Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Лінійку Citroen Berlingo 2025 поповнила версія XTR у спортивному стилі. Фургон вирізняється яскравим дизайном і розширеною комплектацією.
Новий Citroen Berlingo XTR презентували в Німеччині й саме там комерційна модель надходить у продаж за ціною від 25 800 євро. Про це повідомляється на сайті концерну Stellantis.
Фургон Citroen Berlingo XTR можна відрізнити за зміненим переднім бампером та 16-дюймовими легкосплавними дисками чорного кольору. Крім того, з’явилися захист днища, нові накладки на боковинах та яскраво-червоний декор на кузові.
У салоні фургона встановили 10-дюймовий сенсорний дисплей та додали особливі килимки. Комплектація Citroen Berlingo XTR розширена і включає двозонний клімат-контроль, камери кругового огляду, парктронік, контроль «сліпих» зон, датчики світла та дощу.
Новий Citroen Berlingo XTR пропонують із 1,5-літровими турбодизелями: 102-сильний двигун комплектують 6-ступінчастою механічною КПП, а 130-сильний — 8-ступінчастим автоматом. Також доступна електрична версія потужністю 136 сил, яка є дорожчою — коштує від 33 050 євро.
Китайський виробник побутової техніки Dreame піде шляхом Xiaomi та випустить свій перший електрокар. Нове авто буде копією Bugatti Chiron.
Перший електромобіль Dreame презентують у січні 2026 року на шоу CES у Лас-Вегасі, проте перші його зображення вже з’явилися. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Компанія Dreame Technology, яка відома, передусім, своїми роботами-пилососами, готує електричний седан-купе. Автомобіль дуже схожий на суперкар Bugatti Chiron.
Новий Dreame копіює дизайн Bugatti Chiron. У нього схожий силует, така ж решітка радіатора у формі підкови та продовгуваті фари. Крім того, знайомими є вигнуті повітрозабірники в боковинах, вузьке заднє скло та загострена задня частина.
Утім варто відзначити, що електромобіль Dreame є чотири дверним та суттєво довший за Bugatti Chiron, адже його колісна база більша приблизно на метр.
А от салон Dreame нічим не нагадує інтер’єр Bugatti Chiron. Електрокар не матиме щитка приладів — усі покази виведуть на центральний дисплей. Ще один тачскрін встановлять на високій центральній консолі. Авто отримає спортивні сидіння.
Цікаво, що новий Dreame планують виробляти не в Китаї, а у Німеччині — поблизу заводу Tesla у передмісті Берліна.
Mercedes-Benz продовжує реальні випробування технології твердотільних акумуляторів?. В серійний Mercedes-Benz EQS встановили твердотільний акумулятор, розроблений з використанням Mercedes-AMG (HPP) та елементів від американського виробника Factorial Energy.
Наприкінці серпня автомобіль подолав 1205-кілометрову подорож зі Штутгарта (Німеччина) до Мальмьо (Швеція). Примітно, що це було зроблено без жодної зупинки для зарядки. Це реальне досягнення доводить, що технологія працює не лише в лабораторії, а й на дорозі. EQS перевершив попередній рекорд, встановлений Vision EQXX на маршруті Штутгарт — Сільверстоун, на три кілометри. Він також прибув до Мальмьо з запасом ходу в 137 км.
Цей рекордний заїзд знаменує собою важливу віху в розробці твердотільних акумуляторів та підкреслює їхній потенціал для майбутніх серійних автомобілів.
Після оголошення про дорожні випробування в лютому, поїздка зі Штутгарта (Німеччина) до Мальме (Швеція) була частиною комплексної програми валідації технології твердотільних акумуляторів компанії Mercedes-Benz. Окрім цифрового моделювання та випробувань на сучасних об’єктах у Штутгарті-Унтертюркгаймі та Зіндельфінгені, автомобіль та акумулятор проходять випробування в реальних умовах на дорогах загального користування. Мета полягає в тому, щоб оцінити загальну продуктивність автомобіля в різних кліматичних зонах та профілях маршрут ів, а також пришвидшити шлях до серійного виробництва. Нещодавня поїздка до Мальме додає до цієї програми випробувань реальний сценарій довгої подорожі.
Маршрут проходив автомагістралями A7 та E20 через Німеччину та Данію до Мальме, Швеція. Оптимальний маршрут було розраховано за допомогою Electric Intelligence, враховуючи топографію, дорожній рух, температуру навколишнього середовища та потреби в енергії для опалення та охолодження — без використання поромів.
Систему твердотільних акумуляторів було розроблено у тісній співпраці з Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), технологічним центром Формули-1 групи Mercedes-Benz у Бріксворті, Велика Британія. Літій-металеві елементи, що використовуються в автомобілі, походять від американського виробника Factorial Energy та базуються на технології FEST (Factorial Electrolyte System Technology).
Для підтримки елементів під час змін об’єму, типових для цієї технології, та забезпечення необхідного контактного тиску на елементи, твердотільний акумулятор оснащений пневматичними приводами. Ці приводи реагують на зміни об’єму елементів під час заряджання та розряджання, тим самим забезпечуючи бездоганну роботу акумулятора з часом.
Корисний енергетичний вміст акумулятора було збільшено на 25%, тоді як вага та розмір акумулятора залишаються порівнянними зі стандартним акумулятором EQS. Додаткова вага та енергоефективність досягаються завдяки пасивному охолодженню повітряним потоком.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 сентября, 2025 
