Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Bentley обновила Flying Spur и отказалась от дизайна, которого держалась с 1962 года

Bentley представила обновленный Flying Spur, который привел седан к единой стилистике с Continental GT и одновременно вернул спортивную версию S.

Наиболее заметное изменение — передняя часть кузова. Bentley отказалась от фирменного решения с четырьмя отдельными фарами, которое использовалось десятилетиями, и перешла к двухлучевой оптике. Это первый седан Bentley с такой конфигурацией фар с момента завершения производства модели S2 в 1960-х годах.

Вместе с этим кузов получил упрощённую переднюю часть: исчезли небольшие вентиляционные отверстия на крыльях, а крышка багажника стала более гладкой и «чистой» визуально.

Версия S: гибрид с серьезной мощностью

Возвращение версии S сопровождается плагин-гибридной силовой установкой. Она сочетает 4,0-литровый твин-турбо V8 с электромотором и развивает 671 л.с. и 930 Нм крутящего момента. Передача тяги осуществляется на все колеса через 8-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением.

Несмотря на массу около 2,5 тонны, седан ускоряется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды и достигает максимальной скорости 308 км/ч.

Версия S получила активные стабилизаторы и адаптивные амортизаторы, позаимствованные у более «заряженных» и роскошных версий Speed и Mulliner. Настройки подчеркивают спортивный характер модели без потери комфорта.

Салон и опции с премиальным ценником

Обновленный Flying Spur также получил аудиосистему Naim for Mulliner, разработанную для лимитированного Bentley Batur. В конфигурации для нового седана эта опция оценивается примерно в £25 000.

Старт продаж

Прием заказов уже открыт. Первые клиентские автомобили ожидаются в период между октябрем и декабрем этого года.

Дебютувала найекстремальніша Toyota Corolla

Лінійку Toyota Corolla поповнила нова заряджена версія GRMN. 300-сильний заряджений хетчбек має карбонові капот і дах та позбувся задніх крісел.

Нова Toyota GRMN Corolla вийде на ринок у 2027 році та стане флагманською прощальною версією нинішнього покоління моделі. Про неї розповіли на офіційному сайті японського автовиробника.

Як і молодша Toyota GRMN Yaris, хетчбек є екстремальним варіантом моделі. Його створення підрозділом Gazoo Racing курував особисто голова правління Toyota Акіо Тойода (у салоні є його автограф), а доводили авто на знаменитому треку Нюрбургринг.

За основу взяли Toyota GR Corolla і авто зберігає 1,6-літровий 300-сильний турбомотор, проте піковий крутний момент збільшили до з 400 до 415 Нм. Заряджений хетчбек пропонують виключно з 6-ступінчастою механічною КПП.

Систему повного приводу та кермове управління доопрацювали, а також переналаштували підвіску і встановили нові амортизатори.

Відрізнити Toyota GRMN Corolla можна за новим обвісом, збільшеним антикрилом та 18-дюймовими кованими дисками бронзового кольору з ширшими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. До того ж, авто полегшили на 40 кг (до 1440 кг) за рахунок карбонових даху і капоту, а також відмови від задніх сидінь.

Натомість передні крісла — повністю нові. Також кермо обшили алькантарою та змінили графіку цифрової панелі приладів.

Citroen підготував спеціальну ювілейну версію Berlingo

Citroen відзначає 30-річчя Berlingo спеціальною ювілейною версією Berlingo 30 years. Модель, яка дебютувала у 1996 році, за три десятиліття стала одним із найважливіших автомобілів в історії марки. У Citroen навіть називають Berlingo «брендом усередині бренду», адже за цей час у світі виготовлено понад 4,2 млн таких автомобілів, а географія продажів охопила майже 90 країн.

Berlingo від самого початку створювали не просто як черговий комерційний фургон. У липні 1996 року Citroen запропонував принципово новий підхід до компактних утилітарних автомобілів: замість звичайного фургона на базі легкової моделі компанія розробила окрему конструкцію з просторим кузовом, вантажним відсіком об’ємом до 3 м3, вантажопідйомністю до 800 кг та рівнем комфорту, який раніше був нетиповим для цього класу.

