Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На даний момент Toyota Land Cruiser 300 збирають лише на автозаводі марки в японському місті Аїчі. Однак видання Autohome опублікувало фотографії рамного позашляховика, зроблені у Китаї. На знімках зняли припаркований автомобіль, покритий маскувальною плівкою. Це може свідчити про те, що до початку 2023 року марка може запустити паралельне виробництво «трисотого» у Піднебесній.
Поки що Land Cruiser 300 офіційно не імпортують до Китаю. Місцеві жителі можуть придбати позашляховик лише через сірих дилерів, які привозять машини з країн Близького Сходу. Сфотографована модель, на якій, швидше за все, проходять випробовування конструктивні особливості для місцевих автошляхів, належить спільному підприємству FAW-Toyota. Очікується, що подібні тести необхідні інженерам для того, щоби запустити виробництво моделі на підприємстві FAW в провінції Ченду, де до 2020 року збирали Land Cruiser Prado.
До 2016 року на китайському автозаводі випускали Land Cruiser 200. Через низький попит на модель, компанії відмовилися від локального виробництва, зробивши вибір на користь прямих поставок позашляховиків з Японії.
Причиною запуску китайського виробництва може стати дефіцит мікроелектронних компонентів, який другий рік відчуває японське підприємство. Через брак комплектуючих черга за Land Cruiser 300 на місцевому ринку розтяглася на чотири роки. Паралельна збірка позашляховика дозволить компанії налагодити експорт із Китаю та частково розвантажити головний майданчик.
Дизайнер інтер’єрів підрозділу BMW i Маттіас Юнгханс вважає, що засиллю величезних дисплеїв в автомобілях скоро настане кінець. На його думку, тренд, який запустила Tesla з великим екраном у Model S, залишиться в минулому, а місце «чорних скляних поверхонь» в автомобілях почнуть займати технології, здатні взяти на себе ті ж завдання. Такий прогноз він дав на вебінарі з колегами-дизайнерами з Polestar та Pininfarina.
Юнгханс припустив, що системи, що працюють на основі штучного інтелекту, виконуватимуть все більше і більше функцій, у тому числі за допомогою голосового управління. Екрани ж, що зараз прагнуть зайняти весь простір на передній панелі, матимуть скромніші габарити і з’являтимуться тільки в разі потреби.
Інші дизайнери виявилися солідарними з Юнгхансом. Конні Бломме з Polestar вважає, що тенденція на великі дисплеї досягла піку, і інтерес до них незабаром почне спадати. Люди в автомобілях частіше милуються краєвидами, ніж екранами, зазначив він.
За cловами Сергія Куюна, експерта паливного ринку і директора Консалтингової групи «А-95», дії з боку держави (зниження ПДВ з 20% до 7%, збільшення граничної націнки на паливо) не особливо допомогли стабілізації ринку.
«Акцизи та ПДВ до ринку не мають жодного відношення — це податки, які лягають на споживача. Те, що вони [зробили] заощадило споживачам 10-12 грн. на кожному літрі. Що ж до інших кроків, то вони необхідні, правильно, що це робиться. Єдине, що трохи пізно. Це слід було робити якнайшвидше, одразу після того, як був розбомблений Кременчуцький НПЗ. Ще тоді стало ясно, що у нас буде погана ситуація», — сказав Куюн.
На питання, до якого рівня можуть зрости ціни, і чи виникне ситуація, коли держава частково компенсуватиме їх зростання, якщо компанії закуповуватимуть пальне в країнах, де ціна значно вища, Куюн відповів негативно.
«Ні. Істотно відрізняються саме споживчі ціни. У тій же Німеччині до 50% ціни [палива] — це податки. Ми ж купуємо його на оптовому світовому ринку, де ціни однакові — що в Румунії, що в Німеччині, що в Польщі. А як уже світова ціна поводитиметься — інше питання. Ринок нестабільний через війну Росії проти України», — сказав він.
Експерт, втім, не вважає, що нинішня ціна суттєво зміниться.
«Припускаю, що це (коливання ціни, -ред.) може бути +/-10% до поточного рівня цін, який і так досить високий. Тому нинішня ціна — 40 грн за 1 л бензину і 42-43 грн — на дизель, і ще в межах плюс-мінус 10% ціна може коливатися надалі», — заявив експерт.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 мая, 2022 
