Польський ринок скрапленого газу в змозі забезпечуватися з альтернативних Росії джерел. Про це сказала в інтерв’ю виданню BiznesAlert Ева Гавриш-Осинська, президент Gaspol, коментуючи тезу про те, що Польща масово імпортує російський LPG, тому що не має вибору.

«Ми маємо вибір. Ми можемо імпортувати газ морем. Ми маємо три діючих термінали в Польщі. Ми можемо імпортувати його залізницею з АРА і використовувати вітчизняне виробництво. Однак насправді більшу частину інфраструктури скрапленого газу в Польщі побудовано на східному кордоні, що є результатом історичного домінування імпорту з Росії. Суб’єкти з терміналами на східному кордоні можуть мати більші витрати на перехід на нові напрямки», — зазначила Ева Гавриш-Осинська.

За даними enkorr, торік морський імпорт скрапленого газу в Польщу зріс із 585 тис. тонн до 1,014 млн тонн. Пані Гавриш-Осинська вважає, що обсяги постачання продукту балтійськими портами можна ще збільшити.

«У нас є дослідження з оцінками на цю тему, польські морські термінали здатні збільшити імпорт щонайменше на півмільйона тонн порівняно з тим, що імпортується сьогодні, без стратегічних і довгострокових інвестицій», — каже Гавриш-Осинська.

Утім, Польща залишається найбільшим споживачем російського скрапленого газу, оскільки його імпорт до ЄС не заборонено. За даними Reuters, у I кварталі 2023 року у Польщу відвантажувалося приблизно 34% загального російського експорту.

«З одного боку, Польща є лідером країн, які активно й вимірно допомагають Україні, а з іншого боку, ми є найбільшим імпортером LPG з Росії в ЄС, на який ми витратили 3 млрд злотих 2022 року. Маємо інформацію відділу постачання, що в березні Польща була на першому місці з рекордного імпорту скрапленого газу з росії. Це найбільший залізничний імпорт з Росії за 12 місяців», — коментує відсутність санкцій топ-менеджер Gaspol.

Радник голови Офісу президента Михайло Подоляк заявив, що в Україні можуть заборонити їздити автомобілями без глушників. Про це він повідомив в ефірі 24 каналу.

Автомобілі без глушників створюють багато шуму та часто нагадують за звучанням іранські дрони Shahed. Через це влада хоче позбутися таких авто на українських дорогах.

Подоляк зазначив, що зараз поліція не має регламенту, за яким вони можуть забороняти автомобілі без глушників. Відповідний законопроєкт має виправити цю проблему.

За словами радника голови ОП, в Україні все, що не заборонено — має бути дозволено. Таких засад дотримуються вільні демократичні країни.

«Нардепи мають обговорити та опрацювати це питання. Якщо такі авто справді створюють проблемні звуки, то потрібно розробити законопроєкт, який регламентує це», — сказав Подоляк.

Радник голови Офісу президента вважає, що після створення законопроєкту про заборону автомобілів без глушників все буде працювати «як годинник». Коли може з’явитися відповідний регламент — невідомо.

Попри величезну кількість електромобілів, які виробляють в Китаї місцеві компанії, найбільш популярним кросовером на ринку за березень 2023 року вкотре стала американська Tesla Model Y. Звичайно, її виробляють на китайському заводі.

Два місця за нею в рейтингу — вже за китайськими BYD Yuan Plus і GAC Aion Y. Однак в Україні їх майже не знають.

ТОП-3 моделі продалися у кількості понад 10 000 одиниць (дані Китайської асоціації легкових автомобілів CPCA). Загалом у березні в рейтингу роздрібних продажів електричних позашляховиків було 70 моделей.

Продажі Tesla Model Y суттєво зросли, подолавши позначку в 50 000, через знижки, які надала компанія Ілона Маска. Серед інших автомобілів, які потрапили до топ-10, були маловідомі в Україні BYD Song Plus EV, BMW iX3, Leapmotor C11, Neta U, Hycan Z03 і AITO M5.

В Україну найчастіше везуть з Китаю Volkswagen ID.4 Cross та ID.4 X, які розмістились на 11 тав 15 місцях відповідно. Також не дуже беруть більші варіанти Volkswagen — ID.6. Популярна у нас DongFeng Honda M-NV — аж на 33 місці на китайському ринку кросоверів.