Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Hyundai розпочала тестувати оновлений середньорозмірний седан Hyundai Elantra. Цю новинку помітили під час дорожніх тестів у Південній Кореї.
Hyundai Elantra поточного покоління було представлено у березні 2020 року. Hyundai готується найближчим часом випустити оновлену версію цієї моделі.
Чому ми думаємо, що перед нами оновлена ??Elantra? Тому що тестовий автомобіль має позначення CN7 PE. Тут CN7 — це внутрішня кодова назва Elantra сьомого покоління, а PE — означає Product Enhancement (Покращений продукт). І це, до речі, варіант із гібридною силовою установкою (HEV).
Оновлену Елантру тестують у сильно закамуфльованому вигляді, тому ми поки що утримаємося від коментарів про її дизайн. Але одне скажемо упевненно — передня частина буде виконана в такому самому стилі, як у нового Grandeur.
У тестового зразка нові легкосплавні колісні диски, а ось задні ліхтарі залишилися старі. Можливо, дизайн задніх ліхтарів теж поміняють.
Нове покоління «гарячого» хетчбека Honda Civic Type R стало модернізованим варіантом моделі п’ятирічної давності, що не завадило авто виявитися найпотужнішим в історії. Автомобіль зберіг платформу Type R покоління FK8 2017 року і 2-літровий рядний 4-циліндровий бензиновий двигун K20C з турбонаддувом, але вже в найближчому майбутньому модель може отримати бензоелектричну силову установку. Про це прямо заявили інженери японської марки.
Під час прес-запуску новинки технічний консультант Honda Motor Europe Ко Ямамото в інтерв’ю Autocar розкрив подробиці про технологічне майбутнє хетчбека. За словами інженера, перехід на гібридний двигун не виключається. Але малоймовірно, що Civic Type R стане електромобілем або отримає повний привід.
«На цій платформі ми не можемо зробити електромобіль, але я вважаю, що можна дійти певного рівня гібридизації. Електрифікація — це просто ще один технічний захід, такий самий, як VTEC, турбонаддув або багатоважільна підвіска», — наголосив Ко Ямамото.
З технічної точки зору немає проблем для того, щоб зробити Civic Type R і повнопривідним — вперше в історії моделі — однак таких планів у японського автовиробника немає.
«Звичайно, ми можемо зробити повний привід — платформа Civic Type R використана і в повнопривідному CR-V, але я не думаю, що повний привід підходить цій моделі. Необов’язково він зробить машину швидшою, але точно збільшить її масу», — пояснив технічний консультант.
Системи стеження за станом водія Driver Monitoring System (DMS) покликані покращувати життя автомобілістів, роблячи водіння комфортнішим та безпечнішим. Однак власники сучасних машин з Китаю зіштовхнулися з несподіваною проблемою, яка, як пише CarNewsChina, вже перетворилася на одну з найбільш обговорюваних тем у національній соцмережі Weibo. Справа в тому, що електроніка помилково приймає деяких китайців за сплячих через вузький розріз очей і забороняє використовувати напівавтопілот.
Проблема набула широкого розголосу після поста китайського блогера DerekTLM у Weibo. Він поскаржився, що DMS, встановлена ??в його автомобілі, майже щоразу спрацьовує некоректно: водія постійно повідомляють про те, що він відволікся або заснув за кермом під час поїздки із увімкненою системою напівавтономного водіння. Цікаво, що блогер водить XPeng — автомобіль китайської марки.
Як виявилося, DerekTLM не один відчуває труднощі у взаємодії із системою моніторингу. Його підтримали як інші блогери, так і звичайні водії, яким DMS відмовляє у використанні електронного помічника через помилкове сприйняття розрізу очей.
У своєму посту DerekTLM відзначив голову XPeng Хе Сяопіна. Після цього автовиробник опублікував офіційне повідомлення про те, що в курсі недоліку і намагатиметься виправити його в наступних оновленнях.
За даними CarNewsChina, кількість автомобілів із системами моніторингу стану водія в Китаї швидко зростає: у 2021 році вона збільшилася порівняно з 2020 більш ніж утричі — до 543 тисяч.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 августа, 2022 
