Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Dacia може випустити невеликий дешевий електромобіль, як Citroen Ami. Про це розповів Девід Дюран, директор із дизайну румунського автовиробника.
В останні роки компанія Dacia розробила та випустила на ринок кілька нових автомобілів, які добре продаються в Європі. Особливо слід відзначити електромобіль Dacia Spring. У багатьох країнах він став лідером у сегменті електромобілів. Це не дивно з огляду на його доступну ціну (це приблизно 14 000 євро).
Крім того, нещодавно у продажу з’явився Dacia Jogger. Восени 2024 року почнуться продажі Dacia Duster нового, третього, покоління, а після цього з’явиться новий великий кросовер Dacia Bigster.
Dacia, яка, нагадаємо, належить французькому концерну Renault, планує тепер розробляти більші автомобілі. І, значить, вони стануть дорожчими. Як приклад можна навести, наприклад, Dacia Bigster. Це буде новий флагманський кросовер румунського автовиробника. Очікується, що серійне виробництво Bigster розпочнеться у 2026 році. Це буде найбільша та найдорожча модель в історії компанії Dacia.
Але тепер стало відомо, що Dacia випускатиме й невеликі автомобілі. За словами Дюрана, румунська компанія не забуватиме про найменші автомобільні сегменти. Він уточнив, що йдеться про автомобілі, призначені для поїздок по місту. Зі слів Дюрана стало зрозуміло, що Dacia навіть може випустити конкурента французькому електрокару Citroen Ami.
Citroen Ami — це електричний квадрицикл. Його випускають із 2020 року. Його водієві не потрібне посвідчення водія. Максимальна швидкість Ami становить 45 км/год. Так як це не автомобіль, то йому не потрібне різне обладнання. Наприклад, йому не потрібні системи активної безпеки та допомоги водієві. У ньому також не потрібний кондиціонер.
Якщо Dacia дійсно випустить конкурента Citroen Ami, то це буде найменший автомобіль у модельній лінійці румунського автовиробника. Зараз найменший автомобіль у модельній лінійці Dacia — це Spring. Його довжина складає лише 3,73 метри. При цьому в Dacia Spring міститься 4 людини. Це стандартний автомобіль.
Крім того, такий електрокар може стати найдоступнішою моделлю компанії Dacia, потіснивши із цієї позиції Spring.
Із 2024 року великий трирядний кросовер Mazda CX-9 буде знято з виробництва. Модель замінять на Mazda CX-90, який дебютував на початку 2023 року. Про це повідомили на сайті CarBuzz.
Mazda CX-9 дебютував у 2007 році. Це був перший повнорозмірний кросовер японського бренду. Загалом існує два покоління моделі. Кросовер другого покоління з’явився у 2016 році та мав великий попит у США.
Mazda CX-9 оснащується 2,5-літровим турбованим двигуном потужністю 250 к.с. і 420 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займає близько 7 секунд, а максимальна швидкість обмежена на позначці 212 км/год.
Нова Mazda CX-90 є преміальним наступником моделі CX-9. Це технологічніший і розкішніший кросовер.
Під капотом Mazda CX-90 розташований новий 3,3-літровий шестициліндровий двигун із «м’яким» гібридом потужністю до 340 к.с. і 500 Нм крутного моменту. З цією силовою установкою кросовер здатний розганятися від 0 до 100 км/год приблизно за 6,5 секунди.
Цей дивовижного виду сідловий тягач було побудовано в 1982 році для серіалу The Highwayman. Машина створена на агрегатах вантажівки Peterbilt і кардинально відрізняється своїм компонуванням. Почнемо з того, що двигун — 700-сильний Detroit Diesel — розташований у базі. А кабіна винесена вперед і знаходиться біля землі. Є спеціальний напівпричіп, під який тягач і заїжджає для зчіпки. Таким чином максимально використовується максимальна корисна площа автопоїзда.
Свого часу на створення цього транспортного засобу пішло близько півмільйона доларів. А сьогодні його продають уп’ятеро дешевше — за 95 000 доларів. Щоправда, автопоїзд потребує реставрації, зокрема це стосується інтер’єру кабіни. У оголошенні на eBay повідомляється, що машина на ходу. Більше того, нинішній власник витратив близько 5000 доларів на заміну оливи, АКБ та шлангів.
Зауважимо, що це не перша така вантажівка, в якій була реалізована ідея наднизької кабіни. Так, 1980 року німецька транспортна компанія Colonia побудувала однойменний супер-тягач. Базою для нього послужила тривісна серійна вантажівка MAN 22.321 з двигуном, розташованим під вантажною платформою. А ось кабіну зробили із кузова універсала Ford Granada Turnier. Переднє облицювання з фарами було запозичено у фургона Mercedes-Benz T1. Цей тягач було спеціально створено для перевезення довгих алюмінієвих профілів.
Однак найвідомішим тягачом із наднизькою кабіною є модель Supercargo 2040, побудована компанією Steinwinter у 1983 році. Ця машина також заїжджала під напівпричіп, що дозволило останній зробити довжиною 17,7 м. Найцікавіше, що це була сучасна інтерпретація вантажівки Bussing Supercargo U22150, що випускалася малими партіями ще в 1965 — 1967 роках.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 июля, 2023 
