Записи с меткой ‘автомир’

27 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

NIO запустила станцію заміни акумуляторів без підключення до електромережі. Електромобілі та електрокари

Компанія NIO ввела в експлуатацію станцію заміни тягових батарей Xingxingxia на своєму маршруті Шовкового шляху в Китаї. Виробник називає її першою у світі вуглецево нейтральною станцією такого типу, яка не підключена до загальної електромережі та працює лише на сонячній енергії.

Об’єкт розташований у Сіньцзяні, посеред пустельної місцевості з недостатньо розвиненою енергетичною інфраструктурою. Прокладання нових ліній електропередач через сотні кілометрів пустелі потребувало б значних витрат і тривалого будівництва, тому для станції створили автономну систему виробництва та зберігання електроенергії.

Сонячні панелі живлять комплекс у світлу пору доби, а надлишок енергії накопичується у батареях. Уночі станція переходить на живлення від накопичувачів. Якщо похмура погода тримається кілька днів, система автоматично вмикає аварійний режим і резервує електроенергію для найважливішого обладнання. Усі три режими змінюються без втручання персоналу.

Для енергопостачання використали мобільну станцію LONGi BLOCK і систему накопичення LONGi H2D. Обладнання отримало рідинне охолодження та посилений захист для роботи у складних кліматичних умовах. У районі Сінсінся понад сто днів на рік фіксують вітер силою щонайменше вісім балів, температура поверхні влітку перевищує 70 градусів, а взимку повітря може охолоджуватися до мінус 30 градусів.

NIO стверджує, що сонячна генерація є єдиним джерелом енергії для комплексу. Таким чином, на станції створено замкнений цикл «виробництво — зберігання — споживання», який забезпечує її цілодобову роботу без підключення до зовнішньої мережі.

Станція Xingxingxia увійшла до зарядно-обмінного маршруту NIO Шовковим шляхом. Інфраструктурний коридор завдовжки 3605 км об’єднує 33 станції заміни батарей. Повністю відкрити маршрут компанія планувала 26 вересня.

Станом на 23 вересня мережа NIO налічувала 4109 станцій заміни батарей, з яких 1060 розташовані на автомагістралях. Компанія також мала 5301 зарядну станцію із 30 574 зарядними точками та забезпечувала своїм клієнтам доступ приблизно до 1,735 млн зарядних точок сторонніх операторів.

27 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Обрано найкращі автобуси 2027 року. Автомобільні рейтинги та номінації

У Мадриді оголосили переможців міжнародного конкурсу Sustainable Bus Award 2027. Нагороди у трьох номінаціях отримали міський водневий Solaris, міжміський електричний BYD і туристичний плагін-гібрид Irizar на шасі Scania.

Переможців обирало журі з автомобільних журналістів десяти європейських країн. Фіналістів порівнювали за конструкцією автобуса та силової установки, енергоефективністю, безпекою, комфортом і доступністю для пасажирів. Також враховували цифрові можливості, складність обслуговування, ресурс основних компонентів, вплив на довкілля та загальну цінність машини для перевізника.

У міській категорії Urban переміг Solaris Urbino 18 Hydrogen New Generation. Це 18-метровий зчленований автобус із водневими паливними елементами Ballard FCmove-SC та електричним приводом, розрахований на завантажені маршрути й великі добові пробіги.

Журі відзначило вдале поєднання силової установки, запасу ходу та швидкої заправки воднем. Порівняно з електробусом, якому доводиться зберігати на борту всю необхідну для маршруту енергію, воднева система дає змогу використовувати меншу й легшу тягову батарею. Це допомагає зберегти високу пасажиромісткість. До переваг Solaris також зарахували модульну конструкцію, зручність для пасажирів, комфорт і комплекс систем безпеки.

Найкращим міжміським автобусом став електричний BYD B12.b HF. Його батареї Blade Battery з літій-залізо-фосфатною хімією інтегровані у структуру шасі, а їхню місткість можна підбирати відповідно до умов експлуатації.

