У Європі з 2024 року розпочнеться продаж Lynk&Co 02. Компактний кросовер від преміального підрозділу концерну Geely запропонують виключно в електричній версії. Про це заявив агентству Reuters СЕО Lynk&Co Ален Віссер.

Бренд Lynk&Co 02 представлений в Європі з 2021 року і поки що продає там тільки одну модель — кросовер Lynk&Co 01. Вона представлена у Бельгії, Німеччині, Італії, Нідерландах, Швеції та Швейцарії. Тепер у Geely вирішили розширити модельний ряд марки, так і її географію в Європі.

Geely Lynk&Co 02 — компактний кросовер С-класу, що випускається з 2018 року. Модель побудована на платформі СМА, запозиченої у Volvo XC40, і сягає 4448 мм у довжину при колісній базі 2702 мм.

Дизайн Lynk&Co 02 виконаний у фірмовому стилі марки — з тоненькою решіткою радіатора та високо посадженими діодними фарами. У салоні встановили віртуальний щиток приладів та великий 10,2-дюймовий дисплей.

Кросовер Geely Lynk&Co 02 у Китаї коштує від 142 000 юанів ($20 100), проте там модель не продається в електричній версії — доступні бензинові турбомотори об’ємом 1,5 л (156 і 180 к.с.) та 2,0 л (190 і 254 к.с.), а також з 260-сильною гібридною установкою.

Електромобіль Geely Lynk&Co 02 можуть оснастити 231-сильним мотором та батареєю на 70 кВт.год від спорідненого Volvo XC40 Recharge. Запас ходу може перевищити 450 км.

З моменту свого запуску у 2021 році повністю електричний Rimac Nevera став справжньою подією. Маючи потужність 1914 кінських сил і розгон до 100 км/год лише за 1,85 секунди, це авто не тільки утримує рекорд швидкості серед електромобілів, а й перевершує своїх бензинових побратимів.

Тепер Nevera подолала ще одну віху: за один день вона побила 23 рекорди продуктивності, заявивши про себе як про «абсолютного гіперкара-рекордсмена». Випробування проводилися на німецькому підприємстві Automotive Testing Papenburg (ATP) і були незалежно перевірені сторонніми компаніями Dewesoft і RaceLogic.

Найуспішніші результати електромобіль показав у пробіг 0-400-0 км/год, екстремальному випробуванні характеристик гіперкара по прямій, що поєднує в собі прискорення, аеродинаміку, максимальну швидкість і гальмівну здатність. Nevera вдалося розігнатися з 0 км/год до 400 км/год і повернутися в стан спокою за 29,93 секунди — більш ніж на секунду швидше, ніж попередній рекордсмен, Konigsegg Regera.

На практиці Nevera побив більшість наявних рекордів прискорення. Він розігнався до 200 км/год за 4,42 секунди, до 300 км/год — за 9,22 секунди, а до 400 км/год — за 21,31 секунди. Гіперкар навіть перевершив сам себе, розігнавшись до 100 км/год за 1,81 секунди — на чотири секунди швидше, ніж його офіційні характеристики прискорення.

Електромобіль хорватського виробництва оснащений акумуляторною батареєю потужністю 120 кВтг і використовує чотири електродвигуни — по одному на кожне колесо — які виробляють вражаючу потужність 1,4 МВт. Він також оснащений першокласною рекуперативною гальмівною системою в поєднанні з 390-міліметровими вуглецево-керамічними гальмівними дисками Brembo CCMR і шестипоршневими супортами.

«Я з гордістю можу сказати, що створений нами автомобіль може розганятися до 400 км/год і назад до 0 за менший час, ніж McLaren F1 розігнався до 350 км/год, — сказав Мате Рімак, засновник і генеральний директор компанії. — І не тільки це, він може робити це знову і знову, побивши при цьому всі інші рекорди продуктивності».

Rimac випустить лише 150 Nevera. Коштує цей електрокар близько 2 мільйонів євро.

Європейському Союзу вдається замінити постачання дизельного пального з Росії — безперечно головного зовнішнього постачальника блоку до того, як у лютому почалася заборона на морський імпорт.

Успіх стане полегшенням для урядів усього континенту, оскільки раніше Росія часто складала понад половину постачань, що доставлялися до ЄС і Великобританії. Нездатність знайти альтернативу поставила б під загрозу доступність палива, яке використовується в усьому, від промисловості й вантажних перевезень до автомобільного транспорту.

Натомість постачання з інших країн різко зросли. Згідно з даними, зібраними Bloomberg аналітичною компанією Vortexa Ltd, загальна кількість надходжень дизельного пального й газойлю — дуже схожого палива — у травні зросте до чотиримісячного максимуму, що становитиме близько 1,25 млн барелів на день (б/д).

За винятком періоду безпосередньо перед початком заборони на імпорт, коли країни готувалися до заборони, травневі потоки відповідають середнім обсягам постачань 2022 року й збільшуються з року в рік.

Постачання з Близького Сходу й США на високому рівні. Очікується, що потік із Саудівської Аравії досягне нового максимуму близько 324 тис. б/д, тоді як потік із США буде найвищим із серпня 2020 року.

Постачання з Азії мають скоротитися цього місяця через менші потоки з Китаю й Сингапуру, хоча очікується зростання дизельних вантажів з Індії.