Німецький автовиробник Audi готується до продажу одного з найвідоміших у світі автомобільних дизайнерських ательє — італійської студії Italdesign, що належить концерну Volkswagen Group. За інформацією, мова йде про рішення, яке є частиною ширшої стратегії скорочення витрат усередині компанії, і офіційне оголошення може бути зроблено вже найближчими днями.

Хоча і Audi, і представники Italdesign утрималися від коментарів щодо можливого продажу, відомо, що підготовка до цієї трансакції вже ведеться. Це рішення розглядається як черговий крок у рамках реструктуризації всередині Audi, яка, нагадаємо, раніше оголосила про намір скоротити до 7,5 тисячі робочих місць у Німеччині до 2029 року, з метою оптимізації витрат на тлі зростання конкуренції, технологічного тиску та потреб у фінансуванні електрифікації модельного ряду.

На сьогодні Italdesign, заснована легендарним дизайнером Джорджетто Джуджаро у 1968 році, є одним із найвідоміших автомобільних дизайнерських ательє в історії. За роки своєї роботи студія брала участь у створенні низки культових моделей, серед яких — перше покоління Volkswagen Golf і Passat, Audi 80, Alfa Romeo Brera, BMW M1 та навіть DeLorean DMC-12, що став символом поп-культури. Її вплив на формування сучасного вигляду європейського автодизайну важко переоцінити.

У 2010 році концерн Volkswagen Group викупив 90,1% акцій Italdesign, і з того часу ательє перебуває під повним контролем дочірньої компанії Audi. Штат Italdesign нараховує близько тисячі співробітників, а сам бренд має представництва в Європі, США та Китаї, що забезпечує йому стратегічно важливу присутність на ключових ринках. Саме це може зробити його привабливим об’єктом для потенційних інвесторів.

Наразі залишається невідомим, хто може стати покупцем студії, однак, за оцінками аналітиків, до цього активу можуть виявити інтерес як інші європейські автовиробники, так і великі холдинги з Китаю або Близького Сходу, що активно скуповують інтелектуальні ресурси в автомобільній галузі. У часи, коли дизайн і впізнаваність бренду відіграють дедалі більшу роль на ринку електромобілів, Italdesign може стати цінним активом у портфелі нових власників.

Audi объявила об отзыве примерно 90 000 автомобилей Q5 Quattro и Q5 Sportback Quattro 2022-2024 модельных годов в США.

Причина отзывной кампании — возможное ослабление винтов крепления крышки головки блока цилиндров. Эта неисправность может привести к утечке моторного масла и повысить вероятность возгорания.

Как объясняет производитель, при сборке двигателей применялись различные моменты затяжки, и «в некоторых случаях нельзя гарантировать надежное и долговременное соединение». В мае 2023 года компания получила первые жалобы на утечку масла, после чего начала техническое расследование.

Инженеры обнаружили, что на винтах могли быть заусенцы, которые возникли во время производства. Эти дефекты повредили посадочную поверхность крышки головки блока цилиндров, что привело к потере момента затяжки и, как следствие, к протечкам.

В январе 2024 года Audi направила дилерам технический бюллетень с рекомендацией проверять винты крышки и при необходимости заменять их. Однако в мае 2024 года в компанию начали поступать жалобы на «тепловые инциденты» — перегрев или возгорание, вызванные появлением масла.

На сегодня Audi зарегистрировала 2 539 гарантийных обращений по поводу протечек и 11 сообщений о термических событиях. Впрочем, производитель считает, что проблема затрагивает не более 5% автомобилей из отозванной партии.

Письма с уведомлением об отзыве начнут рассылать 8 июля 2025 года. Дилеры проверят и при необходимости заменят винты крепления крышки ГБЦ. Внутренний номер отзыва Audi — 15ZK.

Источник: Carcomplaints

Попри те, що концерн Volkswagen Group вже має значну виробничу базу у Сполучених Штатах, кожна модель Audi, яка постачається на американський ринок, на сьогодні все ще виготовляється виключно в Європі або Мексиці. Це означає, що на такі автомобілі поширюються підвищені 25-відсоткові імпортні мита, які були запроваджені ще за адміністрації президента Дональда Трампа, і які досі становлять вагомий економічний бар’єр для бренду преміум-класу на ринку США.

Однак Audi уже зараз активно працює над тим, щоб уникнути впливу цих фінансових обмежень шляхом локалізації виробництва електричних моделей безпосередньо в Сполучених Штатах. У пріоритеті компанії — модель Q4 e-tron або її наступник, виробництво яких може бути налагоджене на вже існуючому підприємстві Volkswagen у місті Чаттануга, штат Теннессі. Це було б цілком логічним кроком, враховуючи, що Q4 e-tron базується на платформі MEB, яку також використовує електричний кросовер VW ID.4, що вже випускається саме в Чаттанузі.

Утім, така стратегія може мати побічний ефект, а саме — зміну планів щодо виробництва іншої електричної моделі, Audi Q8 e-tron. Якщо раніше передбачалося, що ця флагманська модель буде виготовлятися в Мексиці, то тепер з’являється ймовірність, що її виробництво перенесуть до Південної Кароліни, де у майбутньому розташовуватиметься нова американська база бренду Scout, що також входить до складу Volkswagen Group. Такий крок дозволив би не лише уникнути мит, а й посилити промислову інтеграцію брендів всередині концерну на території США.

Ба більше, за інформацією, яку оприлюднило видання Automobilwoche, керівництво концерну наразі розглядає третій варіант розміщення виробництва ще однієї ключової електричної моделі — Audi Q6 e-tron. Поки що точних деталей щодо цієї локації немає, однак сам факт її розробки свідчить про амбітні плани компанії щодо закріплення на північноамериканському ринку. Йдеться не лише про адаптацію під економічні умови США, а й про глибшу інтеграцію у місцеву інфраструктуру, що стане важливим елементом у реалізації глобальної стратегії Audi.

У самій компанії Audi поки що утримуються від офіційного підтвердження нових виробничих планів, проте наголошують, що американський ринок залишається одним з ключових у довгостроковій перспективі, на рівні з Європою та Китаєм. Саме ці три регіони визначені як фундаментальні стовпи глобальної присутності бренду у найближчі роки. У коментарі представників Audi, оприлюдненому після публікацій у галузевій пресі, йдеться про те, що компанія «хоче посилити свою присутність у США» й активно опрацьовує кілька сценаріїв щодо локалізації виро бництва. Рішення очікується до кінця поточного року після консультацій із керівництвом Volkswagen Group.

Таким чином, Audi не лише реагує на економічні обставини, викликані митною політикою, а й прагне глибшої інтеграції у ринок США. Потенційне розширення виробництва електромобілів безпосередньо на території Сполучених Штатів може надати бренду новий імпульс у боротьбі за частку на стратегічно важливому північноамериканському ринку. Це також дозволить компанії скоротити логістичні витрати, пришвидшити ланцюги постачання та краще відповідати вимогам місцевих споживачів, які дедалі активніше переходять на електромобілі.