Audi збереже Q8 у модельному ряду та вже працює над його наступним поколінням. Доля кросовера тривалий час залишалася невизначеною, але після приходу Гернота Делльнера на посаду керівника компанії плани переглянули.

За словами Делльнера, на момент його призначення Audi ще не ухвалила рішення щодо наступника Q8. Згодом стратегію змінили, і тепер нове покоління моделі має з’явитися в найближчому майбутньому. Точні строки керівник компанії не назвав, хоча Edmunds очікує прем’єру протягом наступних кількох років.

Змінювати місце Q8 у модельному ряду Audi не збирається. Кросовер залишиться п’ятимісною та більш спортивною альтернативою Q7 із похилою лінією даху. За задумом він і надалі конкуруватиме з BMW X6 та Mercedes-Benz GLE Coupe, тоді як просторіші Q7 і Q9 орієнтуватимуться на покупців, яким потрібен практичніший сімейний автомобіль.

Нинішній Q8 побудований на спільній із Porsche Cayenne та Lamborghini Urus архітектурі. На американському ринку його пропонують у звичайному виконанні, а також у потужніших версіях SQ8 і RS Q8. Проте Делльнер поки не уточнив, чи збережуться всі три модифікації після зміни покоління.

Технічні характеристики наступного Q8 також не розкриваються. Аналітики припускають, що до моторної гами увійдуть двигуни V6 і V8, зокрема 4,0-літровий бензиновий V8 із двома турбінами. Однак Audi цього ще не підтвердила, тому говорити про склад силових установок нового покоління зарано.

Кросовер Audi RS Q8 отримав нову заряджену модифікацію. Вона вирізняється яскравим дизайном та має 1000-сильний двигун.

Екстремальний тюнінг Audi Q8 виконало відоме німецьке ательє ABT Sportsline, яке спеціалізується саме на моделях цієї марки. Подробиці проєкту RSQ8-LE 1000 з’явилися на його сайті.

За основу взяли спортивний Audi RS Q8 із 4,0-літровим V8 твін-турбо. Нові турбіна та інтеркулер, а також система впорскування водно-етанолової суміші збільшили його потужність до 1000 сил. Авто розвиває 320 км/год і є швидшим за кросовер Ferrari Purosangue, а середня витрата пального складає 13,6 л на 100 км.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ABT Sportsline (@abt_sportsline)

Крім того, встановили спортивний вихлоп та переналаштували пневмопідвіску з адаптивними амортизаторами. Карбоново-керамічні гальма при цьому залишилися стандартними.

Відрізнити новий Audi RSQ8-LE 1000 можна за карбоновими обвісом, розширювачами арок, дифузором та декором. На капоті з’явилися повітрозабірники, а на даху — спойлер. Привертають увагу і 23-дюймові диски ABT золотистого кольору.

Салон Audi RS Q8 оздобили карбоном та алькантарою. На центральній консолі встановили табличку з порядковим номером авто в серії (усього випустять 30 кросоверів RSQ8-LE 1000).

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ABT Sportsline (@abt_sportsline)

Audi продає в Німеччині понад десять плагін-гібридів, але в американському модельному ряді зараз немає жодного. Компанія вирішила усунути цю прогалину й уже готує кілька гібридних моделей для США.

Першими наступного року мають з’явитися спортивний RS5 і новий Nuvolari. Проте обидва автомобілі випускатимуть невеликими партіями, тому Audi планує доповнити їх доступнішими й масовішими моделями.

Президент Audi of America Віто Паладіно підтвердив, що компанія вже визначає, у яких частинах ринку гібриди матимуть найбільший попит. Конкретних моделей він не назвав. Також поки невідомо, чи Audi обмежиться плагін-гібридами, чи запропонує й простіші системи без заряджання від електромережі.

Готову техніку компанія вже має. У Європі плагін-гібридні версії пропонують для багатьох моделей — від компактного Q3 до представницького A8. Це дає змогу Audi вивести такі автомобілі на американський ринок без розроблення нових силових установок із нуля.

Наприклад, європейський Q3 e-hybrid розвиває 268 к.с. і може проїхати до 120 км на електротязі за циклом WLTP. Батарею можна заряджати постійним струмом потужністю до 50 кВт. Завдяки цьому кросовер придатний для щоденних поїздок без запуску бензинового двигуна, але не залежить від зарядних станцій у далеких подорожах.

Аналітик AutoPacific Пол Ваатті вважає, що Audi може використати різні схеми залежно від розміру автомобіля. Компактні передньоприводні моделі можуть отримати гібриди без зовнішнього заряджання, а Q5 і більші машини — плагін-гібридні установки з місткішими батареями. Поки це лише прогноз, а не затверджений план виробника.

Подібні зміни готує і Volkswagen. Після майбутнього оновлення гібридні версії можуть з’явитися в американських родинах Tiguan, Atlas та Atlas Cross Sport. Отже, обидві марки концерну намагаються заповнити проміжок між звичайними бензиновими автомобілями та електромобілями.

Для Audi це особливо важливо на тлі зростання попиту на гібриди у США. Вони дають змогу зменшити витрати пального, але не змушують водія повністю залежати від зарядної інфраструктури. Саме тому компанія більше не хоче залишати американських покупців без моделей, які вже давно доступні в Європі.