Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
▪️Попасть на территорию можно исключительно по разрешению — это касается и родственников, и священников.
Сумевший сбежать в Европу «вагнеровец», утверждает, что владельцу ЧВК необходим «качественный психиатр»
Тюнери неодноразово доопрацьовували Nissan Leaf, роблячи його більш стильним та потужним. Новий проект на базі цього електромобіля, реалізований умільцем Дереком Янгом із Сан-Франциско, вартий особливої уваги.
Дерек перетворив хетчбек на гібридний трековий спорткар. Для того щоб отримати бажану вихідну потужність, він встановив на задню вісь 998-кубовий двигун від мотоцикла Kawasaki ZX10R. Тепер Leaf генерує 280 к.с., а кількість обертів за хвилину досягає 13 000. Але на цьому модернізації не закінчилися.
Щоб система, що вийшла, працювала, він зістикував рідну трансмісію з секвентальною коробкою від мотоцикла. На задню вісь встановив напівосьовий диференціал. Утримує потужний двигун задній підрамник від Lexus IS350.
Також ентузіаст попрацював над системою охолодження двигуна та приводом. Ще він замінив гальмівну систему, запозичивши передні супорти у Nissan 370Z, а передні диски — у Ford Mustang. У задні двері інтегрували пару решіток, в одну з яких вивели трубу вихлопу.
Заводиться цей Nissan Leaf як стандартний гібрид. Його електричний мотор запускає в роботу двигун Kawasaki. Батарею міняти не стали, хоч вона у авто сильно зношена і забезпечує пробіг на електротязі лише 25 км.
Дерек використовує модернізований хетчбек для їзди треком. Він запевняє, що звук двигуна на високих оборотах неперевершений. Весь процес доробки електрокара умілець показав на відео.
Хоча колись гібридна технологія була долею нудних, повільних автомобілів, позбавлених задоволення від водіння, виробники суперкарів та гонщики Ле-Мана довели, що цю технологію можна використовувати, щоб зробити автомобілі по-справжньому цікавими. Хоча, з іншого боку, говорячи про справжні трекові машини, мало кому спаде на думку кросовер, і ми зараз не говоримо про «заряджені» із заводу версії, а про стандартні кросовери, які можна зустріти у звичайному міському трафіку. Але на те вони й Honda, щоб поєднувати несумісне.
Автовиробник оголосив, що представить гоночну версію одного зі своїх найнудніших автомобілів — CR-V. Над ним, який отримав назву CR-V Hybrid Racer Project Car, працюють Honda Performance Development, Центр розробки автомобілів та Північноамериканський підрозділ автомобільного дизайну американської Honda.
Інженери Honda повідомили, що автомобіль розвиватиме потужність понад 800 к.с. Вражає, що це більше, ніж здатен показати прототип гоночного автомобіля Acura ARX-06 (а він, до речі, виграв гонку «24 години Дайтон» у січні цього року). Виходячи з правил змагань, спорткар отримав обмежену 671 к.с. потужність, яку реалізовує V6 робочим об’ємом 2,4 літри з подвійним турбонаддувом та електродвигуни.
Залишається незрозумілим, яка трансмісія буде використовуватися в прототипі Honda CR-V Hybrid Racer Project, але CR-V Hybrid 2023 оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном, який з’єднаний з парою електродвигунів, що виробляють спільно 204 к.с.
Крім збільшення потужності, новий гоночний концепт буде мати величезні аеродинамічні елементи, такі як заднє антикрило, досить велике, щоб підкорити Пайкс-Пік. Він також буде мати величезні розширювачі колісних арок, безліч панелей кузова з вуглецевого волокна, досить серйозний інтер’єр з гоночним кермовим штурвалом, а також задню частину кузова, що відкривається, яка припускає, що у нього може бути двигун, встановлений посередині.
Honda ще не повідомила, які її плани щодо автомобіля CR-V Hybrid Racer Project. Honda Performance Development, проте, є здатною гоночною командою, а це означає, що не виключено, що вона виставить цей автомобіль на будь-яке змагання в майбутньому.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 февраля, 2023 
