Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Власники сучасних електромобілів Skoda отримали нову функцію Camp Mode. Вона дозволяє комфортно ночувати в автомобілі, підтримуючи задану температуру в салоні протягом усієї ночі без необхідності залишати машину увімкненою.
Компанія Skoda представила новий Camp Mode у застосунку MySkoda. Про новинку повідомляє офіційний сайт Skoda Storyboard. Функція стала частиною розвитку цифрових сервісів бренду для електромобілів і покликана зробити подорожі та автотуризм ще комфортнішими.
Camp Mode дозволяє підтримувати в салоні заздалегідь встановлену температуру протягом усієї ночі. Після активації система використовує кліматичну установку та вентиляцію так, щоб водій і пасажири могли спати в автомобілі без перегріву чи переохолодження.
Керування новою функцією здійснюється через мобільний застосунок MySkoda. Вона стане особливо корисною для власників електромобілів, які подорожують із ночівлею або відпочивають на природі.
Camp Mode — лише одна з нових можливостей екосистеми MySkoda. Останні версії застосунку також підтримують дистанційний запуск і зупинку заряджання, попередній підігрів або охолодження салону до заданого часу виїзду, а також Plug & Charge, що дозволяє заряджати автомобіль на сумісних станціях без використання карток чи окремої авторизації.
За останні два роки MySkoda перетворився з простого застосунку для дистанційного доступу до автомобіля на повноцінний цифровий центр керування. У ньому вже доступні функції пошуку зарядних станцій, дистанційного блокування дверей, планування маршруту з урахуванням зарядок, статистика заряджання та інші сервіси.
Останніми роками дедалі більше виробників електромобілів додають спеціальні режими для ночівлі. Подібні функції вже давно пропонує Tesla, а також окремі моделі Hyundai, Kia та Rivian. Вони дозволяють підтримувати комфортну температуру в салоні без роботи двигуна внутрішнього згоряння, що особливо зручно під час подорожей.
Для електромобілів така функція має ще одну перевагу — кліматична система працює значно тихіше, ніж у традиційних автомобілях, а споживання електроенергії залишається відносно невеликим. Тому за одну ніч автомобіль втрачає лише невелику частину запасу ходу, хоча фактичне енергоспоживання залежить від температури навколишнього середовища, налаштувань кліматичної системи та ємності акумулятора.
Наразі Skoda підтвердила появу Camp Mode для своїх сучасних електромобілів через застосунок MySkoda. Функція вже згадується серед можливостей нових моделей бренду на платформі MEB+, зокрема компактного кросовера Epiq. Очікується, що з розширенням програмного забезпечення вона стане доступною й для інших актуальних електромобілів марки, які підтримують нову версію цифрових сервісів.
Японські компанії дедалі активніше заохочують співробітників опановувати інструменти штучного інтелекту. Один із найцікавіших прикладів демонструє Honda, яка запровадила внутрішню програму сертифікації з використання ШІ та почала виплачувати працівникам щомісячні надбавки за відповідну кваліфікацію.
Залежно від рівня сертифікації співробітники можуть отримувати до 150 тис. єн на місяць (близько 1 тис. доларів США). Програма потенційно охоплює близько 45 тисяч працівників компанії.
Станом на липень сертифікацію пройшли 280 співробітників, які вже отримують відповідні виплати. У перспективі Honda планує збільшити їхню кількість приблизно до 1000 осіб, сформувавши мережу внутрішніх експертів із штучного інтелекту.
У компанії розраховують, що такі фахівці допоможуть активніше впроваджувати ШІ у розробку нових автомобілів, виробничі процеси та адміністративну діяльність, а також навчатимуть колег ефективно використовувати сучасні інструменти.
Honda — не єдина японська компанія, яка робить ставку на штучний інтелект. Мережа магазинів FamilyMart уже вимагає від співробітників включати використання ШІ до своїх індивідуальних робочих планів, а авіакомпанія ANA Holdings враховує застосування таких технологій під час оцінювання персоналу.
Попри це все, Японія поки що відстає від багатьох інших країн за темпами впровадження генеративного штучного інтелекту в бізнесі.
Jetta, которая работает в Китае как отдельный бренд Volkswagen Group, готовит свой первый электроседан. Изображения и технические характеристики модели M6 появились в базе данных Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT).
Передняя часть Jetta M6 заметно напоминает Tesla Model 3. Седан получил узкие светодиодные фары, наклонный капот и закрытую переднюю панель без решетки радиатора.
В то же время остальная часть кузова выглядит сдержаннее. Автомобиль оснащен выдвижными дверными ручками, зарядным портом на переднем правом крыле и имеет выразительные выштамповки на дверях.
Сзади установлены узкие светодиодные фонари, соединенные световой полосой, а нижняя часть бампера выполнена в черном цвете.
Jetta M6
По данным китайского регулятора, Jetta M6 будет продаваться исключительно с одним электродвигателем. Базовая версия будет развивать 113 кВт (152 л.с.), тогда как старшая модификация предложит 145 кВт (194 л.с.).
Информацию о ёмкости тяговой батареи производитель пока не раскрывает. Известно лишь, что в автомобиле будет использоваться литий-ионный аккумулятор с элементами компании CALB, а сборка батарей будет осуществляться в рамках совместного предприятия FAW-Volkswagen.
По размерам Jetta M6 относится к среднеразмерным седанам. Его длина составляет 4 806 мм, ширина — до 1 895 мм в зависимости от комплектации, высота — 1 500 мм, а колесная база — 2 820 мм.
Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1 557 до 1 628 кг.
Jetta M6
Помимо M6, Jetta в ближайшее время планирует представить серийную версию концептуального кроссовера Jetta X.
Таким образом, бренд постепенно расширяет собственную линейку электромобилей, что должно помочь ему закрепиться в одном из самых конкурентных сегментов китайского автомобильного рынка.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 июля, 2026 
