

Постійна вихідна потужність становила від 2,7 кВт у MG4 до 3,7 кВт у BMW iX3. Інші моделі забезпечували від 3,4 до 3,6 кВт. BMW також витримував навантаження 4–5 кВт протягом приблизно десяти хвилин, що дає змогу запускати обладнання з високим початковим споживанням.

Після короткого замикання у більшості машин достатньо було від’єднати та знову підключити адаптер. Renault 5 довелося переводити у стан спокою: від’єднати кабель, вийти з автомобіля та на кілька хвилин винести ключ за межі дії радіосигналу. Ця процедура не була описана в інструкції, тому її довелося визначати самостійно.

Зауваження виникли й до повідомлень про помилки. KIA найбільш зрозуміло попереджає про надмірне споживання, хоча використовує те саме повідомлення і під час короткого замикання. Інші моделі показують загальні або навіть надмірно тривожні попередження, які не пояснюють причину відключення та спосіб відновлення роботи.

Ще одним суттєвим обмеженням стала погода. Усі шість виробників забороняють використовувати V2L під дощем або за підвищеної вологості, хоча адаптер KIA має захист від потрапляння води. При цьому не всі автомобілі блокують адаптер у роз’ємі під час роботи.

V2L найкраще підходить для порівняно короткого живлення потужних приладів. Використовувати електромобіль кілька діб для холодильника або іншої малопотужної техніки невигідно через велике власне споживання системи. Підключати до автомобіля будинок, його електромережу або житловий причіп без перевірки обладнання та відповідних захисних систем також не рекомендується.

Один із найвідоміших Бетмобілів в історії кіно виставлять на аукціон у США. Автомобіль використовували під час зйомок фільму Тіма Бертона «Бетмен повертається» 1992 року, а його вартість оцінюють у 5-7 млн доларів.

Торги відбудуться 23 листопада в Лос-Анджелесі та одночасно проходитимуть онлайн. Аукціон організують Julien’s Auctions і телеканал Turner Classic Movies.

Це не запасний реквізит, а так званий Hero Batmobile — головний автомобіль, який знімали в більшості сцен руху. Його вдалося зіставити з кадрами фільму, що підтверджує історію використання машини на знімальному майданчику.

Основою конструкції стала рама, зварена з двох шасі Chevrolet Impala. Склопластиковий кузов завдовжки майже шість метрів виконаний у стилі ар-деко. Найпомітнішими деталями стали схожий на турбіну передній повітрозабірник і величезні задні крила.

Під суцільною передньою частиною кузова встановлений бензиновий V8 Chevrolet, поєднаний із триступеневою автоматичною коробкою передач. Автомобіль досі має оригінальне глянцево-чорне покриття.

Після завершення зйомок Бетмобіль показували на прем’єрі фільму та вечірці з нагоди завершення виробництва. Згодом його зберігали, а певний час виставляли в автомобільному музеї Marconi.

Якщо остаточна ставка перевищить 5 млн доларів, автомобіль може встановити новий аукціонний рекорд серед машин із кіно та телебачення. Нинішнім орієнтиром є Бетмобіль із телесеріалу 1960-х років, за який заплатили 4,2 млн доларів.

Разом з автомобілем на листопадові торги виставлять костюми, реквізит, виробничі матеріали та інші предмети, пов’язані з екранною історією Бетмена.