У Nissan є фахівці, здатні буквально «слухати» воду. Один із них — Ватару Фунасaka (Wataru Funasaka), технічний експерт Nissan з оцінки герметичності дверних систем. Після багатьох років роботи він стверджує, що може визначити інтенсивність дощу, просто ставши під нього.

«Побачити, відчути, доторкнутися — і тоді зрозумієш», — так Фунасaka описує свій підхід до роботи.

Звучить майже як шосте чуття. Насправді ж за ним стоять роки досвіду, тисячі випробувань і надзвичайна увага до деталей.

Знайти шлях однієї краплі

Незадовго до початку серійного виробництва однієї з нових моделей Nissan під час фінальних випробувань прототипу виявили потрапляння води всередину через двері. На той момент існувало трохи більше десятка прототипів, і проблема проявилася лише на одному автомобілі.

Один автомобіль — здавалося б, небагато. Але за такої кількості прототипів це означало потенційний рівень проблеми близько 10%. Для інженерів Nissan цього було достатньо, щоб розпочати детальне розслідування.

Наступні кілька днів команда буквально йшла слідом за водою. Щоб зрозуміти причину протікання, спочатку потрібно визначити, де саме вода з’являється в салоні, а потім простежити її шлях у зворотному напрямку через конструкцію дверей.

При цьому сама поява води всередині дверей автомобіля — нормальне явище, передбачене конструкцією. Між зовнішньою та внутрішньою металевими панелями дверей є порожнина, де розташовані замок, механізм склопідіймача, електропроводка та інші компоненти. Під час дощу вода може потрапляти в цю зону. Головне — вона не повинна пройти далі, до салону.

Останньою лінією захисту стає система гумових ущільнювачів. Їхня конструкція лише на перший погляд здається простою: форма, профіль та безліч дрібних деталей розраховані так, щоб вода залишалася зовні. У випадку з прототипом ця остання лінія захисту не спрацювала. Інженерам потрібно було зрозуміти чому.

Неочікувана причина — жорсткість проводки

Понад три дні Фунасaka та його команда досліджували шлях фактично однієї краплі води. Причина виявилася несподіваною — жорсткість джгута електропроводки. Джгут був закріплений усередині дверей, але один із фіксаторів трохи піднявся. Через це в гумовому ущільнювачі утворився крихітний зазор, якого виявилося достатньо для проникнення води до салону.

Через власну жорсткість джгут набував вигнутої форми та створював постійне зусилля, яке поступово відтягувало фіксатор від його штатного положення. Крихітне відхилення одного елемента — і вода знайшла шлях усередину. Після встановлення причини інженери одразу внесли необхідні зміни в конструкцію, і автомобіль вийшов у серійне виробництво за графіком.

Відчути тиск води рукою

Дощ — далеко не єдина ситуація, в якій автомобіль контактує з великою кількістю води. Є миття під високим тиском, автоматичні мийки, сильні зливи та рух дорогою під час інтенсивних опадів.

Для власника автомобіля сухий салон — річ настільки очевидна, що про неї зазвичай навіть не замислюються. Саме тому за цією «очевидністю» стоїть велика робота інженерів.

Nissan моделює різні ситуації, з якими автомобіль може зіткнутися у реальному житті:

• сильний дощ;
• рух під час потужної зливи;
• використання побутових мийок високого тиску;
• автоматичні мийки високого тиску на АЗС та автомийних комплексах.

Кожен сценарій відтворюється під час випробувань. До клієнтів потрапляють лише автомобілі, що відповідають встановленим Nissan вимогам до герметичності. Причому підхід не залежить від класу чи вартості автомобіля. Однакові принципи випробувань застосовуються до дуже різних моделей Nissan — від компактного Juke до нового X-Trail.

Логіка проста: незалежно від розміру, ціни чи ринку покупець очікує, що салон його автомобіля залишатиметься сухим.

Герметичність — це ще й баланс

Здавалося б, рішення очевидне: зробити автомобіль максимально герметичним. Але в автомобільній інженерії все складніше.

Надмірна герметичність може зробити двері важчими для закривання. Крім того, різка зміна тиску всередині салону під час відкривання або закривання дверей здатна створювати неприємне відчуття у вухах.

