Записи с меткой ‘автомир’

Honda обновила Civic Type R, но мощность осталась прежней

Honda освежила Civic Type R для американского рынка — новый бампер, подогрев сидений, Google built-in и расширенная система безопасности. А вот «турбочетвёрка» K20C мощности не прибавила.

Honda обновила американский Civic Type R на модельный 2027 год. Новый бампер, перенастроенная подвеска в режиме +R, более быстрая система Rev Match, а также впервые в стандартной комплектации подогрев передних сидений, Google built-in и Alexa built-in.

Турбированный 2,0-литровый двигатель K20C при этом остался на отметке 315 л.с. (≈319 метрических л.с., ≈235 кВт). Honda по-прежнему называет его самым мощным серийным автомобилем марки за всю историю продаж в США.

Обновлённый Civic Type R 2027 модельного года в движении по треку. Фото: Hondanews

Острее снаружи, мягче на кочках

Передний бампер получил больший воздухозаборник и более глубокий спойлер-сплиттер: по словам Honda, это добавило прижимной силы и заодно улучшило охлаждение двигателя. В подвеске донастроили демпфирование в агрессивном режиме +R. Отдача и жёсткость на разбитом асфальте вне трека снижены. Педаль тормоза получила новую пружину, убирающую люфт в приводе. Система Rev Match стала быстрее реагировать при понижении передачи. Крышка двигателя теперь стилизована под клапанные крышки ранних японских Type R.

Civic Type R сзади на фоне гоночных боксов. Фото: Hondanews

Обновления в салоне и запас прочности

В салоне впервые появились Google built-in (с Gemini, Google Maps и Google Play) и Alexa built-in, а также два порта USB-C над площадкой беспроводной зарядки. Передние спортивные сиденья получили три уровня подогрева и новую перфорацию обивки Ultrasuede. Набор ассистентов Honda Sensing расширили: система экстренного торможения научилась распознавать мотоциклистов и велосипедистов, а на всех Type R впервые появилось автоматическое торможение после столкновения.

Привод остаётся только передним, через самоблокирующийся дифференциал. Единственной доступной коробкой остаётся 6-ступенчатая «механика». Honda подчёркивает, что это единственная машина в классе без варианта с «автоматом».

Два Civic Type R разных цветов на дороге. Фото: Hondanews

Цена и сроки

Базовая цена без доставки, регистрации и налогов составляет 48 695 долларов (около 2,17 млн грн). С доставкой цена достигает 49 990 долларов (≈2,23 млн грн). Обновлённый Civic Type R начнёт поступать к дилерам в США уже в октябре 2026 года. 

Десять лет в Америке и тридцать в истории

Нынешнее поколение Civic Type R продаётся в Северной Америке с 2023 года, а 2027-й Honda отмечает как десятую годовщину присутствия модели в регионе и тридцатую с момента дебюта Type R в Японии в 1997 году. Предшественник FK8 стартовал в 2017 году с цены 33 900 долларов (≈1,51 млн грн) без доставки. Двигатель K20C по-прежнему собирают на заводе Honda Anna Engine Plant в Огайо.

Lucid Air отримав новий інтерфейс у стилі Gravity. Електромобілі та електрокари

Lucid розпочала розгортання найбільшого за останні роки програмного оновлення для Air. Разом із версією ПЗ 2.11.0 електричний седан отримує новий інтерфейс Air UX 3.0, створений за зразком системи, яку компанія вже використовує у кросовері Gravity.

Для власників Air 2025 модельного року та новіших автомобілів оновлення встановлюється безкоштовно «по повітрю». Машини 2022, 2023 та частина автомобілів 2024 модельного року спочатку потребуватимуть апаратного оновлення інформаційно-розважальної системи. Lucid пропонує заміну відповідного обчислювального модуля за 950 доларів, після чого автомобіль також зможе отримати UX 3.0.

Головна мета оновлення — зробити взаємодію з автомобілем швидшою та простішою. Lucid переробила структуру меню, скоротила кількість необхідних дій для доступу до основних функцій і покращила швидкість реакції інтерфейсу.

Найпомітніше змінилася вигнута панель приладів перед водієм. Центральна частина екрана тепер використовує систему карток, між якими можна перемикатися жестами. Якщо потягнути потрібну картку вниз, відповідний застосунок відкриється на Pilot Panel — вертикальному сенсорному дисплеї на центральній консолі.

