Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Автомобілі Tesla були перевірені багатьма агентствами з безпеки автомобілів у всьому світі, включаючи Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS), який нещодавно дав Tesla Model Y найвищий можливий рейтинг безпеки.
Однак одна зі страхових компаній зробила постановочне відео з аварією Tesla Model S, якій принаймні 6 років. Видання 24auto.de підтвердило, що AXA Insurance повністю імітувала аварію, а потім активувала піротехніку, щоб імітувати пожежу:
«Передбачуваний краш-тест страхової компанії AXA все частіше стає виставковим заходом без будь-яких реальних фактів», — повідомляє видання.
Як визнала компанія, у випробуваних автомобілях не було акумуляторів. За словами пресслужби, «демонструвати вогонь батареї було б занадто небезпечно через присутніх гостей, тому перед випробуваннями з електромобілів знімали елементи батареї». З цієї ж причини страхова компанія також сама підпалила піротехнікою протестовану Tesla Model S.
Весь показ «краш-тесту» був частиною реклами звіту AXA, в якому вони стверджували, що електромобілі спричиняють більше зіткнень із пошкодженнями:
«Статистика AXA показує, що водії електромобілів спричиняють на 50 відсотків більше зіткнень із пошкодженням власних автомобілів, ніж водії традиційних авто. Водії високопродуктивних електромобілів завдають собі вдвічі більше шкоди через зіткнення, ніж водії стандартних автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння», — сказано у звіті AXA.
Звичайно, дані можуть говорити про багато речей, але в цьому випадку AXA вирішила не порівнювати автомобілі за сегментами. Дійсно, електромобілі в середньому розганяються швидше завдяки миттєвому крутному моменту, і деякі люди не можуть впоратися з потужністю, що може призвести до аварій.
Є безліч способів зробити свій автомобіль унікальним. Однак той, який пропонує компанія Etched Out з Австралії, є абсолютно неординарним і не має аналогів у світі.
Фахівці тюнінг-ательє створюють кастомні ліхтарі, які прикрашають дивовижними візерунками. Ці гравіювання наносять вручну. На виконання замовлення йде від 2 до 4 тижнів (залежно від складності орнаменту). Окрім ліхтарів тюнери розписують квітковими орнаментами та хитромудрими малюнками драконів важелі перемикання передач. Вартість робіт не зазначена. Вона обговорюється окремо з урахуванням складності малюнка.
За словами засновниці Etched Out, процес модернізації ліхтарів є доволі трудомістким. Він проходить у кілька етапів. Спершу лінзи ліхтарів готують до нанесення малюнка, полірують їх, а потім роблять гравіювання. Після завершення робіт візерунок покривають прозорою захисною фарбою.
У компанії наголосили, що проблем з правоохоронними органами у власників машин з такими ліхтарями не повинно бути, оскільки жодних змін в їх конструкцію не вноситься. Тобто гравіювання на їхню роботу не впливає.
Тягова батарея — найдорожча частина електромобіля. А іноді за свіжий акумулятор просять більше за ціну самої машини. Так, наприклад, сталося в Китаї з власником електромобіля бренду Polestar, який є власністю Volvo.
Акумулятор Polestar 2 постраждав у аварії, і власнику повідомили, що використовувати його надалі небезпечно. Тоді він віддав свій електромобіль у сервісний центр, де йому й озвучили суму, що в півтора раза перевищує вартість самого ліфтбека. Polestar 2 виробляють у Китаї та продають за ціною від 298 тисяч юанів (понад 43 000 доларів США).
Тамтешні ЗМІ звернулися до представників Polestar, щоб підтвердити чи спростувати надхмарний цінник. У компанії офіційно заявили, що вартість нового акумулятора для моделі складає 400 тисяч юанів (58 000 доларів США). У інших виробників у КНР ціни помітно гуманніші: Xpeng пропонує батарею за для седана P7 за 110 тисяч юанів (16 000 доларів), а Li Auto замінить акумулятор на Li ONE за 70 тисяч юанів (10 000 доларів).
З 2021 року Polestar відстежує походження кобальту для виробництва акумуляторів, а з квітня стежить і за постачанням слюди. Крім цього, метал для піддона батареї замовляють лише у заводів, які використовують відновлювані джерела енергії — можливо, саме така вибірковість відіграла не останню роль у ціноутворенні.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 августа, 2022 