Силова установка складається з двох електромоторів у маточинах коліс, контролера на основі карбіду кремнію та системи терморегулювання. Автобус підтримує різні способи зарядки, а його оснащення охоплює системи допомоги водієві, цифрові робочі інструменти, дистанційний моніторинг і бездротове оновлення програмного забезпечення. Під час оцінювання журі також врахувало запас ходу, місткість багажних відсіків і комфорт у салоні.

У туристичній категорії Coach нагороду отримав Irizar i6S Efficient Scania PHEV. Автобус поєднує кузов і салон Irizar із плагін-гібридною платформою Scania. На електротязі він може пересуватися містами, автобусними терміналами та зонами з нульовими викидами, тоді як на далеких маршрутах до роботи підключається двигун внутрішнього згоряння. Конструкцію також оптимізували завдяки поліпшеній аеродинаміці та зменшеній масі.

Силова установка має чотири режими: електричний, гібридний, збереження заряду та примусову зарядку батареї від двигуна. Залежно від виконання двигун може працювати на відновлюваному паливі, зокрема HVO — гідроочищеній рослинній олії — та біодизелі FAME.

До переваг моделі журі зарахувало цифрову екосистему Scania. Вона дає змогу контролювати заряд батареї та запас ходу, аналізувати стиль водіння, прогнозувати технічне обслуговування, проводити дистанційну діагностику й стежити за ефективністю автобусного парку.

27 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Jeep Grand Cherokee може отримати значно потужніший двигун

У моторній гамі Jeep Grand Cherokee може з’явитися 3,0-літрова рядна «шістка» Hurricane із подвійним турбонаддувом. За неофіційною інформацією, таку модифікацію готують до 2028 модельного року, однак Stellantis поки не підтвердила ані її запуск, ані характеристики.

Ймовірно, для Grand Cherokee оберуть стандартну версію Hurricane, а не потужнішу модифікацію High Output. З налаштуваннями, подібними до Jeep Grand Wagoneer, двигун розвиватиме близько 420 к.с. і 634 Нм. Остаточні показники можуть відрізнятися, оскільки серійну версію силової установки ще не представили.

Hurricane має заповнити прогалину, що утворилася після зняття з виробництва Grand Cherokee з 5,7-літровим V8 Hemi. Повернення цього двигуна не очікується: у Stellantis прагнуть розвести моделі Jeep і Dodge за характером та силовими установками, залишивши V8 однією з особливостей Dodge Durango.

Шестициліндровий Grand Cherokee може перевершити колишню версію з Hemi не лише за потужністю, а й за крутним моментом. Старий 5,7-літровий V8 розвивав 360 к.с. і 529 Нм, тоді як стандартний Hurricane в інших моделях концерну видає понад 400 к.с.

Важливою перевагою нового двигуна може стати й буксирувальна здатність. Grand Cherokee з V8 міг тягнути причіп масою до 3266 кг, тоді як нинішні версії з менш потужними двигунами поступаються йому за цим показником. Очікується, що Hurricane дозволить повернутися приблизно до можливостей колишньої восьмициліндрової модифікації, однак офіційних даних поки немає.

Донедавна встановлення довгої рядної «шістки» у Grand Cherokee вважали складним через обмежений простір у моторному відсіку та необхідність змінювати підрамник. Утім, інженери SRT уже створили ходовий прототип позашляховика з потужнішою версією Hurricane High Output та експериментальним електричним компресором eBoost Air. Ця машина не є прототипом майбутньої серійної модифікації, але вона продемонструвала, що шестициліндровий двигун можна розмістити під капотом Grand Cherokee.

Hurricane, найімовірніше, не стане стандартним для всієї лінійки. Його можуть запропонувати у дорожчих комплектаціях, відокремивши їх від доступніших чотирициліндрових версій. Водночас до офіційної заяви виробника плани, строки запуску та характеристики ще можуть змінитися.

  • Популярное видео