Слідом за хетчбеком Acura Integra, дебют якого відбувся в березні 2022 року, компанія готується вивести на ринок спортивний седан Acura Integra Type S.

Прототип моделі вперше помітили на дорожніх тестах. Незважаючи на наявність щільного камуфляжу, можна сказати, що новинка буде схожа на Honda Civic Type R. Втім, це не дивно, адже вона буде заснована на високопродуктивному хетчбеку, який у свою чергу має спільну платформу з Civic.

Очікується, що автомобіль отримає 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун потужністю 315 к.с. і 420 Нм крутильного моменту, як у Honda Civic Type R. На це вказують три патрубки вихлопної системи, агресивний дифузор та червоні гальмівні супорти за колесами. У компанії поки не підтвердили появу «зарядженого» седана, але це справа часу.

Нова Acura Integra виявилася повільнішою за однойменну модель 20-річної давності. Такого висновку дійшов американський журнал Motor Trend, протестувавши ліфтбек зразка 2023 з механічною коробкою передач і турбомотором об’ємом 1,5 літра. Випробувачам не вдалося розігнатися з місця до 60 миль на годину (96 км/год) швидше за 7,7 секунд, тоді як Acura Integra Type R зразка 2001 року розмінювала «сотню» за сім секунд рівно.

Новий ліфтбек Acura Integra дебютував у березні та привернув увагу покупців стартовою ціною 30 тисяч доларів. За технікою п’ятидверка уніфікована з Honda Civic Si, причому механічна коробка є опцією, дуже популярною у американських клієнтів.

Цікаво, що Acura Integra виявилася набагато повільнішою, ніж Civic Si, який розмінює 60 миль на годину за 6,6 секунди. Можливо, справа у всесезонних шинах, якими Acura оснащує всі американські ліфтбеки, можливо — у збільшеній спорядженій масі п’ятидверки, адже Acura оснащена краще та пропонує більше систем безпеки.

Вважати Integra спорткаром не можна, упевнені в Motor Trend: 1,5-літровий мотор досить потужний, але швидко перемикати швидкості 6-ступінчастоую «механікою» неможливо, а час чверті милі (15,7 секунди) гірше, ніж у більшості конкурентів. Не вражає й ефективність уповільнення: гальмівний шлях із 60 миль на годину становив 37,5 метра. Ще експертам не сподобалася система стабілізації, що не відключається, — вона втручається, не дозволяючи отримати задоволення від проходження поворотів на повному газу.

Водночас оглядачі Motor Trend відзначили, що відроджена Integra «подорослішала» і пропонує небачені раніше опції розкоші. Топ-версія ліфтбека коштує менше 40 тисяч доларів, і за ці гроші покупець отримає яскравий автомобіль із незвичайними для цього цінового діапазону аксесуарами на кшталт проекційного екрану, адаптивних амортизаторів, диференціала підвищеного тертя та аудіосистеми із 16 динаміками. І все-таки характеристик хот-хетчу від Integra чекати не варто — краще звернути увагу на Civic.