Інсайдери стверджують, що Audi скасувала плани щодо повністю електричного RS6 e-tron. Модель повинна була служити повністю електричною альтернативою гібридному RS6 Avant наступного покоління. Причиною такого рішення став слабкий попит на потужні електромобілі.

Як відомо, Audi планувала розширити лінійку RS6 двома різними варіантами: гібридом із підзарядкою від мережі на базі A6 нового покоління та повністю електричним варіантом на базі A6 e-tron. Тепер з’явились чутки, що чекати появу електричної RS6 не варто.

Хоча автовиробник вже проводив випробування прототипів на дорогах загального користування, Top Gear повідомляє, що проєкт RS6 e-tron було закрито. Зазначається, що рішення пов’язане зі слабким попитом на високопродуктивні електромобілі. Таким чином, поточний S6 e-tron потужністю 405 кВт (551 к.с.) завдяки двом електродвигунам, залишається найпотужнішою версією модельного ряду.

Він побудований на новітній платформі Premium Platform Electric (PPE), розробленій спільно з Porsche й використовує акумуляторну батарею ємністю 100 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 670 кілометрів. Однак, для поціновувачів швидких моделей Audi є гарні новини.

Німецька компанія готує конкурента для BMW M5 Touring з фірмовим агресивним обвісом, подвійними вихлопними трубами та плагін-гібридною силовою установкою.

За чутками, в ролі її основи може бути V6, або усіма улюблений V8. Вірогідно, гібридний RS6 пропонуватиме золоту середину, поєднуючи продуктивність рівня суперкара з повсякденною практичністю та певними можливостями електромобіля.

Легендарний 2,5-літровий п’ятициліндровий двигун Audi, який уперше заявив про себе ще у 1980-х роках на ралійних трасах і згодом став візитівкою багатьох «заряджених» моделей марки, готується піти в історію. Як підтвердив генеральний директор Audi Гернот Дьольнер на автосалоні в Мюнхені, цей силовий агрегат не переживе нові екологічні норми Euro 7, що набирають чинності в Європі.

Euro 7 вступить у дію для нових моделей із листопада 2026 року, а вже з листопада 2027-го вимоги поширяться на всі нові автомобілі, що продаються на європейському ринку. Таким чином, у п’ятициліндрового двигуна залишилося не більше ніж два роки життя, після чого його остаточне виробництво буде згорнуто.

На запитання, чи надто складно технічно адаптувати цей мотор до суворіших стандартів, Дьольнер відповів, що справа зовсім не в складності, а радше у масштабі та ринковому попиті. Оскільки нині двигун встановлюється лише на одну модель — Audi RS 3, витрати на його модернізацію втратили сенс. Прийом замовлень на компактний кросовер RS Q3 вже закрито у зв’язку з переходом на нову генерацію, а випуск купе TT RS завершився ще у 2023 році.

Нинішня версія 2,5-літрового двигуна видає 400 к.с. та 500 Нм крутного моменту, забезпечуючи унікальне поєднання звучання та динаміки, яке стало справжнім символом для фанатів Audi Sport. У «заряджених» RS 3 він доступний як у стандартному виконанні, так і у спеціальній Performance Edition, де потужність зросла до 299 кВт (приблизно 406 к.с.), а максимальна швидкість сягає 300 км/год.

Попри заяви керівництва, в індустрії ширяться чутки про те, що Audi може підготувати «прощальне» видання RS 3 з доопрацьованим п’ятициліндровим мотором, аби провести його в історію максимально гучно. Шпигунські фото вже показали прототипи з аеродинамічними елементами на передньому бампері та збільшеним заднім спойлером. Якщо такі плани справді реалізують, то остання серія RS 3 має встигнути вийти на ринок і завершити виробництво до листопада 2027 року, аби оминути обмеження Euro 7.

Цим буде поставлено крапку майже у двадцятирічній сучасній історії п’ятициліндрових моторів Audi, які відродилися у 2009 році на моделі TT RS у 250-кіловатному виконанні (близько 340 к.с.) і згодом еволюціонували до нинішнього 400-сильного рівня. Звучання цього двигуна з характерним «ритмом» назавжди залишиться впізнаваним серед автолюбителів, адже саме воно нагадувало про золоті часи ралійної Audi Quattro.

Наразі Audi RS 3 — остання серійна модель, на якій доступний цей мотор. Компактний хетчбек і седан залишаються у виробництві, але їхнє майбутнє обмежене часовими рамками, адже нове покоління Audi A3, на базі якого вони створені, наприкінці десятиліття поступиться місцем повністю електричній моделі.

Audi Concept C стане серійним спортивним автомобілем до 2027 року, проте він не називатиметься TT. Очільник компанії обіцяє, що автомобіль матиме функції віртуальної КПП та імітацію звуку роботи п’ятициліндрового двигуна.

Минулого тижня в рамках Мюнхенського автосалону відбулась прем’єра нового концептуального електричного купе Audi Concept C. Модель демонструє новий напрямок дизайну бренду й очільник німецького автовиробника Гернот Долльнер сказав, що шоукар є чимось середнім між TT та R8, які вже зняті з виробництва.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi (@audi)

Новинка тісно пов’язана з майбутнім Porsche 718 EV, який наразі перебуває в розробці. Дьолльнер сказав в інтерв’ю Top Gear:

«Це повністю функціональний концепт, дозволений для використання на дорогах, ви скоро будете на ньому їздити».

«Це не наступник TT — він не матиме назви TT. Ми так швидко розробляли концепт, що у нас не було часу знайти назву, тому ми назвали його Concept C. Чесно кажучи, він міг починатися на літеру R або бути назвою. Іноді легше розробити автомобіль, ніж знайти для нього назв», — продовжив він.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi (@audi)

Очільник Audi також підтвердив, що серійна автівка отримає віртуальну коробку передач.

«Ми виявили, що віртуальна коробка передач і звук дійсно додають чогось особливого до керування електромобілем. Навіть на гоночній трасі я швидший з автомобілем з віртуальною коробкою передач. Ми розробляємо його, я думаю, у нас він буде. Компанія цілком відкрита до пошуку інноваційних рішень у цій галузі…», — сказав він журналістам.

Не виключена поява імітації звуку роботи п’ятициліндрового двигуна, адже коли гендиректора Audi запитали про термін служби двигуна, який знаходиться під капотом RS3, він підтвердив, що він скоро помре, оскільки Audi не оновлюватиме його для норм викидів Euro 7. Однак, він натякнув, що «він може повернутись віртуально».

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi (@audi)