Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ford відмовився від розробки автопілота четвертого та п’ятого рівнів. Натомість концерн зосередиться на розвитку та впровадженні в серійні автомобілі систем другого та третього рівнів.
Певні кроки у цьому напрямі Ford зробив ще 2022 року. Зокрема, наприкінці жовтня було оголошено про припинення фінансування стартапу Argo AI, який займався розробкою повноцінного автопілота для автомобілів.
Цей проєкт Ford фінансував разом із Volkswagen. Але згодом партнери зійшлися на думці, що «шлях до повністю автономних транспортних засобів у масштабі з прибутковою бізнес-моделлю буде довгим» й розумніше зосередиться на технологіях L2/L3. Про що Ford письмово повідомив Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) США.
Ймовірно, це пов’язано з активним переходом американського концерну на електромобілі. Хоча гонка за лідерство у сфері безпілотних транспортних засобів не менш активна.
Наразі жоден із автовиробників не наблизився до досягнення четвертого рівня автономності. Наявність таких означатиме, що в певних умовах і за наявності розмітки, що добре читається, автомобіль все робить сам. Навіть остання бета-версія автопілота Tesla Full Self-Driving (FSD) відповідає лише другому рівню автономності за класифікацією SAE.
Компанія, яка зробила собі ім’я на створенні потужних автомобілів на базі різних моделей німецьких автовиробників, презентувала свій новий проект. Цього разу як базову модель тюнери взяли кросовер BMW X5 покоління G05, причому не з бензиновим, а з дизельним двигуном. У результаті вийшов дуже потужний автомобіль з вражаючим крутним моментом, який може потягатися і з іншими чистокровними спорткарами. У новому проекті ательє відмовилося від звичної схеми перейменування автомобіля.
Доопрацьований кросовер назвали просто Manhart BMW X5 M50d, але в іншому підхід до тюнінгу залишився тим самим. Стандартна машина, нагадаємо, оснащується 3,0-літровим турбодизелем одразу з чотирма нагнітачами.
Завдяки новому блоку управління MHtronik віддачу вдалося збільшити з 400 кінських сил та 760 Нм до вражаючих 465 сил та 870 Нм.
Візуально потенціал новинки видають чорні 23-дюймові колеса Manhart Classic Line Y-Spoke з покришками Continental SportContact 7. Кузов доопрацьований за рахунок лаконічного обважування від Larte Design, виконаного з незабарвленого вуглепластику. Карбон також використаний для обробки салону, який залишився повністю стандартним, не рахуючи килимків з логотипами Manhart.
Фахівці УкрНДІПВТ ім. Л. Погорілого з робочою поїздкою відвідали підприємство ТОВ «Креатив Пром Інжиніринг». Під час візиту були проведені випробування колісного транспортного засобу «ОКМ». Про це повідомляє пресслужба закладу.
Так, транспортний засіб створено для сільськогосподарських робіт та протестовано на відповідність вимогам безпечності сільськогосподарських та лісогосподарських тракторів, їх причепів і змінних причіпних машин.
Ці колісні транспортні засоби, завдяки високими параметрами прохідності різними типами ґрунтів та швидкому маневруванню і прискоренню, можуть використовуватись як у сільському господарстві, туризмі, так і в інших складних умовах, що зараз є досить актуальним, особливо для потреб ЗСУ.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 апреля, 2023 
