Каліфорнійська технологічна компанія Enteligent, що спеціалізується на сонячній зарядці електромобілів, представляє перший у світі гібридний двонаправлений зарядний пристрій для електромобілів з живленням від постійного струму на даху, що працює від постійного струму.

Сонячний зарядний пристрій для електромобілів, який отримує енергію від сонячної батареї на даху, може забезпечувати швидку зарядку постійним струмом потужністю 25 кВт — втричі швидше, ніж зарядні пристрої для електромобілів змінного струму рівня 2, а також підтримує режими транспортний засіб-будинок (V2H) та транспортний засіб-мережа (V2G).

Власники електромобілів зараз підключають свої автомобілі до домашніх зарядних пристроїв, які живляться від потоку енергії змінного струму (AC), що генерується з електричної мережі. Але акумулятори електромобілів працюють на постійному струмі (DC), що вимагає перетворення потужності змінного струму на постійний у процесі зарядки. Перетворення змінного струму на постійний неефективно і призводить до втрат енергії та збільшення часу зарядки.

Enteligent заявляє, що перетворення постійного струму на постійний у його зарядному пристрої призводить до економії енергії на 13%, а пряма зарядка постійним струмом обходить внутрішню електроніку перетворення електромобіля, скорочуючи час заряджання.

1 лютого Enteligent оголосила, що залучила капітал у розмірі 7 мільйонів доларів від стратегічних та інституційних інвесторів для прискорення комерціалізації свого сонячного зарядного пристрою для електромобілів.

Згідно з останнім рішенням законодавчого органу ЄС, до середини наступного десятиліття нові автомобілі повинні будуть показати нульовий викид вуглецю.

Європейський парламент офіційно схвалив нові стандарти викидів транспортних засобів, які фактично заборонять широкий продаж автомобілів та фургонів із двигунами внутрішнього згоряння у блоці з 27 країн до 2035 року, повідомила організація.

Триста сорок членів Європарламенту проголосували за, 279 проти та 21 утримався. Початкова угода про нові правила була досягнута у жовтні минулого року.

Ухвалене рішення ще має пройти пару етапів, перш ніж воно стане законом. Угода має бути офіційно схвалена Радою ЄС та опублікована в Офіційному журналі ЄС.

Очікується, що це станеться до березня.