Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Більшість виробників електрокарів у своїх рекламних кампаніях наголошують на екологічності та турботі про навколишнє середовище. Однак, як показало недавнє дослідження, більшість купують електромобілі не з любові до планети: у 55 відсотках випадків клієнтів приваблюють інші переваги «батарейних» машин. Слід врахувати, що опитування проводилося американським офісом Polestar лише у США. Можливо, за межами країни результати виявились би іншими.
Турбота про екологію виявилася важливішою для молодих покупців, ніж для літніх людей, зазначають у Polestar за підсумками опитування. Для 12 відсотків респондентів віком від 18 до 24 років головним чинником при покупці електрокара виявився імідж. Ця ж причина стала визначальною лише для шести відсотків міленіалів (25-41 рік) та для чотирьох відсотків водіїв віком від 57 до 74 років.
Молодь також відкрито ставиться до нових брендів: 57 відсотків міленіалів відзначили, що готові довіритися молодому виробнику електромобілів. Серед літніх водіїв таких виявилося лише 28 відсотків. Загалом же лише 46 відсотків готові пересісти на машину марки, що нещодавно вийшла на ринок.
Економічність електрокарів, порівняно з паливними автомобілями, відзначили 48 відсотків респондентів. Для ще 30 відсотків визначальним фактором виявилася продуктивність силової установки. При цьому понад половина опитаних бояться, що в їхньому місті не вистачить зарядних станцій, щоб без проблем проїжджати потрібними маршрутами.
Зрештою, відразу 40 відсотків похвалили електрокари за технологічність та зручний інтерфейс мультимедійної системи.
Інше опитування, проведене на тлі паливної кризи в США, показало, що чверть автовласників пересіли б на електрокар через надто дорогий бензин. Зупиняє їх від покупки недостатньо розвинена інфраструктура і ціни самих електромобілів.
Chevrolet придумала спосіб боротьби з практикою заробітку на перепродажі новопридбаних Corvette Z06. Як повідомляє Corvette Blogger, американська компанія зробила розсилку на адреси всіх власників Z06. У ній виробником зазначено вартість суперкара, а також описано схему винагороди власників. Кожному, хто залишить у себе Z06 хоча б на рік, буде нараховано 500 тисяч балів у програмі лояльності My Chevrolet Rewards.
Півмільйона балів у програмі My Chevrolet Rewards еквівалентні п’яти тисячам доларів. Таку винагороду отримає кожен власник Corvette Z06, який не перепродасть суперкар хоча б у перший рік володіння. Бали можна буде витратити на аксесуари, запчастини та обслуговування у будь-якому дилерському центрі General Motors.
Наскільки ефективною виявиться подібна нагорода у боротьбі з перекупами, поки що неясно. Corvette Z06 викликав на ринку ажіотаж, який виробник поки що не може задовольнити: ще восени минулого року черга за суперкаром розтяглася на три роки — навіть до оголошення рекомендованої ринкової вартості.
Попит призвів до того, що Z06 з номером «001» продали на аукціоні за захмарною ціною — 3,6 мільйона доларів. Для порівняння, за Bugatti Chiron у США просять від трьох мільйонів. Його покупцем став 72-річний власник команди NASCAR Hendrick Motorsports Рік Хендрік, який навіть не збирається їздити на суперкарі з 5,5-літровим V8.
Компанія ProDrive анонсувала старт продажу ультрасучасного гоночного симулятора, який оцінили в 39 тисяч фунтів стерлінгів — це більше вартості нової Toyota Camry. За дизайн симулятора відповідав Ієн Каллум, який довгий час пропрацював у Jaguar. Крісло та 49-дюймовий екран вбудовані в каркас, що складається з 16 шарів берези. У комплект включені навушники Bowers&Wilkins.
ProDrive заявляє потужний ігровий комп’ютер та 12-гігабайтну відеокарту GeForce RTX, механічний педальний блок та кермо Precision SIM з карбоновими підкермовими пелюстками перемикання передач. Кожному покупцеві обіцяють провести екскурсію в штаб-квартирі ProDrive, що знаходиться в Оксфордширі, Великобританія.
«В останні кілька років спостерігається активне зростання кількості людей, які захоплюються іграми та кіберспортом, — заявив глава ProDrive Девід Річардс. — Я ж хотів створити щось, що поєднує в собі передові технології та сучасний дизайн, щось, чим би ви годилися, як розкішним роялем, а не ховали це в дальній кімнаті».
Він додав, що результат перевершив усі очікування, і що новий симулятор доречно виглядав би навіть у галереї сучасного мистецтва.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 июля, 2022 
