Audi пока официально не представила новый A6 Allroad, но австралийские сертификационные документы уже подтвердили существование модели.

Audi A6 Allroad остаётся одной из немногих моделей в сегменте «внедорожных» универсалов. Audi выпускает Allroad с 1999 года и, похоже, не собирается отказываться от формулы даже сейчас, когда SUV доминируют почти во всех классах.

Новое поколение базируется на свежем Audi A6 Avant, который дебютировал в марте 2025 года. Седан показали месяцем позже. Однако об Allroad компания официально до сих пор не говорила. Подтверждение пришло из Австралии, где в документах на сертификацию уже упоминается новая модель.

Дизайн останется узнаваемым

Еще в конце 2024 года фотошпионы заметили замаскированные прототипы Allroad во время тестов. Судя по ним, Audi не собирается радикально менять концепцию.

Модель получит традиционный для Allroad набор: пластиковый защитный обвес, декоративные алюминиевые накладки спереди и сзади, рейлинги на крыше и увеличенный клиренс по сравнению со стандартным универсалом.

Также ожидаются другие колеса и адаптивная пневмоподвеска с возможностью менять клиренс в зависимости от условий движения — такая система была во всех предыдущих поколениях Allroad.

В салоне — знакомый набор экранов

Интерьер новинки, вероятно, почти полностью повторит другие версии A6. Среди оснащения самых дорогих версий со всеми опциями ожидаются три дисплея, проекционный экран, аудиосистема Bang & Olufsen с 20 динамиками, четырехзонный климат-контроль и система автоматического дотягивания дверей.

Audi все активнее переводит свои модели на цифровизацию салона, поэтому новый Allroad вряд ли станет исключением.

Будут дизель и plug-in гибрид

Австралийские документы раскрыли и техническую часть модели. Коды DVKC и DYVA указывают на дизельную и plug-in гибридную версии.

Дизельный A6 Allroad получит 3.0-литровый V6 TDI с mild-hybrid системой. На европейском A6 Avant этот двигатель развивает 300 л.с. и 580 Н∙м крутящего момента. Пару ему составляют 7-ступенчатая роботизированная коробка S tronic и полный привод quattro.

Plug-in гибрид будет сочетать 2.0-литровый бензиновый TSI, электромотор и батарею на 20.7 кВт⋅ч. Суммарная мощность составит 367 л.с., а запас хода на электротяге — до 100 км.

Конкурентов почти не осталось

Новый A6 Allroad может дебютировать в Европе уже до конца года. А вот перспектива появления модели в США пока туманна — там новый A6 пока доступен только в кузове седан.

Сегмент повышенных универсалов тем временем стремительно сокращается. После снятия с производства Volvo V90 Cross Country в прошлом году прямым конкурентом Audi остался лишь Mercedes-Benz E-Class All-Terrain.

Audi готовит премьеру своего самого большого и дорогого SUV. Новый Q9 официально представят 29 июля, но компания уже показала салон модели.

После завершения производства седана Audi A8 немецкий бренд постепенно переносит роль флагмана в сегмент больших кроссоверов. По этой причине Q9 позиционируют не как очередной семейный SUV, а как представительский автомобиль для рынков США, Китая и Ближнего Востока, где спрос на крупные внедорожники стабильно высок.

Судя по официальным изображениям, главной зоной внимания стал задний ряд. В шестиместной конфигурации Q9 получит отдельные кресла с электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией. Audi также обещает использование дорогих материалов, включая кожу Nappa и отделку из волокон альпаки.

Огромная панорамная крыша и двери с электроприводом

Одной из изюминок стала панорамная крыша площадью 1.5 м² с функцией изменения прозрачности. Это электрохромное стекло, которое может затемняться без физических шторок.

Еще одна особенность — автоматическое открывание и закрывание дверей. Подобные решения ранее использовали преимущественно в ультралюксовых моделях вроде Rolls-Royce Cullinan или BMW i7.

Передняя часть салона оформлена в уже знакомом стиле новых Audi: сразу три дисплея, включая отдельный экран для переднего пассажира. Водитель получает цифровую панель приборов диагональю 11.9 дюйма, центральный дисплей на 14.5 дюйма и еще один 10.9-дюймовый экран справа.

Большой SUV вместо седана

Технических деталей о Q9 пока немного. Известно лишь, что модель получит массивный капот и новую версию фирменной решетки Singleframe.

Audi фактично підтвердила, що легендарний R8 може повернутися, однак це вже не буде класичний суперкар із атмосферним V10. У компанії відкрито визнають: якщо наступник R8 і отримає «зелене світло», то лише у форматі плагін-гібрида, а головним фактором стане не емоційність моделі, а її економічна доцільність.

Керівник Audi Sport Рольф Міхль у коментарі GoAuto заявив, що майбутнє потенційного нового R8 зараз залежить виключно від бізнес-розрахунків. За його словами, в умовах жорстких екологічних норм і дуже дорогих розробок кожен автомобіль повинен приносити реальний фінансовий результат, а не існувати лише як іміджевий проєкт.

Таким чином у Audi фактично охолодили численні чутки про швидке повернення R8 уже у 2027 році. Сам Міхль назвав подібні повідомлення «черговою хвилею спекуляцій».

Оригінальний Audi R8 дебютував у 2006 році з атмосферним V8, а пізніше отримав культовий V10 і став одним із найвідоміших суперкарів німецької марки. Модель проіснувала два покоління та протрималася на конвеєрі 18 років, остаточно завершивши виробництво у 2024-му.

За цей час R8 перетворився для Audi на значно більше, ніж просто спортивне купе. Саме він допоміг бренду перейти від іміджу виробника «швидких універсалів» до повноцінного гравця у світі суперкарів.

Особливо важливою була співпраця з Lamborghini. Друге покоління R8 мало спільну платформу та технічну базу з Lamborghini Huracan, що дозволило Audi створити справжній середньомоторний суперкар без колосальних витрат на окрему архітектуру.

І саме цей сценарій зараз знову виглядає найбільш реалістичним. Потенційний наступник R8 може отримати платформу нової Lamborghini Temerario — моделі, яка вже остаточно відмовилася від атмосферного V10 на користь гібридної силової установки.

Temerario оснащується 4,0-літровим V8 із подвійним турбонаддувом та трьома електромоторами. Сукупна потужність системи сягає 677 кВт або понад 920 к.с. Саме ця архітектура зараз виглядає головним кандидатом для можливого нового R8.

Рольф Міхль визнає, що покупці суперкарів сьогодні значно спокійніше ставляться до гібридних технологій, ніж до повного переходу на електромобілі. За його словами, сучасний плагін-гібрид дозволяє зберегти емоційність, звук двигуна та характер автомобіля, одночасно додаючи переваги електричної тяги.

В Audi прямо говорять, що створення абсолютно нового бензинового двигуна для малотиражного суперкара вже практично втратило сенс. Через екологічні вимоги та величезні витрати на сертифікацію розробка окремого ДВЗ для нішевої моделі стала економічно невиправданою.

Саме тому повернення атмосферних V8 чи V10 у форматі нового R8 зараз виглядає майже неможливим.

Паралельно Audi уже працює над іншими спортивними електрифікованими моделями. Компанія підтвердила запуск серійного електромобіля на базі Concept C, який займе проміжну нішу між колишніми TT та R8. Однак цей проєкт курується безпосередньо Audi AG, а не підрозділом Audi Sport.