Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Китае анонсированы продажи нового кроссовера Aito M7. Его называют электромобилем, хотя под капотом у M10 также скрыт бензиновый двигатель, который используется для подзарядки тяговой батареи и увеличения запаса хода.
Aito — бренд электромобилей, созданный компаниями Huawei и Seres. В марте 2022 года Aito начала продавать в Китае свою первую модель кроссовера M5. А теперь представила второй кроссовер M7 с аналогичной технологией увеличения запаса хода.
Aito предлагает на выбор несколько модификаций M7 по цене от 319 800 юаней (47 765 долларов США) за самую доступную и 379 800 юаней (56 595 долларов) за топ-версию.
Заднеприводная версия Aito M7 оснащена электрическим двигателем мощностью 200 кВт (271 л.с.) и 1.5-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 кВт (122 л.с.). ДВС в данной связке используется для работы генератора.
Полноприводная модификация Aito M7 имеет дополнительный электрический двигатель спереди на 130 кВт (176 л.с.). Таким образом совокупная мощность двух моторов достигает 330 кВт (448 л.с.), чего достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды.
На M7 устанавливаются тяговые литий-ионные батареи CATL сравнительно небольшой как для 5-метрового кроссовера емкостью 40.06 кВтч. Исключительно на электрической тяге заднеприводный Aito M7 проезжает в испытательном цикле WLTC до 195 км, а полноприводный — 165 км.
Полный запас хода при использовании собственного заряда тяговой батареи и полностью заправленном бензином баке достигает 1220 км и 1100 км для заднеприводной и полноприводной версий соответственно.
Aito M7 уже доступен для заказа в Китае. Потребительские тест-драйвы кроссовера начнутся с 23 июля, а продажи — в августе.
Источник: cnevpost
Новий китайський преміальний бренд NEV Shenlan, створений на початку 2022 року компаніями Changan Automobile, CATL та Huawei, анонсував другу модель — кросовер Shenlan C673. Судячи з патентних зображень, опублікованих CarNewsChina, новинка буде відрізнятися сучасним спортивним дизайном.
У кросовера гострий «ніс» із повністю закритою передньою панеллю, вузькою оптикою та масивними повітрозабірниками. Також кросовера дістався рельєфний капот, бічні дзеркала заднього виду із повторювачами поворотів та висувні дверні ручки. Найпомітнішим елементом корми став стоп-сигнал над склом багажних дверей у стилістиці болідів F1. А доповнюють спортивний вигляд оригінальні колісні диски.
У сімейній лінійці Changan Automobile суббренду Shenlan відведено місце між Avatr та базовим Changan. У травні цього року дебютував «первісток» нової марки — задньопривідний седан SL03. На ринку він буде доступний з повністю електричною, гібридною та водневою силовими установками.
Поки що оголошено передпродаж на електричну модифікацію седана потужністю 258 к.с. (320 Нм) та запасом ходу 515 км. Заявлене споживання енергії — 12,3 кВтг на 100 км. Пізніше обіцяють молодшу версію потужністю 218 к.с.
За деякими даними, Shenlan C673 побудований на тій же платформі, що й седан SL03. Не виключено, що й силові установки автомобілі поділять на двох. Більше інформації про кросовера з’явиться під час офіційної прем’єри. Попередньо вона відбудеться на початку осені на автосалоні в Ченду, Китай.
24 липня в Україні запрацюють нові правила отримання водійського посвідчення. Про це Суспільному розповів головний спеціаліст регіонального сервісного центру Костянтин Винниченко.
За його словами, раніше в автошколі навчали два місяці, після — одразу два іспити. Тепер місяць вивчатимуть правила дорожнього руху, потім — екзамен у сервісному центрі. Так само — і з навичками кермування, розказав він.
Таким чином, навчання розділили на дві частини: спочатку — теоретична, потім — практична. Після кожної — окремий іспит. Після вивчення правил дорожнього руху в автошколі, учень отримує свідоцтво про завершення курсу.
«Свідоцтво теоретичне буде діяти рік. У особи буде один рік для того, щоб скласти теоретичний іспит, щоб вона мала змогу звернутися у навчальний заклад для практичної підготовки. Тобто ті, хто успішно склав теорію, мають знову піти в автошколу, аби пройти там курс практики. І коли вже буде отримане свідоцтво про практичне навчання, таке свідоцтво буде діяти два роки», — пояснив фахівець.
Як розповів спеціаліст, теоретичний іспит залишається незмінним: у людини є 20 хвилин, щоб відповісти на 20 запитань. Можна зробити не більше двох помилок.
Раніше учні навчалися в автошколі 2-2,5 місяці, опановували правила дорожнього руху та кермування машиною паралельно. Тепер на кожний з цих блоків виділять по місяцю. Та от як підлаштувати програму під новий формат, фахівці поки що не розуміють, сказав Суспільному інструктор автошколи Микита Нем’ятий.
«Сучасна людина не зможе сидіти й навчатися з 9,5 годин на день, це дуже тяжко. На жаль, усі автошколи у країні не мають чіткого плану, як працювати», — зазначив він.
Згодом головний сервісний центр має провести нараду з регіональними відділеннями. Там представлять програму навчання в автошколах.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 июля, 2022 