Тому інженерам доводиться одночасно працювати з герметичністю, комфортом, конструкцією дверей, дизайном та зручністю користування автомобілем.

Однакові стандарти Nissan у різних країнах

Фунасaka очолює команду, що працює в Японії та взаємодіє з підприємствами Nissan у різних країнах світу.

Його завдання — не лише контролювати якість автомобілів, вироблених у Японії. Він також навчає технічних спеціалістів на заводах Nissan в інших країнах, передаючи їм методики випробувань та принципи оцінки герметичності.

Від Мексики до інших виробничих майданчиків Nissan автомобілі проходять відповідні перевірки перед початком серійного виробництва. Команди використовують спільні методики та стандарти, щоб забезпечувати однаковий підхід до якості незалежно від того, де вироблений автомобіль.

«Забезпечувати однаковий рівень якості кожного Nissan у будь-якій точці світу — саме цього ми прагнемо щодня», — пояснює Фунасaka.

Саме тому важливо не лише створювати технології, а й готувати людей, які зможуть підтримувати та розвивати ці стандарти надалі.

Правильна відповідь сьогодні може бути неправильною завтра

Автомобілі постійно змінюються. Через десять років їхня архітектура, технології виробництва та умови експлуатації можуть суттєво відрізнятися від сьогоднішніх.

Тому Фунасaka намагається передавати молодшим інженерам не готові відповіді, а спосіб мислення.

Якщо під час виникнення проблеми людині просто дати правильну відповідь, вона не обов’язково навчиться знаходити рішення самостійно. Те, що було правильним десять років тому, сьогодні вже може не працювати.

Тому важливо продовжувати ставити запитання, перевіряти припущення та шукати краще рішення.

Так накопичений роками досвід окремого інженера перетворюється на знання цілої команди й передається наступним поколінням спеціалістів Nissan.

«Продовжувати шукати кращі відповіді — саме це рухає інновації вперед».

Від лабораторій Nissan — до доріг Києва

За автомобілем, який ми щодня бачимо на дорозі, стоять тисячі подібних деталей, випробувань і технічних рішень. Більшість із них власник Nissan, можливо, ніколи навіть не помітить — і саме так усе й має працювати.

А побачити та відчути сучасні Nissan наживо можна в AutoRiver Nissan. Сьогодні модельний ряд дилерського центру включає стильний міський Nissan Juke, технологічний Nissan Qashqai та просторий Nissan X-Trail. Для Qashqai та X-Trail доступні електрифіковані технології Nissan, зокрема e-POWER, а X-Trail також пропонує систему повного приводу e-4ORCE.

Завітайте до AutoRiver Nissan Київ, оберіть автомобіль, який вам до вподоби, познайомтеся з його технологіями та випробуйте їх у реальних умовах міста під час тест-драйву.

Бажаєш дізнаватись всі новини світу Nissan, підписуйтесь на сторінку Facebook.

Toyota відзначила першу річницю офіційного запуску Woven City у японській префектурі Сідзуока. За рік експериментальне місто перетворилося на майданчик для випробування нових технологій мобільності, побутових сервісів та міської інфраструктури. Станом на вересень 2026 року у Woven City реалізується близько 30 proof-of-concept проєктів, орієнтованих на мешканців міста.

У тестуванні беруть участь близько 160 людей із приблизно 80 домогосподарств. Їх називають Weavers. Серед учасників є мешканці міста Сусоно, де розташоване Woven City, а також сусідніх муніципалітетів. Компанії-учасники, яких Toyota називає Inventors, тестують свої продукти та сервіси, отримують відгуки від Weavers і вдосконалюють рішення за принципом Kaizen, тобто постійного покращення.

У Woven City тестують роботів та системи безпеки

Одним із прикладів таких проєктів стала інтегрована система ANZEN, яку розробила Woven by Toyota. Її випробування вже проводяться у Woven City. У межах нещодавньої угоди між Woven by Toyota та адміністрацією префектури Сідзуока тестування системи планують розширити за межі міста протягом 2026 фінансового року.

