Скасування державного регулювання цін вже дає перші позитивні результати — пальне почало з’являтись на заправках. Одна з українських мереж вже збільшила ліміти на відпуск пального.

Ліміти на пальне в мережі заправних станцій UPG були збільшені. В легковики вже заправляють по 40 л, у великогабаритний — по 100 л.

Мережа АЗС UPG оновила умови відпуску пального, і тепер у бак легкового автомобіля можна залити максимум 40 л бензину чи дизельного пального, у бак великогабаритного транспорту — до 100 л. Відпуск газу здійснюється без обмежень. Про це йдеться у повідомленні, оприлюдненому на офіційній сторінці мережі АЗС у Facebook.

«За готівку, банківську картку, паливну картку (грошовий гаманець для юридичних осіб і ФОП) можна придбати бензин upg95 і upg100 — 40 л, а також upgДП — 40 л у легковий транспорт і 100 л — у великогабаритний», — йдеться у повідомленні.

У компанії зазначають, що за допомогою онлайн-скриньки, паливної картки (літровий гаманець для юридичних осіб і ФОП), а також за талони можна придбати 40 л бензину «А-95» чи euroДП — для легкового транспорту і 100 л — для великогабаритного.

При цьому в UPG нагадують, що заправка газом здійснюється без жодних обмежень, а відпуск пального в паливні каністри тимчасово призупинено.

Заправитися будь-який автомобіль може лише один раз на добу, уточняють у прес-службі, зазначивши, що перед поїздкою на АЗК краще уточнити наявність пального у мобільному додатку UPG, в розділі «Пошук пального».

Раніше діяло обмеження на заправку автомобіля пальним обсягом 20 л. Автогаз, ціни на який державою не регулювались, у більшості мереж наразі відпускали й відпускають без обмежень.

Американські водії стали експлуатувати наявні автомобілі довше, ніж раніше, через мізерні запаси нових машин у дилерів. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на новий звіт S&P Global. За даними аналітиків, нинішнього року середній вік легкового автомобіля в США становив 12,2 роки — це майже на два місяці більше, ніж у 2021 році. Причин «старіння» автопарку кілька: від пандемії до проблем із постачанням деталей через війну в Україні.

У 2020 та 2021 роках жителі США масово пересідали з громадського транспорту на особистий через побоювання захворіти на коронавірус. При цьому нову машину могли собі дозволити далеко не все, що призвело до сплеску попиту на вторинному ринку та сприяло зростанню середнього віку автомобілів у країні.

На початку нинішнього року ситуація посилилася через великий спалах Covid-19 у Китаї та війну в Україні. Логістика сповільнилася, ціни на перевезення комплектуючих злетіли, а деякі ланцюжки поставок виявилися зовсім розірвані. Це призвело до проблем на місцевих заводах та довгих чергах за новими машинами.

За прогнозом аналітиків, вік автомобілів зростатиме, доки не будуть вирішені проблеми з деталями. Поки що вони продовжують гальмувати виробництво і, ймовірно, продовжать впливати на нього у 2023 році.

Цікаво, що електромобілі, навпаки, злегка «помолодшали»: нинішнього року середній вік батарейних машин у США становить 3,8 року порівняно з 3,9 року 2021-го. З 2016 року він коливається між трьома та 4,1 року.

В умовах дефіциту нових автомобілів низка компаній дозволяє своїм дилерам торгувати вживаними машинами інших брендів. Серед них — Nissan, який таким чином планує зберігати аудиторію у складний період, а також Ford та General Motors.