Сам Pilot Panel також отримав нову логіку керування. Свайп від верхнього краю екрана відкриває меню швидких налаштувань, подібне за принципом роботи до панелей керування у смартфонах. Крім того, Lucid скоротила затримку під час перенесення застосунків та інформації між двома дисплеями.

За оформленням і загальною логікою UX 3.0 наблизив Air до новішого Gravity. Саме інтерфейс електричного кросовера став основою для модернізації системи седана, тому власники Air отримують не просто косметично змінені меню, а фактично новий принцип взаємодії з екранами автомобіля.

Оновлення 2.11.0 поширюватиметься поступово. На сумісних автомобілях воно з’явиться дистанційно, тоді як власникам ранніх Air, для яких потрібна нова апаратна частина, доведеться спочатку звернутися до сервісного центру.

Nissan робить ставку на гібриди e-Power в США. Новини світу гібридних авто

Nissan планує розширити лінійку гібридних автомобілів у Північній Америці та розраховує, що до 2030 року гібриди стануть основним типом силових установок у регіоні. Компанія вже припинила виробництво Rogue Plug-In Hybrid, створеного на базі Mitsubishi Outlander PHEV, і готує нові моделі з технологією e-Power та гібридним двигуном V6.

Голова Nissan Americas Крістіан Меньє підтвердив припинення виробництва Rogue Plug-In Hybrid, пише Carscoops. Цей кросовер, представлений наприкінці 2025 року, фактично є адаптованою версією Mitsubishi Outlander PHEV.

За словами Меньє, американський підрозділ Nissan замовив 3000 таких автомобілів, але продав лише половину. Компанія очікує реалізувати решту машин до кінця року.

«Обсяг виробництва гібридних автомобілів із заряджанням від мережі в США впав майже до нуля», — зазначив він. — «Це не стратегічна модель для нас. Це був радше місток до гібридних автомобілів з електроприводом. Тому виробництво зупинено».

Nissan Rogue 2027 року отримав систему e-Power

Одним із перших кроків у новій стратегії став Nissan Rogue Hybrid 2027 модельного року. Це перша модель бренду на американському ринку, яка отримала гібридну систему e-Power, хоча на інших ринках ця технологія використовується вже багато років. Силова установка поєднує 1,5-літровий трициліндровий бензиновий двигун із турбонаддувом, який працює як генератор, літій-іонну батарею ємністю 1,67 кВт-год і два електродвигуни.

Сумарна потужність системи становить 225 кінських сил. На відміну від традиційних гібридів, у системі e-Power колеса приводяться в рух електродвигунами, а бензиновий двигун виробляє електроенергію для живлення батареї та електричної частини силової установки.

Гібридний Nissan Kicks з’явиться у 2028 році

Nissan планує розширити використання технології e-Power і в інших моделях. Очікується, що приблизно у 2028 році виробництво Rogue Hybrid розпочнеться у США, а до модельної лінійки приєднається гібридна версія компактного кросовера Kicks.

Цей автомобіль також отримає електрифіковану силову установку, хоча її докладні характеристики поки не розкриваються. Розширення гібридної лінійки має допомогти Nissan посилити позиції на американському ринку, де попит на електрифіковані автомобілі змінюється на тлі перегляду державної підтримки електромобілів.

Nissan готує гібридний V6 для нової Xterra

Окремим напрямом стане розробка гібридної силової установки на основі двигуна V6. Очікується, що її дебют відбудеться у відродженому позашляховику Nissan Xterra, появу якого компанія підтвердила раніше цього року. Майбутня Xterra має конкурувати з Ford Bronco та використовуватиме рамну платформу.

Ця архітектура стане основою ще для чотирьох вантажівок нового покоління, які планують виробляти у США. Поєднання рамного шасі, двигуна V6 та гібридної технології має стати частиною стратегії Nissan у сегменті позашляховиків і пікапів. Технічні характеристики майбутньої силової установки та терміни її виходу поки не оголошені.

Гібриди можуть стати основою модельного ряду Nissan до 2030 року

Nissan очікує, що до 2030 року гібридні силові установки стануть основними для її модельного ряду в Північній та Латинській Америці. Компанія планує поєднати компактні системи e-Power із потужнішими гібридними агрегатами для великих автомобілів.

Такий підхід означає зміну акцентів у порівнянні з попередніми очікуваннями щодо швидкого переходу на повністю електричні автомобілі. Водночас Nissan не відмовляється від електрифікації, а робить ставку на гібридні технології, які не потребують регулярного підключення до зарядної інфраструктури.