Записи с меткой ‘автомир’

28 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

8,3 миллиона выпущенных Tiguan: Volkswagen назвал так новый электромобиль вместо ID.4

Volkswagen переименовывает электрические ID.4 и ID.5 в ID.Tiguan, опираясь на имя, под которым продано более 8,3 миллиона автомобилей. Полноценная премьера пройдет уже в октябре, а старт продаж ожидается в 2027 году.

Volkswagen продолжает переносить в электрическую линейку уже знакомые названия: после ID.Polo и ID.Cross очередь дошла до самого продаваемого имени в истории бренда. Компания заявляет, что всего выпущено более 8,3 миллиона Tiguan, и модель остаётся самой продаваемой не только для Volkswagen, но и для всего концерна Volkswagen Group.

Название ID.Tiguan на двери багажника. Фото: Volkswagen

По данным компании, за прошлый год поставки Tiguan и его модели-партнёра Tayron превысили миллион экземпляров. По тем же данным, ID.4 и ID.5 с 2021 года в сумме собрали более 950 тысяч поставок. Электрический ID.Tiguan будет продаваться параллельно с обычным Tiguan на двигателе внутреннего сгорания и гибридом.

Два прототипа ID.Tiguan на тестах, вид спереди. Фото: Volkswagen

Технические ориентиры

Официальных характеристик Volkswagen пока не раскрыл. Но, по данным немецкого издания BILD, версия ID.Tiguan Pro сможет проехать до 600 км на одной зарядке (стандарт измерения источник не называет) с мотором на 286 л.с. (около 210 кВт). Максимальная мощность зарядки постоянным током составит 165 кВт, что меньше 175 кВт у обновлённого ID.4 Pro/GTX, у которого при этом WLTP-запас хода ограничен 550–556 км против ожидаемых 600 км у преемника.

Прайс-листа тоже пока нет. Ориентиром служит цена нынешнего ID.4 в Германии: от 40 335 до 55 555 евро. BILD допускает, что базовая версия ID.Tiguan Pure может стоить около 43 000 евро.

28 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Таємний BMW M5, створений за вказівкою колишнього керівника Volkswagen Фердинанда Піха, продадуть на аукціоні. Автомобільні аукціони

Унікальний BMW M5 із експериментальним двигуном Volkswagen W10 виставлять на аукціоні Broad Arrow Auctions 9 жовтня. Прототип, створений за розпорядженням колишнього керівника Volkswagen Group Фердинанда Піха, оцінюють у 250-350 тисяч євро.

Проєкт розпочали 1999 року, коли Піх доручив інженерам розробити потужний W10 для спортивного седана. На той час ані Volkswagen, ані Audi не мали моделі, здатної безпосередньо конкурувати з BMW M5. Роботи проводили поза офіційною програмою досліджень і розробок концерну.

Замість створення окремого випробувального автомобіля двигун установили у BMW M5 покоління E39. Донорський седан випустили 2 березня 1999 року, хоча в аукціонному каталозі він зазначений як модель 2000 року.

Експериментальний 5,0-літровий атмосферний W10 повністю виготовлений з алюмінію. Він розвиває 480 к.с. і 592 Нм — приблизно на 80 к.с. більше, ніж заводський V8 моделі M5. Двигун поєднали зі штатною шестиступеневою механічною коробкою передач.

Для роботи нового мотора встановили окремий електронний блок керування. Систему стабілізації, протибуксувальну систему та ABS відключили, а стандартну панель приладів замінили гоночною панеллю Stack. Оскільки вона не має одометра, точний пробіг автомобіля встановити неможливо.

Зовні прототип майже не відрізняється від звичайного E39 M5. Кузов пофарбований у колір Carbon Black Metallic, а салон оздоблений чорною шкірою. За словами керівниці інженерної групи Сабіне Віллеке, під час таємної розробки Піх використовував автомобіль як особистий транспорт. Витрати на проєкт наблизилися до двох мільйонів євро.

Нинішній власник придбав прототип приблизно десять років тому завдяки зв’язкам в інженерних колах. Машину зареєстрували у Словаччині та продовжували використовувати на дорогах. Водночас через масштабну перебудову вона не має європейського сертифіката відповідності. Останнє технічне обслуговування провели 2025 року із застосуванням компонентів Volkswagen.

Загалом інженери виготовили лише три двигуни W10. Один залишився в Німеччині, ще один зберігся як окремий демонстраційний зразок, а третій установлений у виставленому на продаж BMW. Після завершення експерименту Volkswagen відмовився від проєкту, тому цей M5 залишився єдиним дорожнім автомобілем із таким мотором. Напрацювання з W-подібними двигунами концерн згодом розвинув в інших агрегатах, найвідомішим із яких став W16 для Bugatti Veyron.

28 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

В Україну пускатимуть комерційні авто лише стандарту Євро-6. Автомобільні закони України та інших країн

З 1 січня 2027 року розмитнення та перша реєстрація більшості вантажівок, тягачів і автобусів в Україні буде можлива лише за умови їхньої відповідності екологічному стандарту Євро-6.

Такі ж жорсткі вимоги почнуть діяти й для участі перевізників у конкурсі ЄКМТ, що суттєво змінить правила гри на ринку міжнародних перевезень.

Як повідомляє АсМАП України у своєму офіційному телеграм-каналі, нововведення стосуються цілої низки комерційної техніки. Йдеться про транспортні засоби за кодами УКТ ЗЕД 8701 21-8701 29 (окрім 8701 24), а також 8702, 8704 та 8705.

Якщо перекласти з офіційної мови на більш зрозумілу, то під ці коди підпадають сідельні тягачі, автобуси, вантажні автомобілі та різна спецтехніка. Відповідно до чинного законодавства, ввезення таких машин для вільного обігу вимагатиме найвищого рівня екологічності.

Окрім митних обмежень, Міністерство відновлення, інфраструктури та транспорту підготувало ще один важливий нюанс для бізнесу. У відомстві ухвалили рішення, що до участі в Конкурсі ЄКМТ на 2027 рік допускатимуться виключно автомобілі стандарту Євро-6.

Для українських перевізників це означає необхідність поступового оновлення автопарку вже зараз. З цього приводу АсМАП порадив: купувати старіші комерційні машини за кордоном під кінець 2026 року буде вкрай ризиковано, адже поставити їх на облік в Україні просто не вийде.

  • Популярное видео