Флагманський седан Audi A8 опинився на роздоріжжі. Компанія ще не вирішила, чи отримає модель наступника, і, схоже, розглядає всі можливі сценарії — від повного переходу на електричну платформу до завершення виробництва.

Audi колись планувала замінити A8 повністю електричним розкішним седаном і великим кросовером, але обидва проєкти наразі призупинені. Остаточне рішення щодо долі A8 очікується протягом найближчих кількох тижнів, пише Carscoops.

Якщо виробництво буде припинено, це стане першим випадком за понад три десятиліття, коли Audi не матиме прямого конкурента BMW 7 Series або Mercedes-Benz S-Class. Схожу ситуацію переживає й Lexus, який готується попрощатися з моделлю LS, експериментуючи з нестандартними концептами.

Майбутнє під питанням

Доля A8 залишається невизначеною вже кілька років. Спочатку Audi планувала представити два електричні флагмани — седан Landyacht і кросовер Landjet, натхненні концептом Grandsphere 2021 року. Обидва мали використовувати спільну платформу з майбутнім електричним Porsche K1, але тепер ці проєкти заморожені.

Причини — зміна пріоритетів усередині концерну Volkswagen Group та охолодження попиту на електромобілі в Європі й США. Porsche вирішила сконцентруватися на новій гібридній моделі, а Audi залишилася без платформи для свого електричного флагмана.

У компанії підтвердили німецькому виданню Automobilwoche, що «все ще шукають платформу для можливого наступника». За словами керівника технічного розвитку Audi Джеффрі Буко, команда «інтенсивно обмірковує, коли запускати нову модель A8 і який тип приводу обрати».

Пошук платформи продовжується

Нинішній A8 побудований на платформі MLB evo 2017 року, яку вже неможливо модернізувати під сучасні стандарти без колосальних витрат. Платформа MSB (Panamera, Bentley Continental) також підходить до кінця свого життєвого циклу.

Одним із можливих рішень може стати новітня архітектура PPC (Premium Platform Combustion), розроблена Audi для наступних поколінь Q7 та майбутнього Q9. Подовжена версія цієї бази могла б стати основою нового A8 — із традиційними ДВЗ, що дало б бренду кілька років перепочинку до повної електрифікації.

Таке рішення дозволить Audi виграти час до 2030-х років, коли стане зрозуміліше, чи є сенс у створенні електричного седана класу люкс. Поки що ж доля A8 залишається під питанням — і зовсім не виключено, що його місце у верхівці модельної лінійки займуть великі позашляховики.

Китайське спільне підприємство Audi і SAIC нещодавно представило електричний спортбек AUDI E5 Sportback з футуристичним дизайном, але не збирається зупинятися на досягнутому і вже готує наступну новинку, цього разу в кузові кросовер.

Прототип ще безіменної новинки був помічений під час випробувань у щільному камуфляжі. Візуально електромобіль в цілому схожий на E5, хоча виглядає трохи більше і вище. Спереду у нього глухі фари, але контури та сполучна планка майже ідентичні E5 Sportback. Лінії корпусу плавні, хоча і виразні. У кросовера широкий капот, висока віконна лінія і масивний спойлер ззаду.

На даху автомобіля встановлений датчик LiDAR, замість традиційних дзеркал заднього виду встановлені камери, дверні ручки висувні. Задні ліхтарі виконані у вигляді єдиного блоку, що розтягнувся на всю ширину кросовера. Шпигунам не вдалося зазирнути в салон електрокара.

За словами інсайдерів, нова модель Audi побудована на тій же 80-вольтовій платформі, що й E5 Sportback, і підтримує швидку зарядку та ефективне управління енергією. Установка також буде схожа на спортбек. Тобто новий кросовер буде пропонуватися з одним або двома електромоторами потужністю від 295 до 776 к.с. Запас ходу забезпечить акумулятор на 76 або 100 кВт-год. На ринку Китаю новинка надійде у продаж наступного року.

Audi повертається до ідеї створення справжнього рамного позашляховика з повним приводом, який зможе конкурувати з Mercedes-Benz G-Class та майбутніми off-road моделями BMW. Керівник бренду Гернот Дьоллнер підтвердив, що проєкт не заморожений, натякнувши, що над ним активно працюють.

У 2023 році тодішній головний дизайнер Марк Ліхте говорив про можливість створення позашляховика, який розташувався б вище за Q7 і Q8. Ідея отримала нове дихання вже під керівництвом Дьоллнера, який заявив, що Audi потребує не лише масових електромобілів, а й іміджевих моделей для підсилення бренду

Преміальний виробник бачить місце для позашляховика, який за статусом стояв би поряд з Land Rover Defender і Mercedes-Benz G-Class, але водночас мав би сучасну електричну або гібридну архітектуру.

Спільна платформа зі Scout?

Ймовірно, Audi використає розробки марки Scout, яку Volkswagen Group відроджує для американського ринку. Позашляховики Scout Traveler та пікап Terra будуть побудовані на рамній платформі з блокуванням диференціалів і електричними або гібридними силовими установками з великим запасом ходу.

Це дозволило б Audi уникнути дорогих інвестицій у нову архітектуру — достатньо було б адаптувати вже готову базу під власний преміальний дизайн та салон.

Виробництво — у США

Завод Scout у Південній Кароліні може стати майданчиком і для моделі Audi. Це допоможе уникнути імпортних тарифів і збільшити привабливість для американських покупців. За словами Дьоллнера, рішення залежатиме від тарифної політики та державної підтримки.

Конкретного дизайну поки немає, але незалежний дизайнер Theottle вже уявив можливий «Q-Wagen» із вертикальною решіткою та прямими лініями кузова — натхненними новим Concept C. Audi поки офіційно не підтверджує терміни дебюту, але за наявних сигналів це може статися вже у наступні кілька років.