Для цього відповідні пристрої встановлять на службових автомобілях уряду префектури, після чого збиратимуть дані. Ще один напрямок пов’язаний із домашніми роботами. AI Robot Association (AIRoA) разом із мешканцями Woven City тестує роботизовані пристрої, які допомагають у повсякденних завданнях, зокрема, прибирають та переносять предмети. Станом на 24 вересня роботи були встановлені в 11 домогосподарствах, де з ними вже протестували понад 1000 різних завдань.

У місті досліджують вплив кави на концентрацію

У Woven City також проводяться проєкти, пов’язані з аналізом поведінки людей. Компанія UCC Japan, яка керує кав’ярнею UESHIMA COFFEE LOUNGE у Woven City, розробила метод візуалізації понад 300 параметрів поведінки учасників POC у вигляді графіків. Наступним етапом стане використання цієї технології для дослідження того, як різні види кави впливають на рівень концентрації людини.

Toyota розвиває AI Vision Engine

Woven by Toyota також готує масштабне оновлення власної системи Woven City AI Vision Engine. Версію 2.0 планують представити до кінця 2026 року. Наразі AI Vision Engine використовується в інтегрованій системі ANZEN та проєкті UCC Japan. Нова версія зможе не лише описувати події у реальному світі природною мовою, а й аналізувати причини їх виникнення. Крім того, система отримає можливість розпізнавати конкретні дії людей та мобільних технологій на відео.

За даними Woven by Toyota, поточна версія AI Vision Engine продемонструвала один із найкращих результатів у світі в одному з бенчмарків моделей комп’ютерного зору та мови. Версія 2.0, за результатами внутрішнього тестування компанії, показала найкращі результати у світі більш ніж у 10 тестах, включно з тими, що оцінюють здатність систем до міркування.

Компанія уточнює, що оцінювання проводилося у внутрішньому тестовому середовищі Woven by Toyota за методиками та стандартами таких бенчмарків, як MVBench, CaST-Bench і GroundingME.

Кількість компаній у Woven City зросла до 31

Спільнота Inventors, яка є основою концепції Kakezan, також продовжує розширюватися. До Woven City приєдналися сім нових компаній, у результаті чого загальна кількість Inventors досягла 31.

Чотири з них стали переможцями акселераційної програми Toyota Woven City Challenge — Hack the Mobility: Aerial Base, Aillis, JOYCLE та NationX. Aerial Base тестуватиме використання дронів для аерофотозйомки, інспекції, вимірювань та логістики, а також нові способи доставки за допомогою спеціальних контейнерів.

Aillis зосередиться на випробуванні технологій штучного інтелекту в медицині та концепції «медицини 2030 року». JOYCLE досліджуватиме міську інфраструктуру для перетворення відходів на ресурси без необхідності їх транспортування або спалювання.

NationX працюватиме над платформою для ухвалення рішень на основі ШІ, яка об’єднуватиме дані про мешканців, міську інфраструктуру та інші параметри для пошуку оптимальних рішень на рівні всього міста. Ще трьома новими Inventors стали Chubu Electric Power Miraiz, Daihatsu Motor та Hitachi Construction Machinery.

Chubu Electric Power Miraiz тестуватиме сервіси управління попитом на електроенергію. Daihatsu працюватиме над платформою мобільних та енергетичних сервісів на базі мікромереж. Hitachi Construction Machinery досліджуватиме концепції будівельних майданчиків майбутнього.

У Woven City почалося будівництво другої фази

У вересні 2026 року Toyota розпочала будівництво другої фази Woven City. Підготовчі роботи вже завершені, а завершити будівництво планують до кінця листопада 2028 року. Друга фаза розрахована приблизно на 600 мешканців і має прискорити реалізацію нових POC, доповнюючи першу частину міста.

Загальна територія Woven City у перспективі має вміщувати близько 2000 людей. Перша фаза займає приблизно 47 000 кв. м, тоді як площа другої становитиме близько 52 000 кв. м.

Woven City відкривається для відвідувачів

З 1 жовтня Toyota почне приймати заявки на відвідування Woven City від широкої публіки в Японії. Перші відвідування розпочалися у вересні для мешканців префектури Сідзуока. Тепер програма розширюється на всю Японію. Окремо Toyota у серпні проводила набір нових мешканців із префектури Сідзуока. Компанія отримала понад 1000 заявок. Очікується, що близько 25 домогосподарств переїдуть до Woven City приблизно у березні 2027 року.