Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Китаї представлено новий Maxus Territory. Великий рамний позашляховик від концерну SAIC коштує 260-280 тисяч юанів ($36300 — $39000). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.
Maxus Territory є недорогою «альтернативою» кросоверу Toyota Land Cruiser 300. Позашляховик нагадує японську модель у версії GR Sport — у нього схожий силует, виражений пластиковий обвіс, величезна решітка радіатора та довгасті діодні фари. Втім, китайська модель помітно більша.
Розміри Maxus Territory:
Салон Maxus Territory оброблений шкірою та алюмінієм. На передній панелі встановлено віртуальний щиток приладів та 12,3-дюймовий сенсорний дисплей.
Запропоновано версії на 5, 6 та 7 місць, а зі складеними задніми сидіннями виходить 2 400-літровий багажник. У топовій версії передбачені вентиляція і масаж крісел перших двох рядів, потужна акустика JBL з 12 динаміками та дві бездротові зарядки для смартфонів.
Китайський позашляховик оснащений 2,0-літровим бензиновим турбомотором на 218 к. с., доповненим 48-вольтною «м’якою» гібридною установкою. Максимальна швидкість становить 175 км/год.
Новий Maxus Territory отримав 8-ступінчасту автоматичну КПП, а повний привід доповнений знижувальною передачею і блокуванням диференціалів. Також передбачено 10 режимів для різних типів бездоріжжя, а кліренс дорівнює 230 мм.
Позашляховик може незабаром з’явитися за межами Китаю, адже споріднений пікап Maxus T90 (збудований на тій же платформі) вже продається в Європі.
У китайського автогіганта BYD з’явиться новий суббренд, під яким планують випускати пікапи на електричній платформі. Нову марку представлять уже в 2023 році.
У компанії вже є кілька прототипів, які потрапили в об’єктив фотошпигунів, але всі вони поки що в дуже щільному камуфляжі, що повністю закриває їх дизайн.
Тим часом є інформація про габарити майбутніх електропікапів. Передбачається, що це будуть середньорозмірні моделі, які складуть конкуренцію пікапам Radar від Geely. Технічні характеристики нових електрокарів BYD поки що невідомі.
Вартість електричних пікапів під новим брендом BYD варіюватиметься від 400 до 600 тис. юанів (від 56 до 85 тис. доларів за актуальним курсом).
Раніше стало відомо, що BYD, яка відмовилася від випуску автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, змогла стати світовим лідером із продажу електромобілів у 2022 році, обігнавши американського гіганта Tesla. Нещодавно BYD випустила свій тримільйонний автомобіль на «нових джерелах енергії» (NEV).
Електричний гіперкар Pininfarina Battista з двигуном Rimac побив рекорд прискорення серійних електромобілів від 0 до 100 та 200 км/год, а також встановив рекорд гальмування.
На Дубайському автодромі електрогіперкар Battista встановив нові рекорди часу на необробленій ділянці гоночної траси, а не на смузі опору покритій VHT або PJ1 TrackBite смолами для додаткового зчеплення при розгоні. З місця він розганявся від 0 до 96,5 км/год за 1,79 с, від 0 до 100 км/год за 1,86 с, від 0 до 193 км/год за 4,49 с та від 0 до 200 км/год за 4,75 с, що робить його найшвидшим серійним електромобілем, який коли-небудь досягав таких позначок.
Попереднім найшвидшим електрокаром був Rimac Nevera, який у серпні минулого року на підготовленому дрэг-стрипі розігнався до 100 км/год за 1,9 с. Електрокар Battista побудований на трансмісії Rimac, але розрахований лише на 1900 к.с. замість 1914 к.с. як у Nevera.
Вага Battista близько 2063 кг проти 2150 кг Nevera. Оскільки обидва електричних гіперкара мають велику вагу, можливо, їх розрізняє щеплення. Pininfarina використовує Pirelli, Rimac використовує Michelin. Pininfarina заявляє, що використовує «унікальну технологію управління запуском».
На жаль, Battista не проїхав повні 400 м, тому немає можливості побачити, чи зможе Nevera наздогнати його та взяти участь у дрег-рейсингу через його більш високу максимальну швидкість.
Тим не менш, Battista вдалося встановити ще один рекорд у той самий день, встановивши світовий рекорд з найшвидшого гальмування електромобіля, розігнавшись до 100 км/год гальмівний шлях склав лише за 31 м.
Для довідки, SupercarLists каже, що у Mercedes-AMG GT Black Series 2020 року гальмівний шлях 28 м, що робить його абсолютним чемпіоном з зупинки серед серійних вуличних автомобілів. Ймовірно все через вагу: серія Black важить близько 75% ваги Battista та оснащена акумуляторною батареєю потужністю 120 кВт.год, розрахованою на 500 км автономної роботи.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 ноября, 2022 
