Alfa Romeo готується до радикального перезапуску двох ключових моделей — Giulia та Stelvio. Седан і кросовер наступного покоління з’являться значно пізніше, ніж планувалося раніше, адже бренд вирішив буквально почати все спочатку. Тепер їхній дебют очікується не раніше 2028 року.

Поки що єдиним справжнім світлою плямою для бренду залишається компактний Alfa Romeo Junior, який у Європі зібрав понад 50 тисяч замовлень менш ніж за рік, повідомляє Carscoops. Водночас ситуація на інших ринках, особливо у США, виглядає куди сумніше.

На американському ринку Alfa Romeo наразі представлена лише моделями Giulia, Stelvio та Tonale. За рік компанія продала всього 5652 автомобілі, що означає падіння на 36%. Для порівняння, BMW реалізувала більше кросоверів X4, ніж Alfa Romeo продала авто загалом.

Від електромобільного оптимізму — до реальності

Генеральний директор Alfa Romeo Санто Фічілі визнав, що початковий план зробити Giulia та Stelvio повністю електричними більше не відповідає реаліям ринку.

«Нам потрібно перейти від виключно електромобілів до всіх можливих типів силових установок», — заявив він у коментарі Auto Express.

Це означає повне переосмислення платформ, електронної архітектури та систем підключення для всієї групи Stellantis. Причини такого розвороту очевидні: темпи зростання продажів електромобілів сповільнилися, а США скасували податкові пільги для «зелених» авто.

Європа також змінює курс

Свою роль зіграв і Євросоюз. Раніше анонсована повна заборона авто з ДВЗ після 2035 року тепер трансформувалася у вимогу скорочення викидів на 90%. Фактично це залишає простір для подальшого життя бензинових і гібридних моделей.

«Ми змінюємо маршрут, бо раніше уявляли майбутнє Alfa Romeo виключно електричним», — пояснив Фічілі.

Нова платформа і шанс на рядну «шістку»

Майбутні Giulia та Stelvio, вірогідно, побудують на платформі STLA Large. Це відкриває шлях до використання не лише електричних і гібридних силових установок, а й 3,0-літрового рядного шестициліндрового турбомотора Hurricane, знайомого за Dodge Charger. Офіційного підтвердження поки немає, але більше деталей можуть з’явитися під час заходу Stellantis Capital Markets Day, де буде представлено нову стратегію бренду.

Чекати доведеться довго

За попередніми даними, європейські версії моделей отримають електричні, гібридні та, ймовірно, EREV версії. Втім, запуск відкладено аж до 2028 року, тож нинішні Giulia та Stelvio залишаться на конвеєрі щонайменше до кінця 2027-го.

Італійські бренди Alfa Romeo та Maserati представили перший публічний результат спільної ініціативи Bottegafuoriserie — надзвичайно рідкісну спецверсію спортивного седана Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio під назвою Luna Rossa. Прем’єра моделі відбулася на Брюссельському автосалоні 2026 року, а сам проєкт став демонстрацією нового рівня індивідуалізації та інженерного «haute couture» у виконанні Alfa Romeo.

Натхненням для створення Luna Rossa стала співпраця з італійською вітрильною командою Luna Rossa, учасником Кубка Америки. Проєкт виходить далеко за межі символічного партнерства й базується на реальному обміні інженерними знаннями, досвідом роботи з матеріалами та аеродинамікою, що застосовуються у вітрильному спорті найвищого рівня.

Головний акцент у Giulia Quadrifoglio Luna Rossa зроблено не на зміні силової установки, а на глибоко переробленій аеродинаміці. Завдяки новому карбоновому аеропакету ця версія стала найефективнішою з погляду притискної сили серед усіх Quadrifoglio в історії. На швидкості 300 км/год автомобіль генерує приблизно 140 кг притискного зусилля — майже у п’ять разів більше, ніж серійна Giulia Quadrifoglio, зберігаючи при цьому високий рівень аеродинамічної ефективності.

Передній бампер отримав спеціальні карбонові напрямні елементи, які використовують прискорені повітряні потоки по краях кузова й забезпечують близько 40% загального притискного навантаження. Днище доповнене двома аеродинамічними профілями, що підсилюють ефект притискання до дороги за рахунок ground effect, а карбонові пороги герметизують повітряний потік під автомобілем, підвищуючи загальну ефективність системи.

Ключовим елементом задньої частини стало двосекційне антикрило з карбону, натхненне гідродинамічними крилами вітрильних болідів Luna Rossa AC75. У автомобільному застосуванні цей профіль перевернуто на 180 градусів: замість зменшення опору він створює потужний притиск до дорожнього полотна. Інженери Alfa Romeo застосували змінний кут атаки профілю, що дозволило отримати високий аеродинамічний тиск за мінімальної площі поверхні та зберегти оптимальний баланс — близько 40% навантаження на передню вісь.

