Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai готує до дебюту абсолютно нове покоління Tucson, яке має стати одним із найважливіших «запусків» бренду в найближчі роки. Після семи років на конвеєрі нинішня модель поступово наближається до завершення свого життєвого циклу, поступаючись місцем п’ятій генерації кросовера. Новинка з внутрішньозаводським індексом NX5 збереже статус глобального бестселера марки, але при цьому отримає кардинально інший дизайн і, ймовірно, суттєво модернізовану технічну основу.
Новий Tucson стане одним із перших серійних автомобілів Hyundai, повністю виконаних у дизайнерській концепції Art of Steel. Ця стилістика вже використовується у флагманських проєктах корейського виробника та робить ставку на рубані форми, виразні грані й більш брутальне сприйняття автомобіля.
Рендери, створені дизайнером Жульєном Жодрі на основі шпигунських фотографій тестових прототипів, демонструють кросовер, який значною мірою надихався концептом Hyundai Crater, представленим минулого року на автосалоні в Лос-Анджелесі. Очікується, що серійний Tucson успадкує характерний світловий елемент, який простягається вздовж широкого капота та частково заходить на передні крила. Водночас модель отримає власні риси, зокрема вертикальні світлодіодні елементи по обидва боки передньої частини та аналогічне оформлення задньої оптики.
Серед інших особливостей майбутнього кросовера називають масивні трапецієподібні розширювачі колісних арок, які повинні підкреслити позашляховий характер моделі. Також прогнозується поява висувних прихованих дверних ручок, які раніше переважно використовувалися на електромобілях Hyundai та моделях сімейства Ioniq.
Не менш серйозні зміни очікуються і в салоні. За попередніми даними, Hyundai повністю перегляне архітектуру передньої панелі. Екран, що виконує функції панелі приладів, може переміститися до основи лобового скла за аналогією з новітніми концепціями бренду та електромобілем Hyundai Ioniq 3. Таке рішення дозволить звільнити більше простору перед водієм та покращити оглядовість.
У французькому виданні також припускають, що Tucson може відмовитися від нинішньої платформи N3 на користь абсолютно нової архітектури. Саме вона має забезпечити інтеграцію гібридної системи TMED другого покоління. Однією з головних переваг нової технології стане суттєве збільшення електричного запасу ходу плагін-гібридних версій. За попередньою інформацією, такий Tucson зможе долати понад 100 кілометрів без запуску бензинового двигуна за циклом WLTP.
Перехід на нову платформу може також вплинути на габарити автомобіля. Якщо нинішній Tucson має довжину 4510 мм, то наступне покоління може наблизитися до позначки 4600 мм. Збільшення колісної бази повинно позитивно позначитися на просторі в салоні та комфорті пасажирів другого ряду.
Серед неофіційної інформації також фігурує поява спортивної версії Tucson N. За попередніми оцінками, її потужність може становити близько 300 к.с., що дозволить кросоверу конкурувати з найпотужнішими представниками сегмента. Водночас повністю електричної версії Tucson у новому поколінні не очікується. Hyundai, як і раніше, планує залишити цей напрямок за окремою електричною лінійкою Ioniq.
Попри те, що виробник поки не розкриває офіційних подробиць про новинку, журналісти прогнозують дебют нового Hyundai Tucson вже восени цього року. Вихід на ринок очікується протягом 2027 року, а стартова ціна в Європі, за попередніми оцінками, становитиме близько 40 тисяч євро.
Для Hyundai майбутній Tucson має особливе значення. Саме ця модель у 2022 році стала найпопулярнішим представником сегмента в Європі, випередивши Volkswagen Tiguan та Peugeot 3008. Тоді продажі кросовера перевищили 150 тисяч автомобілів. Нове покоління також вироблятимуть на заводі Hyundai в чеському місті Ношовіце, що дозволить зберегти його статус одного з ключових європейських продуктів корейського бренду.
Компанія Audi поділилася деталями створення силової установки для нового високопродуктивного сімейства RS 5. Модель стала першим представником підрозділу Audi Sport, який отримав плагін-гібридний привод.
Створення цього складного двигуна стало результатом багаторічної транскордонної співпраці між двома основними підрозділами німецької марки — центром розробки моторів у Некарзульмі (Німеччина) та заводом в Дьєрі (Угорщина).
За інформацією компанії, новий Audi RS 5 з’явиться на європейському ринку вже наприкінці червня цього року, а клієнти вже мають можливість конфігурувати та замовляти автомобілі.
Створення нового силового агрегату базується на структурованому процесі з розподілом зон відповідальності. За проєктування та валідацію всієї трансмісії відповідали інженери з Некарзульма. Головним технологічним викликом для німецької команди стало поєднання бензинового двигуна V6 з подвійним турбонаддувом та сучасного електродвигуна в рамках єдиної концепції PHEV.
Після успішного завершення передсерійної фази тестування та офіційної передачі проєкту, команда Audi Hungaria у місті Дьєр взяла на себе обов’язки з безперервного інжинірингу, фінального доопрацювання та безпосереднього серійного виробництва двигунів. За словами представників компанії, така схема дозволяє не переналаштовувати процеси щоразу з нуля, а використовувати багаторічний спільний досвід, що значно прискорює прийняття рішень.