Вже у 1997 році з появою пасажирського Berlingo Multispace французька компанія фактично створила новий європейський сегмент автомобілів для активного способу життя (LAV). Це був компактний зовні, але дуже просторий всередині автомобіль, який однаково добре підходив для родини, подорожей, перевезення речей та щоденних поїздок.

На честь ювілею Citroen підготував спеціальну серію Berlingo 30 years, яка буде доступна для замовлення з 1 червня. Вона створена на базі пасажирської версії та займає проміжне місце між комплектаціями Plus і Max, поєднуючи найпопулярніше оснащення моделі.

Ювілейний Berlingo запропонують у двох варіантах кузова — стандартному M та подовженому XL. Зовні спецверсію можна впізнати за емблемою «30» на передній стійці кузова, тонованим склом задньої частини салону та 16-дюймовими чорними легкосплавними дисками Chaves. Для автомобіля передбачено чотири кольори кузова: Kaolin White, Kiama Blue, Steel Grey та Perla Nera Black.

Основні зміни зосереджені в салоні, адже саме практичність і комфорт завжди були головними перевагами Berlingo. Ювілейна версія отримала фірмові сидіння Citroen Advanced Comfort із покращеною підтримкою та спеціальним наповнювачем для зручності під час тривалих поїздок.

Другий ряд складається з трьох окремих повнорозмірних крісел — таке рішення є особливістю саме Berlingo 30 years. Воно дозволяє гнучко змінювати конфігурацію салону залежно від потреб: перевозити пасажирів, збільшувати простір для багажу або адаптувати автомобіль під активний відпочинок.

До стандартного оснащення ювілейної моделі входять 10-дюймова цифрова панель приладів, мультимедійна система із 10-дюймовим HD-дисплеєм, камера заднього огляду Top Rear Vision, шкіряне кермо з підігрівом, електроскладані дзеркала та розширений набір сучасних систем комфорту.

Citroen зберіг для Berlingo широку лінійку силових установок, щоб покупці могли обрати варіант під власні потреби. Бензинова модифікація оснащена двигуном PureTech потужністю 110 к.с. у поєднанні з механічною коробкою передач. Дизельна гама включає BlueHDi потужністю 100 к.с. з механікою та 130-сильний BlueHDi з 8-ступінчастим автоматом EAT8.

Також доступний повністю електричний e-Berlingo зі 136-сильним мотором і акумулятором ємністю 54 кВт-год. Така версія може проїхати до 340 км за циклом WLTP, а швидке заряджання від 0 до 80% на станції потужністю 100 кВт займає приблизно 30 хвилин.

Варто зазначити, що електрифікація для Berlingo не є новим напрямком. Citroen експериментував з електричними версіями ще наприкінці 1990-х років, задовго до сучасного буму електромобілів.

Ціни на Berlingo 30 years у Франції стартують із 27 800 євро за бензинову версію M PureTech 110. Дизельний Berlingo M BlueHDi 100 коштує від 28 400 євро, а модифікація BlueHDi 130 з автоматом оцінена у 31 300 євро. Електричний e-Berlingo M стартує з 38 700 євро. Подовжений XL пропонується з дизельним двигуном за 32 100 євро або електричною силовою установкою за 39 500 євро. Для цієї версії також доступна семимісна конфігурація.

Історія Berlingo є продовженням багаторічної традиції практичних автомобілів Citroen. Його ідейними попередниками були легендарні 2CV Fourgonnette, Acadiane та C15, які десятиліттями допомагали підприємцям, майстрам і родинам. Berlingo розвинув цю концепцію, додавши до утилітарності більше комфорту, технологій і можливостей для повсякденного використання.

Сучасний Berlingo залишається одним із найбільш універсальних автомобілів Citroen. Пасажирська версія доступна у двох розмірах: M завдовжки 4,40 м та XL завдовжки 4,75 м. Залежно від конфігурації вона може мати п’ять або сім місць, а зі складеними сидіннями дозволяє перевозити предмети завдовжки до 3,5 м у стандартному кузові та до 4 м у подовженому.

Саме здатність адаптуватися до різних сценаріїв використання стала головним секретом успіху Berlingo. За 30 років він залишився вірним початковій ідеї: бути не просто транспортом, а універсальним помічником для роботи, сім’ї, подорожей та активного життя.