Попри радикальну аеродинаміку, Giulia Quadrifoglio Luna Rossa зберегла максимальну швидкість на рівні 300 км/год. Це лише трохи менше, ніж у стандартної версії, і стало результатом точного налаштування повітряних потоків без порушення базового балансу автомобіля.

Силова установка залишилася без змін. Під капотом працює фірмовий 2,9-літровий V6 Bi-Turbo потужністю 520 к.с., поєднаний із механічним самоблокувальним диференціалом. Це рішення забезпечує ефективну передачу крутного моменту, підвищує стабільність і точність керування на високих швидкостях, підкреслюючи характер моделі як одного з еталонів у класі спортивних седанів.

Зовнішність спецверсії підкреслює її ексклюзивний статус. Кузов пофарбований вручну в іридієвий сірий відтінок, що відсилає до металевої текстури корпусу яхти Luna Rossa. Контрастна двоколірна схема з чорними капотом, дахом і кормовою частиною нагадує палубу гоночного човна. Вперше в історії бренду емблеми Alfa Romeo виконані на червоному тлі, символізуючи пристрасть і змагальний дух. 19-дюймові колісні диски також пофарбовані в червоний колір, а дах, щиток радіатора й кришки дзеркал виготовлені з відкритого вуглецевого волокна.

Інтер’єр продовжує морську тематику. Спортивні сидіння Sparco отримали унікальну оббивку, натхненну матеріалами й графікою рятувальних жилетів екіпажу Luna Rossa. Передню панель прикрашає надтонка плівка — фрагмент справжнього вітрила команди, інтегрований у салон у межах ремісничого процесу. Карбон використовується в оздобленні центрального тунелю та каркасів сидінь, доповнених логотипами Luna Rossa, що підкреслює колекційний статус автомобіля.

Тираж Giulia Quadrifoglio Luna Rossa обмежений лише десятьма екземплярами для всього світу. Усі автомобілі були розпродані ще до публічного дебюту, що робить цю версію найрідкіснішою і найекстремальнішою Giulia Quadrifoglio в історії моделі.

В Alfa Romeo наголошують, що Luna Rossa — лише початок. Проєкт Bottegafuoriserie стане постійною платформою для створення ультралімітованих моделей Alfa Romeo та Maserati з акцентом на індивідуальний дизайн, інженерні експерименти та максимальну персоналізацію, глибоко вкорінену в італійській традиції автомобільної майстерності.

Alfa Romeo Tonale не належить до наймасовіших моделей у своєму класі, проте після оновлення цей компактний кросовер отримав цілком переконливі аргументи, аби серйозно конкурувати з такими бестселерами, як Audi Q3 і Mercedes-Benz GLA. Особливо зараз, коли в Іспанії модель доступна з помітною знижкою, що перевищує 3 600 євро.

Після рестайлінгу лінійку Tonale структурували за кількома рівнями оснащення, а акційна пропозиція стосується базової версії. І саме тут кросовер виглядає найцікавіше, адже навіть початкове виконання має оснащення, яке в конкурентів часто доступне лише за доплату. У стандарті Tonale отримав повністю світлодіодну оптику, 17-дюймові легкосплавні диски, цифрову панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма та мультимедійну систему з 10,25-дюймовим сенсорним екраном. Підтримка Android Auto й Apple CarPlay, двозонний клімат-контроль, безключовий доступ і запуск дви гуна, електричне стоянкове гальмо та набір сучасних електронних асистентів уже включені до базової комплектації.

Салон виконаний стримано, без зайвого пафосу, але з чітким акцентом на ергономіку та цифрові технології. Водійське місце виглядає сучасно, а рівень оснащення одразу дає зрозуміти, що йдеться саме про преміальний сегмент, а не про спробу «дотягнутися» до нього.

Під капотом Tonale в акційній версії встановлений 1,5-літровий бензиновий турбомотор із 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Силова установка розвиває 175 к.с. і 240 Нм крутного моменту та працює в парі з 7-ступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. Привод — передній. За паспортними даними, кросовер розганяється до 100 км/год за 8,5 секунди, а максимальна швидкість становить 212 км/год.

Завдяки MHEV-системі Tonale демонструє помірну витрату пального — 5,6 л на 100 км у змішаному циклі WLTP, а рівень викидів CO2 обмежується 128 г/км. Це дозволяє моделі отримати екологічну мітку ECO, що в іспанських містах дає певні переваги в питаннях пересування та доступу до зон із обмеженнями.

Офіційна ціна оновленого Alfa Romeo Tonale Ibrida в Іспанії становить 42 196 євро без урахування знижок. Водночас у межах актуальної пропозиції дисконт сягає 3 654 євро, що знижує фінальну вартість до 38 542 євро. За ці гроші покупець отримує компактний преміальний SUV із сучасним дизайном, гібридною технологією та дуже пристойним базовим оснащенням — без необхідності одразу переходити до дорожчих версій.