Важливим елементом взаємодії між німецьким та угорським майданчиками є проведення регулярних спільних семінарів і воркшопів під час досягнення ключових етапів розробки. Зустрічі команд проходять по черзі в Некарзульмі та Дьєрі, де фахівці детально обговорюють технічні питання і підписують офіційні документи про передачу відповідальності за мотор на наступний етап.
Керівники інженерних груп наголошують, що попри географічну відстань, щоденна комунікація між фахівцями оптимізована завдяки прямим налагодженим зв’язкам, тому розбіжності в локаціях під час робочих процесів практично не відчуваються. Крім того, залучення фахівців з різних країн дозволяє розглядати складні інженерні завдання з різних професійних та культурних перспектив.
Спільні інженерні зусилля втілилися в конкретних динамічних характеристиках автомобіля. Окрім плагін-гібридної силової установки, новий Audi RS 5 отримав модернізовану систему повного приводу quattro з технологією Dynamic Torque Control.
Ця система використовує електромеханічний векторинг крутного моменту для точного розподілу потужності між задніми колесами, що забезпечує стабільність, високу точність керування та виражену динаміку під час проходження поворотів.
BMW вивела на завершальний етап випробувань нове покоління 3 Series, і цього разу фотошпигунам вдалося зафіксувати не чергову спортивну модифікацію сімейства M, а одну з ключових версій майбутньої лінійки — бензиновий BMW 330. Саме ця модель має всі шанси стати одним із наймасовіших варіантів нового седана на світовому ринку.
Протягом останніх місяців більшість тестових прототипів, помічених на дорогах, належали до спортивних M350 та M3. Лише зрідка в об’єктиви потрапляли менш потужні модифікації, а минулого літа вдалося побачити лише прототип плагін-гібридного BMW 330e. Тепер ситуація змінилася: компанія активно тестує й традиційні бензинові версії, що свідчить про наближення офіційної прем’єри.
Закамуфльований прототип BMW 330 отримав пакет M Sport, який додає автомобілю агресивніші елементи зовнішності. Зокрема, седан оснащений 19-дюймовими легкосплавними колісними дисками та спортивними бамперами.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Передня частина виконана у стилістиці, яка вже знайома за майбутнім електричним BMW i3 нового покоління. Велику частину переднього бампера займає нова аеродинамічна решітка з вертикальним розділювачем між секціями, а по краях розташовані додаткові повітрозабірники, приховані за металевими сітками.
Вперше вдалося детально розглянути й нову світлотехніку. Фари отримали чотири характерні світлодіодні елементи у формі хокейних ключок, які виконуватимуть функції денних ходових вогнів і покажчиків повороту. Саме ці світлові підписи стануть однією з головних візуальних особливостей нової генерації BMW 3 Series.
Тестовий автомобіль також демонструє специфікацію для американського ринку. На це вказують додаткові світловідбивачі на передніх крилах та характерні елементи в конструкції передньої оптики, які відповідають вимогам безпеки США.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Задня частина седана виконана в дусі сучасного мінімалізму. Як і електричний BMW i3, новий 3 Series отримає надзвичайно тонкі горизонтальні ліхтарі. Водночас бензинова версія зберігає традиційну вихлопну систему з двома патрубками. Проте BMW вирішила максимально приховати їх від сторонніх очей: вихлопні труби сховані за нижньою частиною бампера та спрямовані вниз, тому практично не помітні зовні.
Салон нового BMW 3 Series буде побудований за тією ж концепцією, яка поступово впроваджується на всіх нових моделях марки. Перед водієм з’явиться панорамна цифрова система відображення інформації, інтегрована в основу лобового скла. Центральне місце на передній панелі займе великий сенсорний дисплей діагоналлю 17,9 дюйма з широкими можливостями персоналізації інтерфейсу та налаштувань.
За попередньою інформацією, BMW 330 для європейського ринку збереже чотирициліндровий бензиновий двигун об’ємом 2,0 літра. Силовий агрегат працюватиме у парі з 48-вольтовою системою м’якого гібрида, яка забезпечуватиме додаткову потужність під час прискорення та допомагатиме зменшити витрату пального. Очікується, що віддача двигуна становитиме щонайменше 245 к.с., хоча до моменту виходу на ринок вона може бути дещо збільшена.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Як і нинішня модель, новий BMW 330 буде оснащуватися восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. Покупцям запропонують як класичні задньоприводні версії, так і модифікації з повним приводом xDrive.
Цікавою зміною стане нова схема позначення бензинових моделей BMW. Компанія поступово відмовляється від традиційної літери «i» у назві таких версій, тому майбутній седан, імовірно, продаватиметься просто під індексом BMW 330 замість звичного BMW 330i.
Офіційна прем’єра нового BMW 3 Series очікується вже найближчими місяцями, оскільки модель перебуває на фінальній стадії доведення. Ринковий дебют запланований на середину осені. Спочатку лінійка буде обмеженою, а однією з перших модифікацій у продажу стане саме бензиновий BMW 330.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 мая, 2026 
